小炜伊还未度过危险期 尚需接受1-3次手术

　　“上午我给她做检查时，发现她的小腿能动了！”26日小炜伊的主治医生、温州医学院第二附属医院（温医二附院）骨科副主任陈星隆告诉记者，小炜伊生命体征平稳，目前不会考虑截肢。

　　小炜伊在这次特大事故中父母双亡，她在黑暗的遇难者遗体堆中度过了难熬的20多个小时，其伤情备受关注。26日上午，上百家媒体记者云集在温州医学院第二附属医院，打探小炜伊的伤情和治疗情况。

　　　目前危险还没过去

　　温医二附院副院长唐疾飞说，整体上来说，小炜伊情况不断向好的方向发展，没有出现并发症，脚趾的供血情况也在不断恢复中。“不过目前还没有度过危险期，还要在重症监护室里严密观察”。

　　小炜伊的主治医师、温医二附院骨科副主任陈星隆则说，事故发生后，项炜伊的左腿挤压时间过长、压力过大，大腿和小腿都出现了部分肌肉坏死，这种挤压综合征在地震和塌方中很常见。受伤者容易产生的并发症是肾衰竭和肌肉坏死，坏死肌肉产生的毒素一旦过多，会引起心脏骤停。如果出现这种情况，为了保住患者的生命，这要考虑截肢。他表示：“目前还没有发生这种情况。”

　　不过陈星隆说，这并不意味着小炜伊已经度过了危险期，相反，压力解除后的48-72小时才是高危险期。目前危险还没有过去，必须在ICU里严密监视小炜伊病情的发展。

　　无并发症不会截肢

　　人们非常关注的是小炜伊会不会被截肢？陈星隆解释，卫生部及来自全国的专家已给小炜伊联合会诊，从目前情况看，生命体征平稳，肢体供血状况在不断恢复，只要不出现并发症危及生命，医院不会考虑给项炜伊截肢。

　　“现在的治疗有两方面，一方面是切口减压，另一方面是药物治疗。”陈星隆说，现在小炜伊的脚趾还有切口，要一两个星期才能愈合。下一步要根据她肌肉坏死的情况，再决定怎么做。

　　“接受急救以来，小炜伊的脚趾恢复情况不错。”陈星隆表示，进医院时她左脚的脚趾供血很差，至25日下午已明显改善，到26日上午供血情况已恢复90%。“今天上午我查房时发现，她的小腿已经有了反应，神经系统恢复也不错。”

　　还要接受1-3次手术

　　入院后一个小时左右，小炜伊就接受过一次手术治疗，清理掉了部分坏死的肌肉。按照目前的情况，小炜伊还要接受1-3次手术。一般第二次手术要在第一次手术一周之后。据介绍，小炜伊需要接受的还有清理伤口和植皮手术，“植皮恐怕要两周之后了”。

　　有20多年经验的陈星隆医生说，小炜伊是一个特殊的病人，但她患的并不是特殊的病，因此治疗上难度并不是很大，只是需要一定的观察和治疗、恢复时间。“社会各界不必过于担心。”

　　但唐疾飞表示，即使小炜伊能保全双腿，挤压综合征造成的肌肉坏死也可能影响小炜伊的腿部活动功能。

珠海政协委员微博转发量达78.8万 承诺履行捐款

　　羊城晚报珠海讯　记者吴国颂报道：26日上午10时50分，珠海市政协委员陈利浩发布微博：

　　向温州市特警支队长邵曳戎致敬！……他坚持在铁轨清理，才有了小伊伊的得救。呼吁支持为邵曳戎记功！本人承诺：凡本微博被转发一次，就捐献一元给小伊伊！”

　　随后陈利浩在微博补充捐赠条件：“在24小时内转发有效，上限为100万元人民币。”

　　该微博随后在网上被大量转发，仅一个小时转发量就突破30万次。至27日凌晨1：30，转发量已达78.8万。网友在赞赏这种善举时，也关心捐款的最后结果.不少网友呼吁陈利浩要履行承诺。陈利浩向记者表示：一定会遵守承诺。

　　陈利浩现在是珠海市政协委员，其身份还包括：远光软件股份有限公司董事长、九三学社中央人资环委副主任和广东省政协特聘委员。

　　又讯 目前，小炜伊妈妈的微博已被37296人加为关注，爸爸的微博更为42421人加为关注。26日晚，小炜伊叔叔透露，已有近27万元的捐款，会等小炜伊的病情明朗化后请专业机构监督使用。

浙江卫生厅：温州动车事故仍有11名危重伤员

　　中新网温州7月27日电、27日，记者从浙江省卫生厅官方获悉，“7.23”甬温线特大交通事故住院伤员目前还有118人，其中有11名危重伤。项炜伊，作为这起事故最后的幸运获救者，今天仍未脱离生命危险。

　　7月23日20时38分，甬温线北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成39人死亡192人受伤

　　24日17时40分，“7 23”甬温线重大铁路交通事故搜救现场20小时后，在高架上的半截车厢上，年仅两岁零八个月的小女孩项炜伊成为最后一名获救者。为确保伊伊得到最好的治疗，浙江卫生厅组织各级专家每天要为伊伊进行一次大会诊，但情形依然不容乐观，仍未脱离生命危险。

　　7月25日晚，事故伤员尚有118例接受住院治疗，其中危重11例，均为撞击后复合伤。

　　“伤员康复，是医疗队员最大的心愿！所有伤员和伊伊一样，每天都要接受专家组的逐个巡访，确保每位伤员都能得到最好的治疗。”根据浙江省卫生厅官方发布消息，截至昨天，温州各医院已成功抢救危、重症伤员52人，使20多名重症患者转为轻症患者。

　　记者了解到，目前，卫生部和浙江省共派出40名专家支持救援。浙江派出的31人中，包括临床专家20名，康复专家3名，心理危机干预专家8名，并分别从台州、丽水调派医务人员39名进行了支援。

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温家宝在温州动车追尾事故现场答记者问(实录)

　　温家宝： 记者朋友们，今天我来到你们铁路特别重大事故现场，给遇难者献了花圈，表示对他们的深切哀悼！
　　温家宝： 刚才我到医院去看望了伤员，包括住院的。又同遇难者的家属见面。此时此刻，我的心里也很悲痛，我愿意借这个机会同各位记者见面，讲一讲我心里的话。
　　温家宝： 我们不要忘记这起事故，不要忘记在这起事故中死难的人。它让我们更警醒地认识到，发展和建设都是为了人民，而最重要的是人的生命安全；它也让我们认识到一个政府最大的责任就是保护人的生命安全。这段时间我病了，11天在病床上，今天医生才勉强允许我出院。这就是为什么这次事故发生第6天我才来。我愿意回答大家提出的问题。
　　新华社记者： 温总理您好，我是新华社记者。“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，社会公众对高铁技术安全、铁路调度、现场救援等高度关注，有一些疑问，群众迫切要求查明原因。请问目前事故进展如何，国务院对查明事故原因、总结事故教训、查处相关责任人有什么进一步考虑？
　　温家宝： 这次事故发生以后，社会和群众对于事故的原因，对于事故的处置工作有很多质疑。我认为，我们应当认真听取群众的意见，严肃对待并且给群众一个负责任的交代。我现在先回答你刚才提到的事故调查如何处理工作。事故发生以后，国务院立即成立了事故调查组，这个组是个独立的组，它包括安监部门，也包括监察部门，还包括检察部门，这个小组将通过现场勘测、技术取样、科学分析、专家论证，得出一个实事求是的，经得起历史检验的结论。并且，依照国家的法律法规，严肃追究直接责任者和领导责任。事故调查工作已经开始，我们要求事故调查处理的全过程要公开透明，接受社会和群众的监督。
　　美国有线新闻电视网记者： 您好，我是美国有线新闻电视网的记者。我想问的是这起事故发生以后跟政府有关的问题，刚才您在讲话中也提到对于这次事故的处理，公众有不满和指责。我了解到中国正在急于向世界其他国家出口高铁技术，包括美国在内。我想问的是，中国政府和您本人将具体采取什么措施使国际社会能够重拾对中国高铁的信心，以说明中国的高铁技术是非常先进和安全的。
　　温家宝： 谢谢你的提问。中国高铁技术的出口以及其他高科技产品出口的可信度不在口头上，应该在实践中。就高铁来说，应该从它的设计、设备、技术、建设和管理综合来考虑，在这个当中，失掉了安全，就失掉了高铁的可信度。这些年，高铁事业有了很大的发展，但是这起事故提醒我们，要更加重视高铁建设中的安全度，要实现速度、质量、效益和安全的统一，把安全放在第一位。我相信有关部门会认真汲取这起事故的教训，从多方面改进工作，特别是突破关键技术，加强管理，使中国的高铁真正安全起来，才能在世界站得住，有信誉。
　　路透社记者： 这次的高铁事故对铁路的建设是有什么影响？谢谢。
　　温家宝： 其实铁路建设如同其他各项建设事业一样，在“十二五”都有明确地要求，这就是要突出结构调整和发展方式的转变。对铁路建设来讲，这起事故使我们更加重视铁路的安全，特别是高速铁路的安全。整个铁路的布局要考虑高速铁路，整个铁路网之间的关系，还要考虑铁路、公路与水运、航空之间的关系。还是这样一个原则，我们一定要做到科学规划、合理布局、有序发展，不是越快越好，而是把速度与质量、效益和安全有机的结合起来，把安全放在第一位。谢谢你。
　　　香港商业电台记者： 请问总理，您觉得这次事故是天灾还是人祸呢？
　　温家宝： 我方才已经讲了，我们正在进行严肃认真地调查，调查的结果将会回答你的问题。但是我想强调一点，我们的调查处理一定要对人民负责，无论是机械设备问题，还是管理问题，以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。如果在查案过程中，背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。只有这样，才能对得起长眠在地下的死者。
　　中央电视台记者： 总理，我的问题是，现在我们站的这个地方几天前还是一片狼藉，但是现在可以看到，已经几乎看不到事故的痕迹了，很多公众质疑，对于这起事故的现场处理是不是过于匆忙？您刚才提到公开透明，在大事故发生之后，我们的政府怎样才能真正做到及时、公开、透明？谢谢。
　　温家宝： 在事故发生以后，胡锦涛主席当即指示要把抢救人放在第一位，我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了两个字，就是救人。刚才我在接待遇难者家属的时候，他们也提到类似的问题，我觉得事故处置的最大原则就是救人，千方百计救人，还是那句老话，只要有一线希望，就要尽百倍的努力。铁道部门有关方面是否做到这一点，要给群众一个实事求是的回答。处置的第二个原则，就是要检查安全，这就需要取证、调查和分析，要停开那些有问题的列车。同时，要对道轨以及路基都要进行排查，这些都是处置工作极为重要的。
　　温家宝： 当然，还有一个善后的问题，比如对几十位遇难者的家属，在处理当中一定要人性化。我对他们讲，我说谁都有父母、丈夫、妻子、儿女，谁都有亲人，亲人遇难失去了生命，是多少钱买不回来的。因此，一定要关爱，给他们合情合理的赔偿，其目的也是为了让死者安息，让生者得到慰藉，包括对遗物的处理。有人以为它仅仅是财产问题，我认为不仅仅是，它实际上是亲人对死者的怀念，我们为什么要求有关部门认真清理遗物，就是要对人民负责。至于你提到的公开、透明，这一点非常重要。这起事故能否处理得好，其关键就在于能否让群众得到真相。因此，处理的过程应当及时、准确向群众发布信息。
　　　日本共同社记者： 事故带来了重大冲击，我要问的问题是，如何让中国民众和海外人士重新恢复对中国的信心，铁道部方面应进行哪些改革？
　　温家宝： 应该看到，改革开放30多年来，中国的发展，包括科技事业都取得了很大的进步。我们懂得一个国家要真正繁荣和强大，要依靠科技的力量，提高全民族的素质。如果说我们今天站在这里来总结这起事故的教训，并且寄托对在这起事故中死难的人们（的哀思），那就是我们全国人民、我们整个民族要振奋精神，团结一致，更加努力地学习和工作，特别是在科技事业上，要有自己的发明、自己的品牌、自己的知识产权、具有国际竞争力的产品，这不是说一说就可以办得到的，这需要大力发展科技事业，突破关键技术，使我们的技术设备更安全、更可靠、更具有竞争力。对于中国的未来，无论是发展和建设，还是科技和教育，我都是充满信心的，并且为实现这一目标而继续努力奋斗。
　　温州日报记者： 您曾经在多个场合赞扬过温州人的创业精神，在这次救援行动中，温州人展示了创业之外的另一面，温州各级党委、政府和人民以很强的大局观念和大爱精神投入救援。我们看到，事故发生的当晚，附近很多村民连夜自发抢险，还有很多普通市民彻夜排队献血，您对温州人在这次救援中的表现如何评价？
　　温家宝： 应该感谢温州人民！我确实在多个场合，包括在国外都给予温州人民以赞扬，因为他们闯荡天下，具有改革开放和创新的意识，具有创业的精神。但就是在这起灾难发生的时候，温州人民又向世人展示了他们的另一面，那就是大爱的精神。他们自觉地组织起救援队，参加救助工作，有上千人主动到献血站去献血。他们还对遇难的家属以及受伤的群众提供了良好的医疗设施，进行了耐心细致地抚慰工作。我今天来到温州，实在没有时间在这里多看一看，但是我感谢这里的人民，谢谢你们！
　　温家宝： 谢谢各位记者，天气很热，让大家久等，十分抱歉。谢谢大家！
　　主持人： 今天总理中外记者见面会到此结束。谢谢总理，也谢谢各位媒体朋友！

上海铁路局:温州南站信号设备设计存在严重缺陷

　　在今天上午的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议上，上海铁路局表示，初步分析，“7·23”动车事故由于温州南站信号设备设计存在严重缺陷，遭雷击发生故障后导致本应显示为红灯的区间信号灯错误显示为绿灯。

温州动车事故遇难者家属：该流的泪都已经尽了

　　29日是“7·23”事故发生后的第七天。一大早，殡仪馆的大楼上已经拉起白布黑字的条幅，上书“沉痛哀悼‘7·23’事故遇难人员”。许多遇难者亲属自发聚集到温州殡仪馆，表达对亲人的哀思。过了“头七”，很多人要带上亲人的遗骨回家了。
　　13时35分，遇难者郑杭征的妻子王惠抱着一束鲜花赶来，她一身黑衣，年轻的面庞带着憔悴，布满了挥之不去的哀愁。
　　王惠说，按照家乡的风俗，“头七”要去为刚刚逝去的亲人招魂，今天来殡仪馆只是想和丈夫“见个面”，“说说话”。
　　“我家里还有一个一岁零4个月的女儿，太小了还不懂事，每天对着电话叫爸爸。她怎么知道，她的爸爸再也回不来了！”王惠心中的痛苦，或许比表现出来的更深。
　　待情绪稍稍稳定，王惠解释说，自己的痛苦是因为没人给她和遇难的老公一个交代。
　　后来在休息室里，王惠怀里紧紧抱着丈夫郑杭征的遗像。照片上的郑杭征穿着浅蓝色的圆领T恤，短发竖着，年轻帅气。说不了几句话，王惠的眼泪又流了下来……
　　福州人陈恩锋是遇难者卓煌的姐夫。他也和家人一起来纪念亲人。
　　“出事七天了，我们还是不知道当时的细节。”陈恩锋痛苦地说，救援时家人都不在现场，“他（卓煌）是瞬间死的，还是经历了长时间的痛苦等待而死的，我们都不知道啊”。陈恩锋说，到现在都不敢把消息告诉家里的老人，“怕他们承受不了” ……
　　张长兰丈夫陈伟的名字，没有出现在之前三批遇难者名单里。“我丈夫是昨天晚上在温州第二人民医院去世的，他浑身是伤，颅骨也裂了，出事后一直都没能够醒来，25日医生就宣布他的大脑已经死亡。”拿着丈夫的身份证和医院开出的死亡通知书，张长兰已经再也哭不出泪水。这几天，她一直陪护在昏迷中的丈夫身边，该说的话，该流的泪，都已经尽了。
　　他们有一个15岁的儿子在读初二，双方家里都还有年迈多病的老人，没想到家里的顶梁柱突然间没了，一家人感觉六神无主。“我们家只有他一个人在外面挣钱，每个月收入还不稳定，干多了能拿到6000元，干少了只能4000多元。”张长兰说，丈夫没有任何爱好，每天都想着如何多挣钱养家。事发前，小两口刚准备自己办个厂子，连机器都买好了。“等挣了钱，我们要买一套房子，现在我们一家三口还租房子住。”一家人刚看到生活前景的时候，万没想到，丈夫突然就没了。
　　“他从来没给自己过过生日，却主动给老人、孩子过。”张长兰万分心痛地说，丈夫陈伟下月25日是41岁生日，本想等他回来给他过一次生日……

动车追尾事故入殓师：我无法想象事故有多惨烈

　　连日来每天面对撕心裂肺的生离死别，当记者在温州殡仪馆采访入殓师的时候，对他们的沉默和平静，竟然有点不习惯。
　　无法想象事故有多惨烈
　　今年52岁的许康飞，是国家一级防腐整容化妆师。7月25日，受命从杭州赶赴温州为动车事故中的遇难者整容、化妆。
　　许康飞已经从事这项工作27年，是中国殡葬遗体特殊处理小组组长，曾在2010年远赴海地为维和烈士进行遗容化妆。但是，第一次见到这次事故遇难者遗体的时候，他还是有些无法接受，因为有几个伤得实在太重了，需要大面积的修复，“我无法想象事故有多惨烈。”
　　许康飞带的徒弟，是个20岁出头的姑娘，见到遇难者的时候差点晕了过去。
　　许康飞说，家属们对整容的要求很高，在这次事故中失去五名亲人的杨峰说，妻子陈碧生前很漂亮，很爱美，“一定要把她化得漂漂亮亮的。”
　　“不管有多难，我们都用心做到让家属满意。”许康飞说，“毕竟这是对家属最后的慰藉，对逝者最后的尊重。”
　　拿梳子一缕缕梳理长发
　　他记得有一个送过来的姑娘，应该还很年轻，穿着工作服，工作服被撕裂了几道口子，但是姑娘的表情很安详，看上去就像睡着了一样。他特意留心了一下姑娘的名字：穆立楠。后来，他才知道，这个姑娘是D301次列车的乘务员。
　　许康飞说，穆立楠有一头乌黑的长发，生前一定是个爱美的姑娘，只是当突如其来的灾难发生时，她的一头长发都散乱了。“我拿着梳子一缕缕地梳着，让她的头发能像照片上那样整齐干净。”
　　包括许康飞在内的4名整容师从7月25日起一直在温州市殡仪馆忙碌，清洗、修复、校正，每个环节都需要耐心仔细。“修复完那些大伤口后，遗体上蹭破的一点皮，被玻璃碎片划出的一道小口子，都要精心处理。”许康飞说。
　　为一家三口整容化妆
　　金豆豆一家，让入殓师们印象深刻。33岁的金建飞，妻子陈跃，儿子小名豆豆，只有4岁。金建飞夫妻利用周末时间，带着豆豆去宁波玩。在7月23日晚，乘坐D3115次列车回温州。
　　“听说营救人员在车厢里发现他们的时候，爸爸紧紧地抱着儿子，两人的遗体是到殡仪馆才分开的。”许康飞清洗了他们一家三口的遗体，花了十多个小时才完成三个人的遗体整容、化妆工作。妈妈的手骨折了，许康飞一点点小心翼翼地缝合，对于只有4岁的小豆豆，许康飞把他的小脸蛋处理得红扑扑的。“孩子换上了以前最爱穿的红色运动服，涂了腮红，看上去很健康。”
　　头部损伤严重的遇难者，要根据亲属提供的遇难者照片重塑，7月28日，入殓师们刚刚替一名16岁男孩完成了头部修复工作，花了整整一天的时间。
　　遗容整理好以后，家属过来端详了孩子很久，俯下身轻声说了几句，把一个存满硬币的储蓄罐放在了他身边——应该是这个孩子生前存的零用钱。
　　“他们在事故发生时一定承受了巨大的痛苦，我们至少应该让他们完整地离开。”许康飞说。

铁道部就动车甬温线事故情况答新华社记者问

　　新华网北京7月29日电铁道部有关负责人29日就甬温线“7·23”事故社会关注的热点问题，接受新华社记者的专访。

　　铁路部门下一阶段如何处置这起事故？

　　答：首先，我代表铁道部，再次对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。这起事故造成严重人员伤亡，损失惨重，铁道部机关和全路广大干部职工非常痛心。这起事故，性质十分严重，在国内和国际造成严重影响。对这起事故，国务院事故调查组正在深入调查分析，查明原因。
　　当前，摆在铁路部门面前的首要任务，就是要坚决贯彻落实中央领导的重要指示精神，深刻吸取事故教训，振奋精神，迅速行动，认真开展安全大检查，全面排查和消除安全隐患，迅速稳定运输安全局面，坚决杜绝严重事故的再次发生。
　　在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？
　　答：在整个事故救援过程中，铁路部门始终把救人放在第一位，尽最大努力减少人员伤亡。
　　7月23日夜，甬温铁路事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶到调度指挥中心，指挥事故救援，明确要求铁路部门迅速落实胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导“第一位的任务是救人”的重要指示，以最快的速度，不惜一切代价，抢救生命，减少伤亡，保护旅客。随后，盛光祖部长带领铁道部有关抢险负责人，连夜赶到温州事故现场，组织指挥抢险救援。
　　在赶往机场的路上，盛光祖与温州市委书记陈德荣通话，请求地方政府给予支援。到达事故现场后，与先期到达的浙江省省长吕祖善等省市领导一起，研究了进一步的人员搜寻和伤员救治等方案。在得知公安等部门用生命探测仪多次检测已无生命迹象的情况下，部省领导仍然坚持以救人为核心，继续全力搜寻幸存者，查找遇难者。
　　在事故救援现场，铁道部和地方领导协同指挥，列车工作人员及铁路干部职工2000多人和当地公安、驻军、武警、消防、卫生等部门及群众3000多人投入抢险救援，大家争分夺秒、密切配合，对事故现场尤其是车厢进行全面搜救，将伤员以最快速度送至医院。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，中间车厢变形严重，救援人员无法对该车厢进行彻底清查搜救。按照指挥部确定的把救人放在首位的救援方案，在桥下使用大吨位汽车吊精准、平稳地将两端车厢移开，公安武警、救援人员得以对该车厢实施全面搜救，在移出数具遗体后，小伊伊在这里获救了。直至24日23时30分左右，在确认没有幸存者，并对遗物、车体进行清理收集完后，救援工作结束。在此之前，铁路部门指挥人员从未宣布过“停止搜救”。
　　被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据，为何对列车车头“挖坑填埋”？
　　答：这一说法不属实。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。
　　动车上装有“自动停车系统”，遇有险情列车会自己紧急停车以避免相撞，但“7·23”事故发生时相关自动系统为何没有发挥作用？
　　答：事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的D3115次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。此时，防护D3115次列车的后方信号由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷，造成本应显示红灯的信号错误升级为绿灯，致使列车运行控制系统没有发挥作用，造成D301次列车按照错误显示的绿灯进入区间，与前行的D3115次列车发生追尾事故。
　　根据列车时刻表，应该是D301在D3115之前，为何D301会行驶在D3115后面并发生追尾事故？车站调度是否存在问题？
　　答：由于D301次列车晚点，导致D301次列车行使在正点运行的D3115次之后。后方运行的D301次列车由于信号显示错误与D3115次发生追尾。这起事故也反映出现场作业控制不力，人员应急处理的素质有待进一步提高，说明有些铁路企业的安全基础还比较薄弱，铁路部门一定要吸取血的教训，切实加强安全管理。
　　中国高铁、动车是否存在重大安全隐患？
　　答：经过多年发展，中国高铁工程建设、装备制造、运营管理等多方面取得了重大技术进步，但也面临着许多发展中的困难和挑战，我们对中国高铁未来发展仍然充满信心。
　　我们深切感受到，没有安全就没有高铁的可信度。我们将进一步提高建设和运营管理水平，确保高铁运行安全。
　　在售票实名制情况下为何没有据此统计伤亡、失踪人员，然后再进行现场清理？
　　答：事故伤亡人数是由地方政府相关部门统计确认。我们了解到，最新确认的事故遇难人数为40人。正因为实行动车车票实名制，才为后期辨认身份、统计伤亡、行李认领等提供重要依据。
　　遇难人员名单已经分批公布，目前正在进行善后工作。
　　关于遇难人员的赔偿工作，进展怎么样？
　　答：人的生命是无价的，再多的金钱也挽回不了遇难者的生命以及给他们亲属带来的巨大悲痛和心灵创伤。对遇难者的善后赔偿工作，我们要坚持以人为本原则，尽最大努力、合情合理地做好。这不仅是对遇难者生命的尊重，也是对遇难者亲人的安慰。
　　铁路部门对抓好今后的运输安全有什么具体措施？
　　答：事故发生的次日晚21时，铁道部就召开全国铁路紧急安全电视电话会议，通报事故情况，部署铁路运输安全工作，迅速稳定运输安全局面。主要采取以下措施：
　　一是各级干部迅速深入运输一线实行安全包保，与职工一起卡控安全关键，强化安全薄弱环节。
　　二是全面开展安全生产大检查，从7月24日开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查活动，集中力量排查和整改安全生产的突出问题，消除隐患，迅速稳定安全生产局面。
　　三是突出抓好高铁安全，对高铁安全状况进行全面细致的梳理分析，重点加强高铁信号系统安全管理，提高系统安全防护能力。
　　四是加强非正常情况下的行车组织，坚持以安全第一为处置标准，严格执行非正常行车管理的有关规定，进一步完善各类应急预案，提高应急处置能力。

温州动车追尾事故七日回顾 有悲痛更有“奇迹”

7月23日，杭州城站。
　　下午4点43分，赵立松在杭州结束了一次愉快的旅行，搭上了回福州的D3115次列车，同行的有他的岳父母、妻子、儿子、妻妹、外甥女。
　　一个多小时后，53岁的陈道弟与妻子温爱萍、大女儿陈熙、小女儿陈碧以及陈熙3岁的儿子周辰特从绍兴站登上了列车。28岁的陈碧有了7个月的身孕，此行是从绍兴的婆家跟随父母回温州娘家待产。
　　到宁波时，上来的有金建飞一家三口，这是一个公务员家庭：金是温州市瑞安县的一名乡镇公务员，而妻子陈跃则是瑞安公安局指纹对比中心的技术人员，他们有一个3岁儿子金凡博。小凡博精灵古怪，总是蹦蹦跳跳，一家人都叫他豆豆。
　　而在当天早上的7点50分，一列从北京南开往福州的D301次列车也准点开出。
　　这两列列车上的许多乘客也许知道，刚刚运行的中国高铁，在几次异常的天气中出现了一些故障。但他们绝不会想到，无重大安全事故运行1546天的中国动车组，在这一天的几个小时后，会将他们中的一些人带往死亡。
　　就在后面的七天里，一些人逝去，更多的人则留下了无尽恸伤。
　　7月23日 雷暴 惊天碰撞
　　长途跋涉的D301在浙江境内被雷雨笼罩，到杭州南站时已经晚点了半个小时，直到17点30分才重新上路。
　　20点12分许，列车临时停在了永嘉站，同一线路上的D3115先行10多分钟进站，停在D301一侧。这是两列列车当晚的第一次相遇。
　　但D3115并没有在计划的时间内开动。新华社报道称，D3115此时接到指令，雷雨天气导致前方大面积停电。温州市当日的气象记录显示，当时降雨量达到每小时90毫米，从18点到21点的3个小时，温州市市辖区共遭遇闪电615次。
　　3分钟后，D3115开动。10分钟后的20点25分许，D301也启动，并在很短的时间内提速。快速运行几分钟后， D301次列车开始广播：“温州南站快要到了，请旅客收拾好行李，做好下车准备……”
　　“话音刚落，就感到‘砰砰’两声撞击，车厢突然停电，我被甩到了地上，”一位网友“羊圈圈羊”后来回忆道，“到处都是玻璃碎掉的声音和小孩子的哭声。”
　　D301撞上了前面的D3115。
　　事故目击者、从外地来到双岙村打工的范华杰,当时离事故现场仅百米余。小范当时正在厂房宿舍的窗口，因为停电无聊，只好看外面的雷雨。他很清楚地记得，当时他发现一列列车在高架上开得非常慢，并且在减速。
　　“大约两三分钟后，我看到后面又来了一列车，车速很快。后车车头插入前车的尾部，都翘起来了，一会儿就(从桥上)掉下去了。”范华杰说。
　　范华杰赶紧招呼工友，工友让他电话报警。范连打了几次110都拨不进去，随后他干脆和伙伴一起冲出去救人，村民们满耳都是呼喊、敲击窗户的声音，他们赶紧捡来石块，砸开玻璃。
　　一些乘客从碎裂的窗户中艰难爬出，范华杰和村民们一起将他们从厢体碎片抬出，很多轻伤的旅客，出来后又返回车厢，去救其他伤者。救人者和自救者组成了一条长龙。“不记得救了多少人，也不知道身上淌的是血还是汗。”范华杰说。
　　约10多分钟后，消防官兵和武警赶到现场展开救援，拉起了封锁线，并将村民们疏散。
　　7月24日 雨 有奇迹的日子
　　躺在D3115第16号车厢内的陈道弟自己爬出车厢，而后被救援人员送往医院。他的女婿也就是陈碧的丈夫——杨峰在得知消息后，穿着睡衣就从绍兴驱车赶往温州。4个多小时后，杨峰赶到事故现场。他在大雨中拨开人群，进到地面的车厢寻找亲人，没有收获。
　　杨峰耗尽力气爬上铁路高架桥，此时现场已经封锁，他突破阻碍来到D3115的第16号车厢，用力砸破好几块车窗玻璃，喊着妻子陈碧的名字。他陆续找到了自己身怀7个月身孕妻子的手表、婚戒，但直到第二天中午的11个小时中，他依然没有找到一名亲人。
　　不过，那时搜救似乎已经结束了。据央视24日凌晨报道， “3点40分，铁道部部长盛光祖到达这里，听取了当地消防、武警官兵现场情况的描述，做了最新布置——要以最快的时间、最快的速度将现场清理完毕，尽快完成通车。”
　　这天上午，数台挖掘机在现场桥墩下挖了数个大坑，D301的车头被掩埋起来。这一举动让现场的所有群众都目瞪口呆。“这么快就开始埋了，证据和遗物被毁了怎么办，如果还有人活着怎么办？”
　　随后，有两辆巨型吊车开到刚被车厢腾出来的位置，尝试将高架桥上的车厢卸下来。大量的中铁工人，则在抢修铁道和线路。
　　这天上午，铁道部通过官网和媒体高调宣称，力争在当天18时恢复通车条件。这个计划中的抢修速度，与上次胶济铁路事故22个小时恢复通车基本一致。
　　不过，计划被延后了。被压在前车车尾下的D3115第16节车厢遗体寻找工作中，17点20分，人们发现一个小女孩仍然活着。
　　这时，离事故发生已经21个小时了，这名事后被确认叫项炜伊的小女孩被迅速送往医院。搜救行动延长了铁道部计划的恢复通车时间，同时突下的雷雨，更是令通车时间延至第二天。
　　就在这一天，国务院专门成立了“7·23”事故调查组。当天白天，调查组并没有给予任何结论，有媒体援引官员的说法，雷暴天气引发灾难。
　　经过漫长的26个小时后，人们终于在24日22点40分许等来了事故的首场发布会。迟到半小时后，发布会主角——铁道部新闻发言人王勇平忧心忡忡、礼数周全地走到主席台前。
　　针对目前官方对事故乘客的信息发布不完整，事故次日即掩埋车头，有媒体质问王勇平。王勇平回应称，“我可以负责任地告诉你，等到这些工作都做到位的时候，我们会公布每一个死者的名单。”而对掩埋车头，王勇平的解释是，为了平整土地便于救援，“至于你们信不信，反正我是信了。”
　　王勇平在这场发布会上还说，小女孩项炜伊活了下来，“这是一个奇迹。事实就是这样，它确实发生了。”
　　现场嘘声四起。
　　7月25日至7月26日 晴 恸怒
　　王勇平在24日夜间那场发布会上说，小女孩项炜伊活了下来，“这是一个奇迹。事实就是这样，它确实发生了。”
　　这个说法不仅在现场记者和社会舆论中，被嗤之以鼻，在一些死难者家属中更引起了强烈的恸怒。
　　25日中午的温州市殡仪馆，知道自己已经失去5个亲人的杨峰面对媒体几乎声泪俱下，“为什么30个小时过去了，你政府才告诉我他们死了，昨天傍晚我妻子的车厢还拿出来一个活着的孩子，他们之前在干什么？”
　　与项炜伊同在一节车厢的3岁小男孩金凡博，几乎在前者被救出的同一时间，被抬出D3115的第16节车厢，但那时候他已经停止了呼吸。
　　和他一起被发现的，是他父亲金建飞的尸体。据悉，在十几个小时前，他母亲陈跃的尸体，因为事发时被抛出车厢外，先一步被确认身份。
　　“我们到殡仪馆，大人的伤口很明显，但是小孩，除了鼻子上有一点擦破，根本上没有伤痕。营救人员说，事发时他爸爸搂着，到殡仪馆才分开，跟睡着了一样。那个小女孩都能救出来，如果早一点，我们家（小孩）一定也能救活。”金凡博的亲属说。
　　26日凌晨1点，“7·23”动车追尾事故达成首个死亡赔偿协议，金额为50万元。首达赔偿协议的遇难者叫林焱，男，29岁，父亲早亡，家中只有母亲，其家属已签订协议。
　　据新华网报道称，对于赔偿方案，此次事故每位死亡旅客的赔偿金将依据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定，并根据实际情况，本着以人为本原则和人道主义精神，由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成，总计人民币50万元。
　　这个消息最先公布在当地的一份晚报上。同时，一些传闻称，铁道部放出消息，早签约有奖励。“我没有亲耳听到有政府的人跟我们提到这个，如果是真的，这个做法简直是没有良知！”金凡博的一位亲属说。
　　7月27日 多云 谈判
　　这天早上，金凡博的长辈们终于等到了自称铁道部的三个人。
　　金凡博的爷爷奶奶自从得知噩耗后，几乎再也下不了床，几日来以泪洗面。孩子的舅爷爷向铁道部官员提出了几个问题：“为什么搜救时间这么短就结束了，谁下的令？事故真相是什么，如果是雷击就可以把我们动车组击坏，之前之后，天不会打雷吗？为什么你还要继续通车？”
　　“来了人，解答不了问题，感觉就是拖延时间，这样的做法是不得人心、不负责任的！”金家一位老者情绪激动地说，“这么处理，人怎么走得安宁？现在死者家属对抗情绪也越来越大，这不是别人造成的，是你铁道部的工作态度、工作方法造成的！现在就在谈赔偿的事情，谁来赔偿呢？责任都没搞清楚，怎么来谈赔偿？”
　　16车厢另一位死难者赵杭征的妻子王慧说：“此前根本没有人来找过我，直到今天，上海铁路局部门的一个党委书记才找到我，我问他一个问题，为什么这个车厢最后才有人救？他答不出来。谁能告诉我什么原因？我就要一个真相！不然我怎么跟我死去的老公交代，怎么回去跟我女儿交代？”王慧说。
　　这一天接近中午时分，王慧跟福建老乡们，一起来到了温州南站，还是希望向铁道部讨要一个说法，他们有四个诉求——要原因真相；铁道部大领导与他们见面；解决老小安抚问题；按地方风俗入土归安。
　　首轮谈判，宁波段的段长和温州南站站长出面谈判，但很快就因为两人不能给予上述答复而失败。13点47分，铁道部上海局副书记再次出面与8名家属代表闭门谈判，仍未果。
　　民间盛传的是，死亡人数根本不止40名。一位常常乘坐D3115次列车的温州市民说，“这趟列车从杭州出发，每到周末几乎都爆满，仅最后一节车厢100多人，被100多公里的后车火车头撞得残破不堪。”
　　但官方并没有给出解释。首先，铁道部至今都没有公布两列动车的乘客名单，其次，在死伤者之外，到底有多少乘客无恙，也没有提及。另外，公布的40人死亡名单，也是通过已经找到的尸体确定，官方也未曾提及有失踪人员名单。
　　这样的信息缺失令很多人难以理解。一位从上海赶来的张先生，专程来到温州，他到殡仪馆、医院寻找自己的弟弟。张并不确定自己的弟弟是不是在事故列车上，“只知道他当晚是乘动车往温州方向。”但事发至今，张先生始终没有联系上弟弟，他找到铁路部门，后者未能给出答复。“不是实名制吗，我想不通为什么至今提供不了两列车上的乘客信息。”至发稿前止，张先生仍不得其弟弟的下落。
　　7月28日 晴 温家宝：我来晚了
　　这一天清晨，政府新闻办人士通知部分记者，上午国务院总理温家宝将抵达温州，并会在事故现场开媒体见面会。10点多，这些记者被送往18号桥墩等候。
　　在记者被工作人员安排等候的时间里，温家宝实际上还在伤病员家属的面前，杨峰有机会碰到了总理，提出自己的想法和请求，并得到回复。
　　上午的温州市市政府广场，部分遇难者家属得知温家宝到了，他们拉起黑色的条幅，上书“请党和政府为我们做主，求温家宝为死难者讨回公道。”一位死者的母亲悲恸欲绝，他的妻子捧着丈夫的遗像泪流满面。
　　两个小时后，温家宝出现在事故现场，敬献鲜花并三鞠躬，表达对遇难者的哀悼。
　　温家宝表示，这段时间他病了，11天在病床上，直至今日医生才勉强允许出行。这就是为什么这次事故发生第6天他才来。
　　他还说，在事故发生以后，胡锦涛主席当即指示要把抢救人放在第一位，我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了两个字，就是救人。
　　“我们的调查处理一定要对人民负责，无论是机械设备问题，还是管理问题，以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。如果在查案过程中，背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。只有这样，才能对得起长眠在地下的死者。”
　　第二天是遇难者“头七”的日子。清晨，遇难者亲属和部分当地民众在事故现场，摆满了鲜花以表达哀悼之情，一些人在列车追尾的桥梁上写诗悼念。其中一首这样写道——短松岗前动车坠，长桥地下命残摧，百亩绿荷且憔悴，桥上动车又在飞。