动车事故赔偿方案出 台：力争7-10天内完成赔付

　　【温州网•原创报道】7月26日凌晨1点，“7•23”动车追尾事故鹿城区处置领导小组在仰义对遇难者林焱家属签订伤亡赔偿协议，赔付50万元。7月26日10时30分，记者从有关部门获悉，目前已进入善后理赔阶段，由各街道、镇组成的32个谈判组力争在7-10天内处理解决善后事宜。
　　据了解，根据铁道部有关规定，此次赔偿标准是执行以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不变的；另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励。以上费用除奖励费用由户籍所在地政府拿出来外，其余由铁道部一并支付，支付方式以现金和冲卡方式，原则上打卡，整个谈判将遵循对死者尊重为第一原则。
　　根据这一执行方案，7月25日晚在仰义街道，“7•23”动车追尾事故鹿城区处置领导小组已与一个遇难者家属签订协议，时间是7月25日晚上23时多将近零时，事故处置领导小组将此事谈下来。据了解，该名遇难者叫林焱，是福建人，今年29岁，男性，家中有一个老母亲，其父亲已经去世。
　　下一阶段，“7•23”动车追尾事故鹿城区处置领导小组32个谈判组将抓紧7月26日和7月27日两个关键的时间点，对平阳的8名遇难者、瑞安的6名遇难者、苍南的1名遇难者等做好善后、后勤保障工作，各县市区属地政府也要配合做好善后工作。
　　“7•23”动车追尾事故鹿城区处置领导小组相关负责人说，“7•23”甬温线特别重大事故接下来的善后工作要有条不紊地开展，各属地政府要做好善后、家属接待、尸体火化等工作；同时，要给予人性化关怀，结合法律、政策等办理善后各项手续；核实遇难者家属身份等信息，一对一地专人跟踪负责，建立信息档案。

事故路段恢复通车 乘客较少误点较多

　　人民网温州7月26日电、上午11时许，记者来到温州火车南站1号站台，D3211次杭州开往厦门的动车乘客正在候车。相对平时，除了在金华一旅行社组团游客人数较多外，其他上车点候车的旅客相对平时少了很多。

　　据了解，经过广大抢险救援人员的昼夜奋战，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故路段已经于25日清晨恢复通车。当日上午6点57分，由宁波东开往苍南的DJ5603次列车通过甬温线列车追尾事故地段，这是“7.23”事故抢通后通过事故地段的第一趟列车。至此，因受列车追尾事故影响而中断的杭深线运输秩序逐步恢复，上海铁路局杭州站、温州站的动车运行都已基本恢复正常。

　　温州火车南站工作人员介绍，部分路线正在逐步恢复，但是已经恢复通车的车辆，到站并不及时，大部分车辆存在误点现象。车站也希望通过媒体提醒有关乘客，对个别误点班次多点理解和包容，给事故后的恢复运转工作一点时间。




7月26日，上午11点10分，温州火车南站1号站台，只有少数乘车候车

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7月26日，上午11点10分，温州火车南站1号站台，只有少数乘车候车

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温州医院开辟绿色通道 一对一方案救治伤员

　　中广网北京7月26日消息、据中国之声《央广新闻》报道：昨天（7月25日）晚上温州市委进一步部署了7·23事故救援的善后工作，要求全力以赴的做好善后处置工作。医院目前是开辟了绿色通道一对一的制定救治方案，经过精心治疗和护理陆续已经有伤员康复出院，目前仍然有危重的病人11人这两天会有多台手术要进行。

　　家属接待方面，目前事发地鹿城区已经成立了57个工作组协助有关方面一对一24小时的来接待遇难者家属做好安抚接待工作，鹿城区民政局也开通了咨询电话，区卫生局也设立了信息直报平台，据了解出事动车的行李认领专线昨天已经开通了。

　　今天上午记者从动车温州南站了解到陆续有旅客本身或者家属带有有效证件车票前来认领。

　　在献血方面，虽然温州市中心血站的库存量目前已经达到了极高限，今天上午记者从中心血站了解到还是有不少市民都打电话预约，表示如果有需要随时要过来献血，温州市这边事故的各项善后工作都在有条不紊的进行当中，医生、护士、志愿者还有很多善良的市民也都是时刻牵挂着。

　　这两天报名义工要来医院陪护的市民是越来越多，不少是本来在家度暑假的大学生和刚参加完高考的一些准大学生们，只要伤员有需要，整座城市的人们都在待命当中。

铁路开展两个月安全检查 三问安全系统为何失效

　　新华社讯 记者从温州市相关部门获悉：到昨天18时，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数已增至39人。第39具遇难者遗体是在现场挖出的，其中初步确定身份的有38人。此外，住院192人，其中重症12人。温州市委市政府表示，截至昨天18时，甬温线特别重大铁路交通事故搜救工作告一段落，转入善后处置工作阶段。
　　铁道部部长
　　盛光祖道歉
　　铁路开展两个月
　　安全大检查
　　本报讯（记者轩燕龙）7月24日21时，铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议。铁道部部长盛光祖代表铁道部，对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。
　　针对动车追尾事故，铁道部部长盛光祖提出，将开展两个月的安全大检查。
　　北京铁路局有关人士今天表示，将把检查重点放到客车、客运和高铁、提速安全上来，迅速开展对列车自动保护系统、列车运行监控记录装置管理和高铁安全八大保障体系的专项整治。J207
　　三问
　　行车安全系统为何失效？
　　39人死亡，200余人受伤7月23日，这是令中国铁路人心中悸痛的一个日子，也是中国铁路史上让人悲伤的一天。追尾！这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故，却竟然不可思议地在身形庞大、技术先进的两列动车上发生了。那么，这起“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？乘客生命不能白白消失，人们衷心希望，事故原因能早日查明，引以为戒。
　　追问
　　行车安全系统为何失效？
　　D301次列车乘客天津人李妍婷介绍，7月23日早上8时10分许，他们一家五口从天津上车到温州旅游。进入温州永嘉站前，雨越下越大，闪电频繁，李妍婷感觉车速慢了，“不到100公里，列车当时已晚点25分钟左右。”
　　D301次列车在永嘉站本不停靠，当晚的这趟列车在此停留几分钟。20时24分许，得到出发信号后，列车重新启动，车速加快。 同时，D3115次列车正在前方不远处行驶，且车速慢于D301次。两车距离缩短，但没有人意识到无论是乘客，还是动车司机，乃至后方列车控制指挥中心……
　　D3115次列车乘客网友“希希宋”回忆说，当晚7时50分许，列车停在永嘉站，列车员告诉大家因为天气关系，须停车等候。20时15分许，列车驶出永嘉站，车速较慢。
　　发现险情的D301次列车司机潘一恒，紧急采取制动措施，为时已晚，潘一恒胸口被闸把穿透……
　　D301次列车紧急刹车时，李妍婷一家五口全部摔倒在地。
　　追问
　　列车调度管理是否到位？
　　在安全生产专家和铁路人士看来，列车追尾是很荒唐的事，其中人为、管理因素不容忽视。
　　“列车行进中，不仅有一套行车控制系统，更重要的是还要听从调度中心指令。 管理责任不容懈怠，任何一起事故必定破坏了种种制约原则才导致而成。”清华大学教授、管理学家陈国权强调管理的重要性。
　　德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩曾提出，事故的发生是量的积累结果；再好的技术，再完美的规章，实际操作时也无法取代人自身的素质和责任心。
　　事故发生的甬温线调度管理归上海铁路局管控，而从北京南开往福州的D301次列车是7月1日铁路调图后刚刚开通，其在京沪段走京沪高铁铁路线。
　　一位不愿透露姓名的铁路业内人士认为，近来频频雷击事件导致列车晚点，本该引起管理部门的重视。即使雷击导致信号失灵，列车终究是归人来管理，“车是死的，人是活的。”
　　据两车乘客回忆，撞击时，前车D3115次列车时速大约20公里，而后车D301次列车时速则在100公里上下。如果调度正确，且两车驶出永嘉站时差约10分钟，后车应有充分时间停车，事故应涉及信号系统和调度管理系统等方面问题。
　　“这绝不是天灾。事前一点征兆也没有，应有调度失控原因，没有协调好。”D301次列车乘客刘义鑫说。
　　追问
　　平安能否不用鲜血来换？
　　不少乘客反映说，这起事故暴露出的其他一些细节问题应引起重视。比如，目前动车座位没有安全带，一些乘客导致碰撞外伤；事故发生后，动车包厢门打不开，玻璃敲不碎；车厢内也缺少救生锤；乘客逃离列车后，高架桥轨道两侧本可作为逃生通道，但失修严重，增加了逃离难度……
　　乘客刘义鑫说，列车出事后，好不容易找到救生锤，但是三个人轮流砸玻璃，还是砸不开。“后来听人说，砸窗有很多注意事项和技巧，但当时慌乱一团，谁会去琢磨？”
　　D301次列车15号车厢乘客孙女士则说，动车是不是应该像飞机一样，列车员一上车先对乘客进行安全培训。
　　温州康宁医院参与救护的医务人员说，如果动车有安全带，伤亡可以减少一大半，因为很多受害者都是被甩离座位撞到硬物后，头部、胸部、腰部受伤所致。
　　这是一起不该发生的事故，遇难乘客的血不能白流，这令人痛心，更令人警醒。

中国传媒大学开通网上悼念平台 已逾三千人留言

为悼念在“7·23”甬温线动车追尾事故中遇难的两位中国传媒大学学生，该校今天开通了网上悼念祈福平台。截至上午10点半，已有超过3000人前来留言。
　　黑灰色主调的网页，“送别”的旋律响起。据中国传媒大学学生会介绍，祈福页面背景音乐系该校07级音乐学专业的学生专门为两位遇难同学创作。网页的两侧，一张张黑白的照片上记录着陆海天和朱平两人的青春身影。“在天堂要好好的！广院人永远记得你们！”“师弟师妹，一路走好，天堂的你们记得还要微笑，还要乐观，还要优秀！”……许多网友留言祈福。
　　据了解，中国传媒大学学生处处长张根兴已带领包括陆海天﹑朱平两位同学的班主任在内的相关老师赶赴温州开展工作，目前已经见到陆海天同学的家属。

温州动车事故幸存女孩左腿保住无需截肢

　　中广网北京7月26日消息 据中国之声《央广新闻》报道，两岁半的项炜伊是温州动车事故中最后一名获救者。经过手术后，她的左腿保住了，不再需要截肢，网友们纷纷为小炜伊送去祝福。

　　项炜伊目前正在温州医学院附属第二医院接受治疗。被发现时，她刚好夹在车门空隙中，浑身是血，左腿受伤严重。原本大家以为，她不得不截肢以保全自己的性命。幸运的是，手术进行得非常顺利，有希望不需要截肢。主刀医生陈新隆介绍，项炜伊恢复得很好，各器官功能还需观察。

　　项炜伊今年只有两岁半，还不知道父母去世的消息。昨天早晨，她在半睡中抱着护士，误把护士当成妈妈，喊道，“妈妈，你去哪里了？我还以为你不要我了”。现场几乎所有人听到这句话后都哭了。目前，她正由一名志愿者也就是小炜伊父亲的学生提供护理。

　　记者得知，这次出行是小炜伊第一次和父母坐动车出远门，去杭州外婆家。父母还用微博记录了她的一言一行，如今这些文字令网友们倍感辛酸。

　　项炜伊醒来的消息让不少人感到欣慰。他们为小炜伊的勇敢坚强而感动。不少社会名人在论坛上发帖、留言，持续关注着她，并为她祈福。也有很多文体界明星通过微博表达自己的爱心，通过这种爱心接力为小炜伊祈福。前国足郝海东向外界表示，想收养炜伊。项炜伊的叔叔很感谢郝海东对炜伊的关心，但希望可以自己帮她抚养成人。尽管郝海东的好心遭到婉拒，但他还是和项炜伊亲人取得联系，希望自己可以重金资助她，以履行自己的社会责任。

　　不少网友因为炜伊能够醒来而欣慰，但也为其失去父母而伤感。不少网友看到项炜伊喊妈妈都流泪了。一名广州市网友留言，“我是一名母亲，边看边流泪，真心地祝福小炜伊健康快乐地成长。”有些网友甚至表示要用实际行动给项炜伊送爱心，北京网友留言“我们要发动全社会的力量，来传递伊伊的母爱父爱，让她不孤单不寂寞。”

D301司机就读学校教师评价其遵守纪律老实憨厚

　　羊城晚报讯 记者杨辉报道：温州动车相撞事故中，牺牲在一线的动车D301司机潘一恒，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一直从事机车乘务工作。

　　广州铁路机械学校的史老师是潘一恒同一级的同学。史老师说：“我们广州铁路机械学校当时在广州石井庆丰路，潘一恒是我隔壁班的。当时我们学习都是定向包分配，1993年毕业以后同学们要么成为了火车司机，要么成为铁路机械师去修理机车。开火车的要那些视力好的同学，修理火车的是那些视力不好的同学。”

　　记者随后联系了广州铁路机械学校党办负责人陈老师，陈老师也已经知道潘一恒的情况。他在电话中表示：“潘一恒是福建过来广州铁路机械学校的学生，毕业分配回福建工作。印象中是一个遵守纪律的学生，老实憨厚的那种。当年潘一恒他们学的内燃机专业，现在学校已经没有了，升级为了电力机车专业，铁路都在搞电气化嘛。”

　　链接

　　姚晨微博：“事故中不幸去世的火车司机潘一恒，是我父亲的好兄弟，他们曾在一个车组工作。父亲悲痛万分地说：潘师傅的孩子才7岁，他为人憨厚，工作尽职。如果昨晚他临阵脱逃，没有拉下紧急制动系统，那伤亡人数将会翻十几倍。可怜他尸骨未寒，却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶，这种说法简直混账之极！”

铁路部门：未因领导离开温州而推迟事故分析会

　　中广网北京7月26日消息 针对个别媒体有关铁道部领导离开温州，致“7.23”事故分析会推迟的报道，铁道部作出回应。

　　据铁道部有关人士介绍，国务院已专门成立了“7.23”事故调查组，集中了各方面专家和相关部门人员，统一负责事故分析及善后工作，铁道部也派出一名副部长参加。目前，事故调查组正在事故现场，紧张地开展各方面的工作。因此，不存在有铁道部领导离开温州，影响事故调查分析的情况。

温州7-23动车追尾事故危重伤员达11人

　　  中广网北京7月26日消息、据中国之声《央广新闻》报道，卫生部从北京、上海。南京抽调了国家级医疗专家赶赴温州对7·23动车追尾事故伤员展开治疗。据了解，抽调的13名国家级专家于24日晚到达温州，抵达后分成3组对收治伤员的各个医院进行排查救治，重点排查危重病人并提出救治方案。昨晚经过排查，核定目前事故的危重伤员有11人。