瑞星卡卡安全论坛

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若有遇难者家属或受伤者家属到温州查询信息，可直接前往温州二十三中。地址:温州市黄龙住宅区笠岙路。

善后救治咨询：24小时值班电话(0577)88351272、88350354(学院中路307号鹿城区民政局)

救援人员讲述抢救现场：死亡人数已上升到33人

　　记者凌晨2点左右到达位于金丽温高速温州西出口两公里处的动车追尾事故现场。现场挤满挖掘机、切割机、救护车，由于伤亡者众多，医护力量不足，连当地整形医院也赶赴现场救援。截至早晨5时，死亡人数已上升到33人。

　　凌晨2点半，温州消防支队排长余作帅刚刚结束第一阶段的救援。他说，他们晚上九点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的群众很多，现场喊声一片，夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。

　　余作帅带领28个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢严重破损变形，用辟斧等切割工具才能进入，车厢已经看不出原来的样子，许多旅客是被座位和行李压在下面，呼救声很微弱。官兵在乘客们的指点下救出了十多名乘客。

　　由于医疗力量严重不足，连整形医院也参与救援。温州艺星整形医院的医生和护士1点多钟赶到现场，护理部主任说，绝大部分伤员已经送走，他们接收的一名伤员有可能是车厢中生还的最后一名。这名伤员胃部大出血，伤情比较严重。

　　温州康宁医院是距离事故现场最近的医院之一，护士潘晨燕说，当晚送到该院的54名患者，有三人送到医院时已死亡.

　　据了解，截至早晨5时，死亡人数已上升到33人，191人受伤。浙江省多个医疗单位已驰援温州，温州当地血源告急，温州市不少群众通宵自发赶去献血。

温州动车追尾搜救行动已经结束 正切割车体


　　中新网7月24日电 据中央电视台消息，23日20时50分，温州境内发生动车追尾事故。目前，搜救行动已经结束，工作人员正切割车体。

　　据报道，追尾事故已造成32人遇难，受伤人数上升至191名。目前，两列动车未掉落车厢的乘客都已转移至温州市区。

　　7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。

温州境内动车脱轨 亲历者称“惨不忍睹”

7月23日20时50分，浙江温州永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾，多节车厢脱轨坠落桥下。截至记者发稿时，该事故已造成16人死亡。

　　事发时，海峡之声记者刘洪涛正在D301第4节车厢。据刘洪涛介绍，事发当时他正在睡觉，突然感觉车厢猛烈震动，被震醒后发现漆黑一片，门窗倒置，行李乱飞。

　　刘洪涛回忆说，他借助手机光线爬出车窗，发现他所乘坐的火车与对面的一列车相撞，前几节车厢已掉到桥下，破坏非常严重。“当时有很多人拿着锤子在敲门窗，并伴有哭喊声、呼救声。”

　　“撞车现场惨不忍睹，侧翻到桥下的车厢已经是粉碎性破坏。”刘洪涛在现场看到，伤亡人员不在少数，有的伤员已经不能动弹，其中一名40多岁的女伤员躺在地上呼吸微弱，旁边的旅客给她按压胸腔，随后被救护人员运上救护车。

　　24日凌晨，在现场救援人员的带领下，刘洪涛和部分乘客步行离开事故现场。刘洪涛说：“目前，不知道要将我们安置在哪里？”

　　据了解，由于该事故伤者众多，浙江省卫生厅官员已带领4支医疗队火速赶往事故现场，开展医疗救援。

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　7月23日，从铁道部获悉，23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。记者从事故现场方面获悉，目前事故已造成11人死亡，89人被送往医院。

杭州至福州方向动车可全额退票


23日20时34分，D3115次动车在行驶至浙江省温州方向双屿路段下岙路时，发生两节车厢脱轨坠落桥下事故。今天，杭州市火车站党群办的相关负责人在接受中新网记者专访时表示，受该事件影响，前往福州方向的动车可全额退票，免收20%手续费。一位正在办理退票手续的班先生表示，这是一次意外，不会有心理阴影。

　　该负责人表示，目前唯一受到事故影响的是23号晚上，从福州开往杭州的动车，原定于10点半到杭州，现在停在中途。

　　记者在杭州市火车站总服务台看到，有很多人致电前来询问事故的相关情况，每隔1-2分钟就有电话打入。

　　一位前来退票的班先生说：“我原定于24日早晨7点多的动车，从杭州前往台州。看到消息赶紧来退票，退票过程很顺利。我将该坐汽车。”

　　“这是一次意外，今后还会继续选择动车出行，不会有心理阴影。”班先生说。

　　此外，来自上海铁路局的消息，铁路部门及地方有关单位已紧急组织救援。事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶到铁道部调度指挥中心现场指挥，并指派副部长胡亚东率领工作组赶赴现场指导救援工作。

:kaka9: 飞机 火车 地铁 公交 啥都不安全

中国传媒大学学生遇难 回家探亲小夫妻幸运生还

　　7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢掉落高架桥。

　　截至24日凌晨2时30分，已死亡32人，有191名伤员送至鹿城区人民医院、温州市康宁医院、温州医学院附属第一医院、温州医学院附属第二医院、温州市第二人民医院、温州市第三人民医院进行救治。

　　中国传媒大学学生伤势过重不幸遇难

　　在鹿城区人民医院的急诊室，值班的王医生告诉记者，从昨晚到今天凌晨，该医院共收治伤员26人，其中1人因伤势过重不幸死亡。

　　该遇难者名叫陆海天，今年20岁，系中国传媒大学09级学生。其余的25名伤员分别在医院五楼的外科和六楼的骨科。

　　坐3号车厢的邓先生差点以为自己死掉了

　　凌晨4时许，记者来到五楼的外科病房，伤员们几乎都打着绷带，地上都是沾血的纱布，脸上满是血痕。经历了劫难后，他们都已经睡着，静悄悄的楼道里传来了轻轻的鼾声。

　　我们不忍心打扰，上到六楼的骨科。

　　在605病床，躺着一个30多岁的男子，嘴角、脸颊都是淤青和伤痕，左脚打着绷带。回忆起昨晚的一幕，这位邓先生痛苦地闭上了眼睛，眼角渗出了眼泪。

　　邓先生乘坐的是D301次列车，在南京上车的，是去福州办事的。他的位置是在3号车厢的30号。

　　事发时，他刚好昏昏欲睡。突然，随着一阵猛烈的撞击，他的人开始随着车厢疯狂地摇摆，车厢里的灯也熄灭了，一片漆黑。

　　随后，他感觉到身体失重的感觉，“哗啦”，车厢坠入落差数十米的桥下，又是一阵头晕目眩。大概昏迷了几分钟，他醒了过来，这时候，他掏出手机照明，时间是晚上8时38分。

　　此时，黑暗的车厢里充满了哭喊声和血腥味。就在邓先生以为自己死定的时候，车厢外有人砸破了窗玻璃，在救援人员的帮助下，他从空隙里爬了出来。随后被村民用面包车紧急送到医院进行救治。

　　经医生检查，邓先生主要是肩膀和左腿受伤，没有生命危险。远在南京的家人已经连夜驱车赶来温州。

　　坐在1号车厢的夫妻俩幸运生还

　　在617病床，一位名叫姜磊磊的伤员正躺着休息。她在事故中肋骨骨折刺伤了肺部，且右腿腿骨断了，用厚厚的石膏固定着。

　　“车子在温州临时停了几分钟后，正常行驶了不到十分钟，事故就发生了。”回忆起事故发生时那一幕，姜磊磊现在仍惊魂未定。她告诉记者，当时她和丈夫杨靖靖两人在D310的1号车厢的第二排位置上，当时车厢内的广播还在播报列车晚点致歉消息，突然车头就朝下摔了下去，发出一声巨响。

　　姜磊磊回忆说，车子掉下来后，她一度失去知觉，醒来的时候车厢已经在一堆石头上，感觉胸口闷得发慌喘不上气，右腿特别的疼。在身边的丈夫头也摔破了，流了很多的血，已经失去知觉，怎么拧他都没有反应。无奈之下，她强忍着疼痛，找到一个车厢缝隙爬了出来，然后回头将已经失去知觉的丈夫拖了出来。

　　“当时现场有很多救援的人，我被四个当地村民发现后，送上一辆面包车到了这里。”姜磊磊说，很感谢温州当地村民的帮助，她的丈夫在另外一家医院接受治疗，头撞破了，右腿骨折。

　　据姜磊磊介绍，她和丈夫是山东烟台人，在福州工作，这次夫妻俩是刚从老家探完亲回福州的，没想到碰上了这样的事故。她已经与家人取得了联系，现在母亲正在赶往温州的路上。

记者披露动车追尾坠桥现场细节

可怜

如此高速的的动车怎没有车距自动检测器呢？？？

不论是无线的，还是激光的，或超声波的车距检测器，现在都是很可靠的了。:kaka6:

是现在车祸多了还是以前没报呢

铁路也成死亡谷了啊

动车票价应该下调了

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中国发生严重动车事故伤亡200多人 救援仍继续

　　23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至记者发稿时，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。

　　23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。

　　受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，国务院副总理张德江率有关部门负责人赶赴温州，指导“7·23”动车追尾事故救援、善后处理和事故调查工作。

　　事故发生时当地正值雷暴天气，下过暴雨。记者凌晨2时赶到事故现场时，现场一片泥泞，积水最深处达30厘米，加上该路段本来就在修路，堆满了碎石，挖掘机、工程车、救护车等救援车辆艰难前行。

　　在事故现场，记者看到D301次列车的第一、第二节车厢从高架上坠落后叠在一起，最下面则露出动车的子弹头，第四节车厢像蜡烛一样直直插在地上。高架上还有两节车厢的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起，消防官兵说，这是D301次列车的第五节车厢冲进D3115次列车最后一节车厢所致。

　　温州市长赵一德介绍，截至凌晨1时，跌落桥下的车体已经完成第一轮搜救。但是两节挤压在一起的车体里可能还有乘客，因此消防官员不顾生命危险，携带生命探测仪，用绳子吊着进入垂直吊挂着的车体中进行检测，但未发现生命迹象。

　　温州消防支队排长余作帅说，他们9点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的群众很多，现场喊声一片，夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。

　　余作帅带领28个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢严重破损变形，用辟斧等切割工具才能进入，车厢已经看不出原来的样子，许多旅客是被座位和行李压迫在下面，有的人是挤压死的。旅客的呼救声很微弱，因为被压迫得无法发出声音。余作帅带领的官兵救出了10多名乘客。

　　据了解，由于这两次列车分别是从北京和杭州开往福州的，因此车上很多都是福建人，还有一部分温州人。

　　来自福建泉州的冯老太62岁，事故发生时，他和老伴、孙子在D301次列车的4号车上，这节车厢是二等软座包厢，她是带14岁的孙子从北京回家。

　　“车开着开着，灯突然黑了，先是左右晃，后来就是上下翻，人在车厢里不停地翻转，老伴大声喊，抓住东西，我什么也没抓住，”冯老太说，“等到停下来，老伴趴在最下面，我在中间，孙子在上面。”

　　“当时我们不知道什么情况，心里一个念头就是赶紧逃出去，我跟孙子说，你快跑。”冯老太一家人把包厢移门打开，这时外面已经有乘客把窗户敲碎，救援人员大喊：有没有，能不能出来？冯老太说，当时根本不知道下面有多高，但是直接就往下跳。

　　福建人孙女士当时坐在D3115次车15号车厢，背对行驶方向，5岁的女儿坐在怀里。孙女士回忆，列车先是临时停20多分钟，列车员称是因为雷击临时停车。再次运行后不久，孙女士感觉到非常强烈的撞击，车厢内灯刹时熄灭，一片漆黑，怀中的女儿也不见了，她在黑暗中大喊女儿的名字，又趴在地上摸索，原来女儿已经被甩出去，滑落到对面座位底下。“如果不是对面就是车厢尽头，女儿不知道要滑到多远。”孙女士的女儿胸部受到撞击，眼部受轻伤。

　　据了解，事故发生后，受伤旅客很快开展自救。事故发生后，有旅客大声喊镇静，不要动，有旅客拿安全锤敲窗，但是根本敲不开。后来D3115次列车13号车厢的车门被打开，旅客们排成长队自发疏散，没有人争抢，现场很有秩序。

　　赵一德说，据初步估算，发生事故的两辆列车中，前面一列大约有900多人，后面一列有500多人。目前，死伤者被分送到附近及温州市区的8家医院。

　　消防官员介绍，事故发生时有的车厢在高架上，加上车体巨大，每节车厢四五十吨，移开也很难，需要大马力工程车。此外，有两列车厢挤压成了一辆车厢，由于车体破损严重，车厢之间相连的挂钩有的也已经断裂，用牵引办法把车厢移开十分困难，因此接下来的救援难度相当大。

　　赵一德说，接下来的救援重点是挤压在一起的车体，如果牵引失败，考虑对车体进行切割，铁道部门的大型吊车也已经赶往事故现场。“总之，我们会以最大努力保证每一个生还者被抢救到。”

　　据了解，为了抢救重伤病人，浙江各地已就近派出多支医疗队火速弛援温州。

　　据南昌铁路局相关部门介绍，受事故影响，23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。同时，铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。

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以后我还敢坐动车吗

唉……事多啊……:kaka4:

槌了……:kaka6::kaka7:

专家说：卫星定位 可以无人驾驶 砸还追尾了呢:kaka6:

CCTV2刚才一专家说时速200Km以上的都叫高铁，动车及和谐号都是高铁CRH  今天见长见识了~

我从小到现在一直以为只是京沪高铁是高铁CRH，动车及和谐号是普通车:kaka6:

原来还准备长大了，有钱了，去坐下京沪高铁！

:kaka5:

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唉,人啊一倒霉起来走路也会摔跤的..................

上海铁路局局长、党委书记、副局长被免职

　　新华网温州7月24日电（记者朱立毅、齐中熙）铁道部党组24日决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。

铁道部澄清：甬温线特大事故死亡人数就是35人


　　中新网温州7月24日电(记者 夏毅)铁道部于24日晚22点42时在浙江温州召开7·23甬温线特大事故新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时表示，该事故目前已造成35人死亡，而不是网上所说的40几人。

　　有记者在现场提问，“死亡人数为什么一会是40人，一会儿是35人？”王勇平说，作为铁道部新闻发言人，他所掌握的数据就是死亡35人，“至于说我在网上发布过死了40几个人的数据，我要澄清一下，我没有接受过这方面的采访，我也没有在网上提供这样的数据。”

　　“35人是已经证实死亡人数的数字，目前没有发现失踪人员。”王勇平说。

这样速度也许要下调了

温州动车事故续：建议献血者预约减少等待时间


　　中广网北京7月25日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨晚10点，编辑丁飞终于拨通了温州中心血站站长陈筱华的电话，连续的工作和会议，电话中的她几乎声音沙哑，累得说不出话来：

　　陈筱华：昨天11点到2点在单位门口就已经有700多人了，采集成功的有505个人，献血者大家都非常热情，这么多人我们人手有些紧缺，他们主动进行服务工作，特别让我们感动。最后一批是今天晚上8点钟走的。

　　记者：那现在血液库存够不够呢？对献血志愿者们有哪些建议呢？

　　陈筱华：目前我们是比较充足的，您说保证这个也很难说，因为现在很多伤员还在医院里，所以我希望大家献血最好能来个提前预约，挤在这里的话时间很长，这样子我们好安排。

铁道部将高铁安全作重中之重 停运列车今或恢复

　　前天20时27分，北京至福州D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。事故造成35人死亡、192人受伤。铁道部昨日表示，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。

　　昨天，铁道部在官网发布信息称，铁道部党组研究决定对发生甬温线“7·23”铁路特别重大交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利免去现任职务并进行调查。

　　　铁道部哀悼遇难者

　　铁道部新闻发言人王勇平昨日表示，代表铁道部对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。他称，目前事故具体原因仍在调查分析之中。

　　王勇平昨晚在北京召开的“7·23”甬温线特别重大铁路事故新闻发布会上介绍了事故情况，并回答了记者提问。

　　王勇平说，事故发生后，铁道部立即启动应急预案，铁道部部长盛光祖和部党组其他同志第一时间赶到调度指挥中心，制定了救援方案。“这起事故造成人员伤亡严重，损失惨重，铁道部党组和全路广大干部职工非常痛心。这起事故，性质十分严重，在国内和国际造成严重负面影响，使铁路工作陷入了被动。对这起事故，铁路部门将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。”他说。

　　经全力救援，昨晚7时，甬温线具备通车条件。

　　初定为雷击造成故障

　　昨天铁道部在官方网站透露，这起事故是两列动车组列车追尾事故，造成了旅客严重伤亡。初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的,详细的情况正在进一步调查分析之中。铁路部门表示，对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤旅客和死伤人员家属表示深切慰问。

　　铁道部透露，受伤人员已经全部送到医院，得到及时救治和妥善安置。上海铁路局已加开两趟列车，运送因事故滞留的其他旅客。事故现场D3115次列车与D301次列车没有脱轨的其它车厢已经全部拉回两端车站。

　　要全面加强高铁安全

　　王勇平说：“中国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，高铁安全面临许多挑战，全路必须把高铁安全作为重中之重，全面加强高铁安全管理工作。”

　　一是迅速整改高铁安全中存在的问题。对管内高铁的安全状况进行全面细致的梳理分析，逐项落实整改责任，限期加以解决，对于危及安全的隐患，要立即整改。

　　二是提升高铁运营安全保障水平。要通过检查分析，采取针对性措施，强化薄弱环节。要发挥调度指挥龙头作用，加强组织协调和计划管理，提高调度员应急应变能力。严格落实动车组检修作业标准。

　　另外，各铁路局要安排人员在工务调度防灾终端和工务段防灾终端前24小时值守，发现问题及时处理。同时，提升动车组司机素质，加强司机操作培训，让司机熟悉多种运用车型，掌握故障处理办法。

　　　D301次列车司机当场死亡

　　记者昨天从南昌铁路局获悉，北京南至福州D301次列车为北京铁路局担当，不过由于运营规则，由该局年仅38岁的司机值乘D301次动车组，司机已确认在此次事故中不幸身亡。南昌铁路局称他在险情发生时及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻。该局已派专人赶赴福州对其家属进行吊唁慰问。

　　对于网络上对动车组司机培训时间短、且可能疲劳驾驶的质疑。昨日一铁路内部人士表示，动车组司机考核是很严格的，首先对方要有内燃机车的驾驶经验，而培训和学习会长达半年，然后还要考试。而如果驾驶高铁，则需要有驾驶动车组经验的基础上，再次培训和考试才可以获得资格。而动车组司机也规定在司机出乘前要有足够的休息。

　　上海停运列车今可能恢复

　　铁道部表示，铁路部门力争在昨天18时前恢复线路的通车条件。南昌铁路局昨日20时26分发布信息称,伴随着甬温线重大铁路交通事故抢险现场的清理工作结束，甬温线也即将开通运营。一旦事故地段线路开通，今日福州开往温州南以北的动车组列车也将可能全面恢复运行。由于事故造成车辆周转困难，该局今日福厦高铁厦门北—福州南D6264次、D6270次，以及福州南—厦门北D6211次和D6219次4趟动车将继续停运。铁路上海站表示，截至昨日22时30分未收到今日列车继续列车停运的信息。

动车事故现场每节车厢都有乘客逃生后返回救人

　　23日晚上，两列绝对不该有交集的动车在温州市鹿城区发生剧烈追尾。
　　事故发生后，消防战士、医护人员、逃生的乘客、居民、游客等，成千上万素不相识的人从四面八方汇拢来，通宵达旦地参加救援，为了营救最宝贵的生命。
　　英雄村
　　老百姓成首批救援力量
　　“7·23”甬温线特大事故两列动车追尾并坠桥的地方，位于温州市鹿城区下岙村东北方，村民加上附近鞋业加工厂的工人，有近万人，谁也想不到，正在桥下乘凉、散步的这些老百姓成了救援的第一批力量。
　　鼎立峰鞋材厂阮长霄说：“当时电闪雷鸣，雷雨交加，我刚好站在四楼，看到前面的动车停了一会儿，缓慢往前开动，刚开了一分钟，后面竟然又来了一辆动车，我看着它不停地变换远近灯光提醒前车，同时慢慢减速，但是还是来不及，只看动车相撞的火花像无数道闪电，眼睁睁地看着后面的车撞了上去。”
　　阮长霄马上冲了上去，很快，数千村民从四面八方涌上现场，分散到各个车厢救人。“到处在喊救命，有的人身子被压，有的腿被压，我们当时只有一个念头，就是救人。”村民张则文说，我一钻进车厢，就发现一个孕妇，被很多东西压着，一条腿骨折，不能动。张则文一个人试了试，拖不出来，这时另外两个村民也钻进了车厢，三个人小心翼翼地把她抬出来，刚抬到下面平地上，一辆停在路边的面包车拉起他们就走。
　　新衣服撕碎结绳救人
　　“事后想想都后怕，村民们都是冒着生命危险在救人，因为有一节车厢垂直挂下来，随时可能会翻倒，高架桥上的水泥板也随时会脱落。”一位村民从车里拉出来5个人，但他拒绝透露自己的名字，因为“大家都在救人”。
　　冒着生命危险救人的村民有多少谁也说不清，这是记者在短短十多分钟时间里记下的名字：吴阿国，当场把新买的T恤撕成碎条，用来结成绳子，光着膀子救人；不知姓名的外地人，一共连续开了5趟车，运出5个伤者；严林志，救出3个；建波和建安两连襟，救出5个；村支书阿乐、村民阿飞、徐贤芬、蔡思武、蔡利益，鞋厂工人阮长霄、帅兵、张则文，每个人都救了两到三个伤者。
　　“我们村前前后后救出了近百个。”一位村民说。
　　运输队
　　现场各种车辆争运伤者
　　事实上，除了村民，很多死里逃生的乘客都没有离开现场，D301、D3115，几乎每节车厢都有乘客逃生后又返回车厢救人的故事。
　　来自福州的8岁男孩小祝，一家7口人趁暑假到杭州旅游，全家人都在车上。他告诉记者，当时灯全黑了，他在车厢里被甩得滚来滚去，最后被行李砸晕。“等我醒来，车厢已经掉到桥下，翻了个底朝天，我拼命扒开压在我身上的行李、铁片往外爬，好像还踩到了很多人的身体，在黑暗中大概爬了十多分钟，找到了车门，这时候外面一个叔叔一把把我抱了出来，送上救护车。”
　　伤亡乘客不断从车厢里抬出来，附近的车辆自发组成了运输队。“小面包、皮卡车、农用车、出租车，第一批伤者送来的时候，什么样的车都有。”温州康宁医院是距离事故现场最近的医院，当天晚上值班护士潘晨燕说，“救护车赶过去肯定不如现场车辆送来快，是他们抢救了最早一批伤者。”
　　温州市120急救中心的工作人员通宵没有合眼，他们告诉记者：“我们的20辆救护车都出动了，每辆车拉了两趟以上。”
　　攀岩者
　　车厢变形过道成峭壁
　　下岙村村民王帅是第一个报警的人，接到他的报警后，温州消防鞋都中队只用了8分钟就到达现场。随后，温州全市22个中队、560名消防官兵赶赴救援。
　　由于出事车组位于高架桥上，救援的支撑点较小，动车受到激烈撞击后，坠落的车厢大量零散部件散落一地，透过车窗玻璃可以看到很多乘客在等待救援，消防救援人员携带小型救援设备，通过架设消防梯到车厢内实施救援。
　　困难最大的是像蜡烛一样竖在地上的D301第四节车厢，内部呼救声连连，还有“咔嚓、咔嚓”的声音，这是车厢里不断掉落的碎玻璃声。3名消防官兵携带救援包进入车厢，通过原走道扶手向上攀爬，这个时候原本平坦的车厢变成了峭壁，特别是撞击后的车厢，内部结构也变形了，“这样救人，看起来像攀岩，其实就是在刀尖上跳舞啊。”指导员陈贵说。
　　消防携安全绳吊放乘客
　　到达第5排时，消防官兵看到有人抱着坐椅瑟瑟发抖。但是要把这名乘客接出来，就像在悬崖峭壁上救人。陈贵带着安全绳上去，另外两名同志在两边保护。“不要怕，我们是来救你的，放心，都没事了。”可是不管消防官兵怎么安慰，他还是始终牢牢抱着坐椅，不愿意伸出手来。陈贵只好慢慢靠过去，牢牢抱住被困者，耐心安慰他，等他情绪安定后，利用坐膝悬垂装置将他慢慢放下，予以成功解救。
　　尽管只是短短几个小时的救援，但是由于强度太大，精神高度紧张，再加上车厢内闷热，陆续有多名官兵脱水昏迷，送到医院抢救。其中一名战士由于在救援时肺部吸入过多的废气而导致呼吸不畅，需靠氧气瓶来维持呼吸。
　　相关新闻
　　救援基本结束安置旅客家属
　　目前，搜救工作已经基本结束，受伤人员已经全部送到医院，进行及时救治和妥善安置。为安置温州动车追尾事故中未受伤的旅客，接待前来寻亲的旅客家属，温州二十三中临时设置为乘客安置点。23日晚上安置的约2000名乘客，已陆续通过政府部门安排的十几辆大巴到达各自的目的地。目前，温州二十三中设立了旅客接待处，承担了受伤和遇难者家属的接待查询工作。
　　旅客家属接待处的工作人员说：“家属来了以后，首先我们会告诉他们到医院，如果有伤员的话就在医院，如果有人转走的话就在安置点，如果两个地方都没有的话，我们就让他把亲属的名字登记下来，把电话留下。”
　　善后救治咨询电话：0577——88351217；0577——88350354
　　记者手记
　　天气影响救援
　　昨天上午11点，温州闷热难挡。在事故现场救援的武警、中铁建等单位的员工均汗流浃背。站在太阳下工作一会儿，就要汗湿衣衫。从桥下到出事的桥上救援，需要爬一段很陡的路，非常不便。
　　因过于炎热，救援人员实行轮班作业。撤下来的人就到桥下阴凉处休息。
　　中铁二十二局的员工负责将桥上的列车切割。该局一名员工说，将列车车体切割完后，会开来一辆作业车，将车体拉走。昨天下午1点多，桥上仍有一节车体未被切割。炎热的天气持续到下午，突然变脸。昨天下午6点左右，温州下起大雨。现场清理工作被迫暂停，原定6点单向通车的计划被迫后延。 本报记者易靖

温州动车脱轨事故后续现场处理工作仍在进行中

　　中广网温州7月25日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，浙江台记者陈征北，温州台记者许琦发来报道，目前“7·23”事故后续现场处理工作仍在有条不紊的进行当中。
　　记者看到，桥上身穿橘黄色救援服的工作人员，有的爬上车顶，有的在车厢边，对桥上剩余的车厢进行处理。另外，在离事故100多米的铁轨上，救援人员开来了一辆吊车，在对损毁的动车牵引线进行修复。高架动车牵引车也已经停靠在事故现场附近铁轨上，准备对高架桥上剩余的车厢进行牵引。后续现场处理工作正在有条不紊的进行当中。

　　目前，桥上原先相撞后冲出铁轨挂在高架桥上的车厢已经全部落地。上午10点多，最后一节挂在桥上的4号车厢，通过吊车处理，发出一声巨响，轰然倒地。现场开进了5、6辆大型挖掘车对地面车厢进行破拆。坠桥的D3115列车车厢已经完成分解。桥下挖掘机正在挖坑，记者看到，不断有工程车队运载石料，进场，扬起大片的尘土。记者得到的消息是坠桥车厢的碎片将会被掩埋。

　　高架桥下武警在烈日下展开救援工作。

　　温州武警支队政委陈进：保持良好的施工环境，尽早通车。清理速度很快的，我们现在大型挖掘机，你们看到，已经全部进场了。

多名乘客讲述动车追尾经过 40分钟灾难从天而降

　　23日晚7点多，温州暴雨，雷电交加。晚7点50分左右，D3115次列车在永嘉站停车。多名乘客证实，停车长达10多分钟。按照运行时刻表，它应该在当晚7点57分到达下一站——温州南站。
　　同时，在该线运行的D301次列车晚点半个多小时。因此，本该在D3115次列车之前运行的D301次列车落到其后面。多名D301次列车的乘客称，因为晚点，该趟列车在赶时间，速度未减。而在前方运行的D3115次列车则速度缓慢。因此，两者之间的运行距离缩短。
　　当D3115次列车因雷击停车后，D301次列车撞了上去。
　　23日晚7点50分
　　永嘉停车
　　等了五六分钟……列车员说，外面在打雷，不能走
　　吕德民买到的是D3115次列车的一等座车票，16车厢21号。这趟由杭州开往福州南的动车组，一切正常。
　　23日晚7点50分左右，D3115次列车开到永嘉站。按照列车时刻表，列车到达该站的时间应该是晚7点47分，停车1分钟。
　　吕德民一直在用手机悠闲地给朋友发短信。然而，等了很久，车还是没有开。
　　同在16号车厢的乘客王海茹在等了五六分钟后，询问列车员。列车员告诉她，外面在打雷，不能走。
　　当时，永嘉、温州一带下着大雨，雷电交加。
　　“晚8点多一点儿，车开了”，吕德民说，当时列车员说，另一列车开进来了，也要在永嘉站停靠。
　　这列车就是从北京南开往福州的D301次。到北京出差的福州人付丽娟坐在该车3号车厢，她颇为这趟动车的“慢速”而苦恼，“恨不得站站停，遇到京沪高铁上的其他动车就要避让”。
　　这趟动车跨京沪高铁线运行，停靠站确实较多。付丽娟说，在到达永嘉站前，这趟车至少晚点半个小时以上。
　　因为下雨，付丽娟感觉，列车在杭州至宁波间速度较慢，之后都比较快，“因为晚点了嘛，一直在赶路”。
　　意外的是，这趟车行驶至永嘉站时，也停靠了。根据这趟车的运行安排，并不会停靠该站。
　　“外面下着大雨，雾蒙蒙的”，坐在包厢改成的二等座车厢内，付丽娟为要再次等待颇感郁闷。
　　同车厢的朱小姐称，停车将近10分钟。
　　晚8点多
　　临时停车
　　D3115次与D301次运营间隔不断缩短
　　王海茹乘坐的D3115次列车驶出后，“开了不到5分钟，就又停下了”。
　　此时，雨不太大了，闪电仍时不时地有。
　　车停了没多久，继续往前开，但速度比较慢。
　　根据乘客的回忆，D301次列车较D3115次列车晚离开永嘉站大约10分钟。
　　付丽娟记得，D301次列车一直按照正常速度运行。这条线上动车组的正常速度是每小时250公里。
　　在一慢一正常的速度下，D3115次列车与D301次列车运营间隔不断缩短。
　　根据列车运行时刻表，D3115次列车从永嘉站到温州南站的运行时间是9分钟。
　　因为临时停车，加上速度缓慢，它不会这么快到站。
　　此时，付丽娟所在D301次列车正常运行。“包厢”有3名乘客，一名男子要在下一站——温州南下车。他收拾好东西，早早到车厢连接处等候。付丽娟关上“包厢”的门，跟同处“包厢”内的朱小姐聊天儿。
　　一切平静如常。
　　晚8点30分许
　　致命撞击
　　一声“轰”的巨响，感觉整个车身都矮了下来
　　晚8点30分许，D3115次列车因雷击停车。
　　变故很突然。一直在玩手机的吕德民记得，从永嘉开出大约6分钟时，“车子突然减速，一声‘轰’的巨响，感觉整个车身都矮了下来”。
　　付丽娟和多名D301次列车的乘客说，D301次列车仍然照常行驶，并没有减速。骤然，D301次列车撞了上去。
　　两节车厢从约20米高的铁轨桥上坠落。不幸中的幸运是，因为下雨，桥下的地面是软的。
　　付丽娟所在的3号车厢悬在了半空，4号车厢“骑上”了D3115次列车最后一节车厢——吕德民所在的16号车厢。
　　吕德民的第一感觉是列车脱轨了。他一转身，蹲到地上，一手抓住座椅，一手护住头，“行李架、车顶都往下塌，椅子都变形了”。列车车身在剧烈地晃动。
　　同时，D301次列车3号车厢的付丽娟经历着“过山车”。撞击的一瞬间，车厢断电，“感觉身体突然往前倾倒”。
　　付丽娟死死地抓住座椅布。迅即，车厢往下坠，付丽娟抓不住东西了。她大喊，身体也被撞伤，很快失去了知觉。
　　经历近1分钟剧烈的晃动后，吕德民所在车厢稳定下来。车顶降下了近2米，吕德民的活动空间极小。他活动活动身体，感觉无大碍，就给妻子打了电话，说车出事故了，人没事儿。
　　吕德民看到他边上的窗玻璃已有裂纹，用拳头将其砸开，爬了出来。
　　动车追尾后
　　逃生自救
　　两个小伙子站出来，要进车厢查看，其他人搭起人梯
　　吕德民逃出来后，一名女乘客从他砸开的窗户处逃离。看到附近还有一位老人，吕德民将他拉了出来。他和逃出来的四五名乘客跑到14节车厢和13节车厢处，喊人过来救人。
　　16号车厢是最后一节车厢，结构与普通车厢不同，其后部与车头类似，斜向下。吕德民说，这个区域“被后面的列车完全压瘪了”。那里，坐着16名乘客。
　　其他车厢的人赶来，大声呼喊。因为车厢内黑乎乎的，他们希望通过声音来辨别被困者的位置。吕德民说，喊了很久，也没有人回应。
　　两个小伙子站出来，要进车厢查看，其他人搭起人梯，将他们先后送进车厢。他们发现一人已经不幸遇难，一人被物品压住，怎么也弄不开。
　　同车厢的王海茹边上的窗户玻璃碎了，她和丈夫从窗口跳出来，正好跳在一块石膏板上。她看到一名40多岁的女士头上破了一个大伤口，血流不止。该女士说她的女儿被困在里面，“求求大家救救她女儿”。
　　王海茹劝她先去医院，他们一定想办法救她女儿。该女士见不到女儿，始终不愿意离开。见她流血太多可能会有危险，王海茹的丈夫和另一人架起她，要扶她离开。
　　架住她没多久，该女士突然一下子晕倒了。他们找来一块木板，将该女士抬了下去。“她的女儿也不知道救出来了没有？”王海茹夫妇只受了轻伤，该女士的下落也不清楚。
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　　中国传媒大学两名学生遇难
　　一人将卧铺换成动车
　　本报讯（记者苏晓明实习记者王向辉）昨天，中国传媒大学宣传部证实，该校学生刘军（化名）和王婷（化名）均已在温州动车事故中遇难。学校已经成立了应急工作小组，于当天下午5点乘飞机赶往温州，并与遇难学生家长取得了联系。
　　据中国传媒大学宣传部相关负责人介绍，学校前天晚上得知事故后，便立刻组织老师同学与前方进行了联系。因为很多学生要在这几天离校，学校通过多方打探，昨天上午确认共有3名传媒大学的学生在D301次列车上，两人已不幸遇难：刘军为信息工程学院2009级学生，王婷为动画学院2010级学生。车上的另外一名同学已给学校打电话报了平安。
　　刘军为安徽人，家中独子，成绩优秀，曾在学校青年志愿者协会工作。刘军此前在网络上留言，写着“卧铺换了动车”。刘军室友周天（化名）介绍，刘军这个暑假要到温州的一家媒体实习，为了更快抵达，他将普通车的卧铺换成了D301次二等座。
　　周天介绍，刘军离校的前一天晚上他们还一起吃了饭，给他送行。刘军只带走电脑、相机以及换洗的衣服，寝室内还放着很多衣服。事发后，周天立即给刘军打电话，但电话始终无法接通，心里上下打鼓的周天整夜未眠。
　　除了刘军，传媒大学动画学院的王婷也在本次事故中遇难。王婷此行目的是去探望住院的父亲。王婷的哥哥称，家中父母身体不好还不知道此事，害怕承受不住打击。