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:kaka12: :kaka12: 楼主真享受

（这条神奇的天路）

必须要享受....现在看着这些图，好像置身其中一样

（雪山，这片难得的蓝天）

（回望已消失远处的来时路吧）

（笑看风云）

（海子山，4685米标高）

  前几年姊妹湖湖面常年冰冻不化，因为全球变暖，现在已不再，而且梅拉雪山的雪线也往上退缩了很多。沿途过来有些原本是雪山的现在已消失，包括后来经过澜沧江和怒江干热河谷看到的变化。全球变暖如果持续，到时后来人在这个时节再来走川藏线，还能看见多少雪山？还会有纯净的海子山姊妹湖吗？还会有毛垭大草原吗？高原是最脆弱的自然生态系统，在这里，你能真正体会到全球变暖的后果。
    一路狂飙，路边的藏狗看见我们时也只能叫几声了，终于可以对这些张狂的狗视而不见了。过义墩兵站后开始进入拉拉山隧道区，共6条，最长的6KM，最短的600M，全部无灯，双向两车道，而且隧道也是缓下坡，必须编队行进，要十分小心前后方向的机动车辆。318国道老路就在隧道边上，有兴趣的可以去爬一下，依山傍崖路。隧道中有3处出隧道后便是急转弯，下面是悬崖，不控制好车速，非常危险。汽车车友7Kai在今年5月的描述：“3天时间我亲眼见到的车祸3起（车毁人亡)。一个骑车的摔下去，伙伴在边上哭。在去巴塘的隧道超过我冲出隧道，就是一个急弯，直接下去。我电话报警了，路上就我们2个车，警察问了一下出事的地方就也没什么了。我也无能为力，悬崖太高了！”

（远望下山的路）

（藏式民居）
    路边也开始出现“飞石路段，小心驾驶”的警示牌，路边不时可以见到被巨石砸出的坑。随着海拔的降低，气温也升高，已经有了夏天的味道。过最后一个隧道后天色已变黑，天开始下雷雨。又是十分危险的一次夜行，而且全队断水，后队比我们晚到将近一个半小时，麦田由于车速太快，尽管发现了山上飞落在路中的石头，但是来不及将车速减下，撞上石头，所幸有头盔保护，人无大碍，而且要命的是他们没有一个人有灯，根本无法通过六个黑暗的隧道，最后得以后面上来的车友帮助才成行。我们前队雨中到达巴塘W宾馆时已是晚上九点半。
    7月29日，理塘——巴塘。关键词：高原风、毛垭草原、花海、海子山姊妹湖、蛇、下坡、隧道。

做这么多辛苦了

川藏行之巴塘——芒康

（浩浩金沙江——巨大的峡谷）

    巴塘——芒康的里程本来应在7月31日完成，在巴塘W宾馆住了一晚之后，第二天起床天气尚可，至少没有下雨。打点完毕，穿城而过，沿着巴河一路向传说中的竹巴笼金沙江大桥进发。金沙江是四川省和西藏自治区的界河，也是我们在横断山区中遇到的第一条大河，跨过金沙江就意味着我们入境西藏了！不过事与愿违。
    一路沿着巴河前进，路况基本上是缓上缓下，一个多小时后到达巴河与金沙江汇合处，泾渭分明。正值高原雨季，从高山峡谷间奔腾而来的金沙江很壮观，不过河水浑浊不堪，实为名副其实的金沙。相比之下巴河就显得文静，不紧不慢的流速，清澈的河水。

（巴塘至竹巴笼路上）

(金沙江与巴河，泾渭分明)

（峡谷中浩浩金沙江——这就是长江的上游啊）

（金沙江边四川省与西藏自治区界碑）

    （金沙江大桥）
    骑了有段时间，大家都在奇怪今天路上的货车怎么这么少，只有当地的一些小卡。直到遇到一个自驾游车主把我们拦下，告诉我们不要再往前走了，昨天晚上前面海通沟特大塌方，路已经全给冲了。离竹巴笼不到二十公里，车队商议左右是一个回巴塘，都到这里了，怎么说也得去看看传说中的金沙江大桥，也得出川入藏一回。
雨中到达竹巴笼金沙江大桥（竹巴笼，一个藏族小村，自古以来就是从四川进西藏的一个重要渡口），桥头堡戒备森严，均由内卫部队持枪守护。大桥严禁拍照，包括后来的怒江大桥，澜沧江大桥，通麦大桥。但是我们没见到禁止拍照的告示牌就也没多想，一群人在大桥上大摆POSE，过了把出川入藏的瘾。直到一辆车子过来告诉我们对面的西藏武警叫我们不要拍了，马上过桥。金沙江大桥实行非常严格的身份证通记制度，逐人逐证登记，没有身份证明者，一律将会被拒绝入境西藏。从某种程度上说，堪比出入境边防检查。公安人员煞有其事地对我们讲去年形势严峻时可对警告无效还逗留桥上的人直接开枪击毙，并威胁我们要把相机没收，把人退回去等等。要求我们把相机里带有西藏字样的所有照片删除，不过还是有聪明的队友把大桥上的照片留下了。

（藏川共建平安边界友好条约碑）

（跨过金沙江，真正进藏了）

（金沙江畔，许多不相识的车友们晒太阳，聊天——一生难得的际遇，ps：我爱穿回力哈哈）

由于前方的路塌方，只好返回，等待道路抢修后通过

（海通沟峡谷）

（汹涌的海通沟河水——真担心路就被冲垮了）

（路边特大泥石流遗迹）

（为防止崩石，路边山体用了大型的钢丝网罩起来）

（一块突然从山上飞落的巨石，挡住了上山的路）

  海通沟充其量算是金沙江的一条小支流，因为七八月份时值高原雨季，河水在狭窄的山谷间奔腾咆哮，流速极快，含沙量极大，河水呈暗红色，看着就让人发晕。在温泉山庄往上两公里后终于看到了那个把我们阻回四川的特大塌方，刚出发时在雅安遇到的那个塌方和它相比只能说是一个小石堆。据说昨天已经抢通，但是晚上一场大雨，便道又给冲没了，交通部队的大型机械在边上对着这样的河水也是无能为力，有些车子已经被困整整一晚上，在这么险恶的环境里真不知道他们是怎么挨过来的，一辆红色BMW X6，车子前半部被飞石砸得粉碎，车主在一旁，无奈的看着河水和塌方，应该为他庆幸没有被飞石砸中人。车队看了一下情况后，虽然有人告诉我们前面还没有通车，还有好几个塌方，还是决定扛车过塌方段。

真的觉得，活着回来，就是胜利

（特大塌方）

（交通部队抢修，在大自然伟力面前，人类的大型机械也如同玩具般无力）

    （第一个塌方，推车过）
    过这个塌方之后遇到广东的那几个车友刚从前面探路回来，得知前面还有两个大型塌方要扛车子过去。沿途路边“前方50米飞石不断，严重威胁过往车辆行人安全，请谨慎通行”或是“塌方堵路不经紧，切记车停安全处”的警示牌，海通沟是川藏公路上著名的地质破碎带之一，沟两侧山体极不稳定，基本由鹅卵石层和泥土层构成，一旦下雨肯定发生泥石流和塌方，十分危险，也是中央四台新闻的常见名词。在高海拔地区一边奋力骑车，一边还要抬头观察山体动静，每个人都承受着极大的心理压力，路边的崩石和塌方残留不时在提醒我们这里的危险，海通沟暗红色河水在路下翻腾汹涌，提醒我们赶快走赶快走，石头下来了就没地方跑了，累了也不敢停下休息，只是拼命往前骑车，一直到看见交通部队的施工工棚才敢停下喘口气，有他们的工棚说明至少是安全的。

（第二个塌方，扛车）