springyu - 2010-9-1 9:57:00
（成都---康定）整理中....
缘 梦 西 藏 行
坡 坡 坡
坡上还有坡
问坡何时止
坡曰骑到死
攀高登峰、盘道险峻，并穿越澜沧江、金沙江、怒江、帕隆藏布江等多条江河，途遇多处塌方、泥石流、山体滑坡。其中1/3的路段为碎石细沙，泥土路段，此路段在7、8月的雨季骑行更为困难。下山路，坡陡弯急，道窄，十分险峻，只能靠山体一侧慢慢行进。特别是拉乌山、东达山下山的土路，业拉山下山路的怒江72道拐，都是川藏线上有名的险路，40公里的泥土碎石路让人骑得喊天叫妈，稍有不慎，便会深山埋骨，还要通过通麦、排龙天险、老虎嘴路段，35度至45度的泥坡，10米至20米的急弯数不胜数。
（成都---康定）整理中....
川藏行之康定——新都桥
（折多山壮士群像）
7月24日，从海拔2395米的康定出发，翻越4298米的折多山，到达3630米的新都桥镇，总里程81公里，（攻略中为76KM，而实际上因我们翻越时折多山的路正在大修中，已多处改道，实际里程应为此数）海拔上升近2000米。临近垭口时遭遇冰雨，气温将近零度，几欲冻僵，夜行新都桥大雨倾盆。
此段实为川藏线上折磨人排名第一路段，也是车友进藏必须面对的第一个难题，路烂，高海拔，爬行长达将近40公里的盘山上坡路。按照书中说法，位于大雪山脉中段的折多山是传统意义上汉藏两区的真正分界点，号称康巴第一关。折多，在藏语中是曲折之意，过了折多山，才真正进入了青藏高原，进入了藏文化区域。自此以后除雅江和通麦，再无低于3000米的地区。4000多米的海拔，这对于我这个从未上过1000米以上的人是一个极大的考验。但是能坚持住不搭车过折多山，以及后面的高尔寺山和剪子弯山，你就不会害怕接下来的高海拔了。
早上吃早饭时，店家老板告诉我们一定要在天黑之前翻过折多山，否则，山上野兽出没。出城后坡度陡然变大，车子只能以1比2的档位向上爬行，看着码表，辛辛苦苦爬了三公里，在一个坡下问一当地人离折多山垭口有多远，对方告知在城里的路不算上山路！崩溃。坡下是康定新城，一栋一栋的新楼，沿着折多河分布，规划不错，和内地的城市没多少差别。路边一棵树上不知谁拴了一个小秋千，不知道这是不是海拔最高的秋千呢？
（贡嘎山下的冰舌，神山却隐于云雾间）
（神山下——壮阔，宏大）
（贡嘎神山下折多河谷中的康定新城）
继续爬行，过林业检查站时，路边有标牌告示折多山至新都桥全段大修。慢慢往上走就会发现路已全是泥路，有些路段还是简单的泥沙石路面，大头还翻了两次车，不过从十月份的最新照片看，现在上山的路已经修好了，不过下山至新都桥路段还是一如既往的烂。泥路加高海拔加疲惫，爬起来已经十分吃力。
（折多山的路——个别路段还有小型塌方）
（爬坡中的小王月，多虎的小女孩）
（来自廊坊的车队，十分敬佩我们的单车进藏之旅）
折多山，名符其实，就是一座折磨人太多的山，公路一折又一折，一层又一层，如此反复盘旋上升，没比后来的怒江72拐差多少，只不过这个折多山太大，不如72拐集中。到中午时分才爬了一半多些的上坡路，在一个略为缓和的坡上停车，此时海拔已将近4000米，山坡上也已是杜鹃花丛和高山草甸的结合带。高原真的是一点不客气，过了这个高度后，氧气不足的感觉已经十分明显，骑车不到两百米心跳和呼吸频率就很快，必须得停下来喘气缓一会。后来在一个藏族村落前又一次见到了那个永久28的强人，没想到他推车上坡居然比我们还快！而且他没有一点疲惫的样子！
（这是一条神奇的天路——远眺前路）
（心在远方，路在脚下——我们一直向前）
（挥动白云的翅膀，多想就这么躺在你怀里）
（折多山——4298米，康巴第一关，川藏路上第一座四千以上的大山）
（新都桥镇）
（新都桥镇一景）
（苍茫——**放牧心灵）
（天地苍茫间，神圣塔公寺）
（漫山风马，六字真言，为我们的朝圣之旅传递平安吧）
川藏行之新都桥——雅江
（遥望雅拉神山，依然隐于云雾间未示一面，是否我们朝圣之心尚不诚？）
7月26日，经过宝贵的一天休整之后，从海拔3630米的新都桥镇出发，翻越4412米的高尔寺山，到达2530米的雅砻江畔河口镇，约91KM。全程海拔落差极大，路况较好，基本上为柏油路面夹杂碎石路。新都桥镇往北，便是317国道，前往德格、道孚等地，经昌都，于西藏邦达和318线汇合；继续往西，是318国道。
同前几天类似，出发时又是小雨，因为没带冲锋衣，坚持小雨不穿雨衣，一直坚持到高尔寺山下时雨终于停了，山间云雾升腾，路边已有不少的藏族村落，沿路的藏家小孩见我们就冲着我们用力招手喊“扎西德勒”，那个时候刚进藏地不久，对康巴文化还有一种强烈的未知感，遇到这样子的情况都不理人，这也是一种无奈之举。
（清晨的新都桥镇外，还未醒来）
（驻足，停留在你怀中）
（这片高原的绿色）
一路往上又遇到几个车友，人多，爬坡又觉得不累了。总长27公里的上坡路，停停走走，速度比较快，不到十一点，我们车队已经走了二十余公里。在高尔寺山，真正体会到行走在天路的感觉，爬上一段上坡，回望上山的路，如一条绸缎般，在云雾和青山间时隐时现，自己也是身在云雾之上，遥望远处群山，逶迤不绝在云端，队友们也都沉醉在美景中，唯一遗憾的便是我们和雅拉神山也失之交臂。这时候在想，这xxx行走在天地之间的感觉真好，如果不用爬坡多好，如果我是坐车的多好，如果时间停下来多好，如果……
（雾气如巨龙般的山间逶迤，我成了一个打扰者）
（回望上山的路）
（此地，海拔3585米，气压801百帕）
（怀念那些在云端上行走的时光）
寒风冷雨中瑟缩
（我们的永久28强人驾到——憨厚的笑容，还有他的爱车，一辆没有后刹的车）
（左边理塘，右边雅江河口，千万不要走错）
（夜色下的河口镇，宁静安详的一个小镇）
川藏行之雅江——119K
（这片让人心醉的高原蓝哟）
7月27日，从海拔2530米的雅江河口镇出发，翻越4659米的剪子弯山，海拔上升2100多米。经过著名的卡子拉山警务站，到达目的地为闻名天下的119K（即119道班），海拔4260米。总里程为51KM，水泥路夹杂泥路，过山口之后全部是泥路。32公里的上坡路，19公里起伏路。
川藏行结束回来之后看原来的攻略把119K取消了，之前一天到雅江，最新攻略中建议到前方17公里的阿志玛旅馆，然后一路到理塘。但是119K，作为骑行川藏的车友，是一个必须要到，也应该要体验一下的地方，逗一逗道班的那大黑狗，队友挤一起睡大通铺，吃大盆饭、喝白菜汤、早上的清汤面条，和吕班长合影。虽然它在车友反映中有很多不足，但是毕竟，它曾经给在饥饿和寒冷中的车友们很多的温暖，真的是茫茫无人区中的一个灯塔，至少对于本人而言是如此。
（路对面满山的杜鹃树林，如果春天来这里，将是美得让人发晕的景色）
（回望爬上来的楼梯）
（骑不动就推...）
（回望走过的路，最远处，是不是还是康定呢）
（层层大剪子弯）
（在垭口附近观景台，远望贡嘎神山）
（彼岸，阳光）
邓叔在临近垭口时有较重的高原反应，推车速度极慢，大概两百米就要歇一会。
（剪子弯山，4659米海拔标高）
（这抹高原蓝，这片高原红，我喜欢）
（让心灵放牧在天地间）
不断的上下坡，快把我们的耐心磨完了。一个拐弯处，看到坡下有一个道班房屋，远远看着还蛮像119K的。满怀希望的下去，看到之后才觉得不对，怎么会连一个车友都没有。记得好像是112K吧。在一个长上坡前，码表显示已经到了，除了一个藏族村落，看不到什么道班的影子，莫非要爬上这个上坡？流肯定的说就在前面那个山弯里。过藏族村落里又受到一个小孩的惊吓，剪水、流和我三个大男人没命似的往前蹬了一段，现在回想，真是丢人哪。正上气不接下气的的时候看到一张亲切的汉族面孔，一问，居然是道班吕班长的妹妹。过了个弯，终于见到了那亲爱的两排房子。
（119道班全景）
川藏行之理塘——巴塘
（雅拉雪山下——大美海子山姊妹湖）
7月28日，119K——理塘县，当日全程89公里，在海拔4000米以上的高原云游，翻越海拔4718米的卡子拉山口和差不多高度的五个无名山口。但因当天早上从道班出来一直到理塘县城大雨一直未停，期间照片基本没有。下雨不一定每个人都会遇上，此段总体上就是需要在4000米以上的高海拔区域长时间骑行，这段是川藏路上平均海拔最高的一段，上坡超多，而且全部是陡坡，对体能是一个极大的考验。最后在大雨中下午五点多到达理塘。