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导读：9月27日14时50分许，地铁10号线因信号故障发生追尾事故。目前已造成多人受伤，记者在现场看到，瑞金医院不断有救护车从医院出去…


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地铁事故应急指南


【1】当您平时乘坐地铁时应养成：

1、事先有所准备，临场保持镇定，迅速疏散但不要乱跑，才能赢得生存机会。

2、平时乘坐地铁时应注意熟悉站内和车厢环境，以及地铁的消防设施和安全装置。地铁内部的安全装置和消防设施，只是在紧急情况下才可按规定使用。

3、建议经常搭乘地铁的人在包里放几件小而轻的救生设备，比如：电筒、防烟面罩等。

4、在没有安全屏蔽门的站台，候车人一定要站在黄色安全线后面候车。发生人群拥堵时要注意观察，以免发生坠落或者被人挤下站台等意外。

5、乘客坠落后，如果看到有列车驶来，最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁(因为带电的接触轨通常在靠近站台的一侧)，注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车剐到身体或衣物。在列车停稳后，由地铁工作人员进行救助。

6、如果乘客在地铁站内或车厢内发现可疑物品，应立即报告工作人员，切勿自行处置。如果在地铁车厢内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹。

7、列车内一般配备了报警按钮、紧急报警电话等装置，车厢内发生事故时，附近乘客可立即通过对话装置向列车司机报告。


【2】当您乘坐地铁遇紧急事故时：

1、如遇紧急事故，乘客要留意车上广播，切不可慌乱，并在司机和车站工作人员的指引下，冷静有序地撤离。

2、地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如果列车正好停靠在站台上，可拉下“紧急开门手柄”；而当列车停在隧道中时拉下，会十分危险。


【3】当您乘坐地铁突遇地震时：

1、发生地震时，在地铁站内的乘客应保持镇静，就地择物躲藏，然后听从指挥，有序撤离，切忌慌乱逃生。如在车厢中，可尽量躲在座位下，等待救援。地震中，乘客不要盲目大声呼叫，可用身边的器物敲击，与外界联系，以减少体力消耗。要注意搜寻可食用的饮水和食品，延续生命，静待救援。


【4】当您乘坐地铁遇到停电事故时：

1、如果遭遇停电事故，造成地铁车门打不开，没有工作人员的现场安排，乘客不要擅自扒门。



【5】当您乘坐地铁遭到毒气袭击时：

1、确认地铁里发生了毒气袭击时，应当利用随身携带的手帕、餐巾纸、衣服等物品堵住口鼻、遮住裸露皮肤，有条件的话请将手帕、餐巾纸、衣物等物品浸湿。判断毒源，朝远离毒源的方向疏散，有序地到空气流通处或者到毒源上风口处躲避。到达安全地点后，用流动水清洗身体裸露部分。



【6】当您乘坐地铁遇到火灾时：

1、如遇火灾，要尽可能寻找简易防护，可以用毛巾、纸巾、衣物等蒙住口鼻，有条件的话将其浸湿。在有浓烟的情况下，采用低姿势撤离，因为烟气较空气轻而飘于上部，贴近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。

2、在遭遇火灾等紧急情况时，乘客可打开车厢中紧急出逃窗，或用应急装置手动打开车门，或砸开未遇火的面向站台的车窗玻璃，进行撤离。

3、火灾发生时，乘客要确定自己所处的位置、距起火点的位置及火势大小，选择正确的逃生路线。要注意背离火源，朝明亮处疏散，迎着新鲜空气跑。

4、火灾时不可乘坐电梯或扶梯。

5、身上着火，千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗。



【7】当您乘坐地铁遇恐怖劫持时：

1、遭遇恐怖分子劫持时，尽可能保持镇定。要保存体力。切忌不要意气用事，不要单靠个人力量硬拼，更不要行为失控。同时，应观察时机，发现恐怖分子的漏洞后，果断抓住战机，临机处置。密切观察恐怖分子的动静，设法传递信息。特战队员对恐怖分子发起攻击时，人质应立即趴倒在地，双手保护头部，随后迅速按特战队员的指令撤离。



【8】当您乘坐地铁紧急撤离时：

1、疏散中千万不要盲目地跟从人流相互拥挤、乱冲乱撞。要注意车站广播，听从工作人员安排，循从地铁站台和通道内的疏散标志撤离。

2、疏散过程中要注意脚下异物，严禁进入另一条隧道(地铁是双隧道)。

3、撤离车厢时不要贪恋财物。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。

4、当确定可以安全离开车厢时，青壮年乘客应帮助妇女和儿童下撤，搀扶或抬着行动困难的乘客离开现场，从而最大限度地降低人员的伤亡。

专家:上海地铁追尾事故原因疑有关信号系统故障

此间专家向新华社记者分析称，27日下午上海地铁10号线追尾事故疑与信号系统故障有关。

　　据上海地铁方面介绍，当天下午14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。也就是说，采用了人工调度，手动开车的方式。但是，随后不久就出现了10号线豫园至老西门下行区间两列车追尾事故。

　　地铁专家、同济大学教授孙章对记者说，此次列车出现追尾事故，一定是信号系统出现了严重故障。地铁10号线有ATP系统，可以实现全自动无人驾驶，应该说是比较先进的系统。至于具体的原因，专家认为仍需要进一步查找。

　　上海地铁10号线信号系统曾经出现过类似的惊险一幕。今年7月28日晚高峰时段，地铁10号线一列车在运营时段进行信号系统调试，发生故障后列车突然“开错方向”，因及时发现采取措施，幸未影响安全。

　　目前，此次事故的受伤乘客均已经得到有效治疗，大多数为轻微伤。

上海地铁追尾事故已统计伤员40余名 市领导慰问

新华社记者从上海地铁方面获悉，根据初步统计，27日下午的地铁10号线追尾事故造成约40余名乘客受伤，大部分为轻微伤乘客，尚未发现重症伤员。

　　目前，经车站工作人员、武警、消防部门疏散组织，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站。

　　目前受伤乘客已受到及时的医治护理。上海市领导赶往医院进行了慰问。

上海追尾地铁运营期间多次故障 年内已发生两起

中国之声刚刚收到的消息：今天下午2点多，上海地铁10号线因为设备故障发生两车追尾事故，官方说法是擦碰，有人受伤，救援正在进行当中。

　　根据媒体之前的公开报道，此次发生追尾事故的上海地铁10号线在运营期间曾发生多起故障。

　　2011年7月28日晚间，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出。地铁运营方第二天对这次“开错方向”事件作出解释称，事故因实施CBTC信号升级调试中发生信息阻塞故障所致。

　　2011年8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。

　　对于上述故障，上海地铁运营方曾在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。但令人震惊的是，10号线今天（27日）仍然发生追尾事故。

专家评上海地铁追尾 称无法理解为何会发生追尾

9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，,有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
　　据地铁方面公布的信息，14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行；约 41分钟后,一列列车行至豫园至老西门下行区间不慎与前车发生追尾。
　　“电话闭塞，简单的说就是2个车站区间通过打电话的方式联系、调度。”一位不愿透露姓名的轨交专家告诉新民网记者，电话 闭塞后两站间会分成多个闭塞分区，“一般是一公里多一点”；而闭塞分区中前后车之间将有红灯、黄灯、黄绿灯三个“不能驶入 ”的区间，“等于是‘三保险’。”专家表示，即便电话闭塞后ATP系统不再介入，但正常操作下行车应该是可以保证安全的。
　　据介绍，地铁两站间的区段相对较短，一般在一公里左右，“电话闭塞时两站间可能只允许一辆列车进入， 也因此，对此次发生 的10号线追尾，专家坦承“无法理解”。而究其原因，专家称不排除应急状态下处理不当等人为因素导致。
　　资料显示，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，也是2009年该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。（

上海地铁官方消息称十号线追尾未发现重伤乘客

据上海地铁官方网站消息，经车站工作人员、武警、消防部门疏散组织，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，目前约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。有关情况正在进一步处置中。

上海地铁10号线追尾 现场年轻人搀扶年老者出站

9月27日14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式列车限速运行，14时51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，导致多人受伤。
　　事故发生后，新民网记者在现场看到了很多感人的场景，几乎每个老人出站时都由一名素不相识年轻人搀扶着。

上海地铁10号线两车追尾 事发地铁车厢明显变形

　　中广网快讯 据中国之声《央广新闻》报道，中国之声刚刚收到的消息：上海地铁十号线今天（27日）下午两点发生事故，多位目击者反映是两趟列车发生碰撞，有人受伤。详细情况，马上连线中国之声记者白杰戈。

　　主播：介绍一下目前的最新情况。

　　记者：根据上海地铁方面的最新通报，截至15点50分，地铁追尾事故中的伤员已经全部送医院，并得到及时救护，通报中没有提及伤员人数。而目前工作人员已经开始把故障列车拖离事故现场。

　　回述一下事故发生的过程，根据上海地铁的通报，今天14点10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。在此期间，14点51分，豫园至老西门下行区间有两趟列车不慎发生追尾。上海地铁方面对事故的最新说法是“追尾”，而在之前他们的通报当中曾经的表述是“碰擦”。新华社快讯当中的表述是“轻度追尾”。

　　在微博上乘客和目击者发布的图片中，我们可以看到这次追尾的影响，车厢里有躺下和蹲下的乘客，有乘客身上和地上有血迹。有几张微博图片显示，在事发的地铁两节车厢的连接处，有明显的变形翘起，应该是撞击导致的变形。

　　提醒上海的听众，上海地铁最新的通报说，目前，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。

上海地铁十号线追尾事故已造成40多人轻伤

9月27日报道：今天下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故，东方网记者在事故现场看到,被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜，隧道里的地面上血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。

　　有乘客向东方网记者反映，地铁在紧急情况下可以打开车门，但他们在事故发生后启动了拉门装置却无法打开车门，最后乘客们从车头方向的驾驶室离开列车。

　　根据上海地铁发布的最新消息，事故造成40多人轻伤，无重伤，无死亡。目前，公安、消防、地铁技术等相关工作正在事故现场进行勘查。

上海地铁十号线突发设备故障 两车追尾有人受伤

　　新华网快讯：27日下午，上海地铁十号线突发设备故障，两列地铁列车发生轻度追尾，有人员受伤。具体原因正在调查中。
　　东方网记者王铭泽、刘轶琳9月27日报道：今天下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故，东方网记者在10号线老西门站看到，很多乘客从隧道里徒步走向老西门站，地铁工作人员正在登记乘客的身份信息和受伤情况，较重的伤员陆续被担架抬出送往附近医院。　　
　　据事发列车上的乘客陈先生回忆，发生事故前，他所在的列车刚开出豫园站，但未到达老西门站时忽然停下了，列车广播称地铁发生故障将作短暂停留，"播了10多次也没有开。"陈先生说，之后他便"感觉一震"，突然间，很多乘客都向车头方向摔倒了。　　
　　目前，一些乘客仍聚集在老西门站，救援人员正进入隧道进行伤员救治。

上海地铁微博致歉称今天为运营史上最黯淡一天

9月27日，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”
　　上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”

十一之前弄这事……:kaka6: :kaka7: :kaka7: :kaka7:

上海轨交10号线事故伤员总数上升到260人

东方网9月27日消息：据上视报道，上海轨交10号线事故伤员总数上升到260人。


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上海地铁发生追尾事故 事故路段已启动公交预案

　　上海地铁10号线因设备故障导致豫园站至老西门站下行区段2列列车碰擦。伊犁路站至四川北路站区段目前列车中断运营。豫园站已经采取封站措施；伊犁路站至虹桥路站已经启动公交预案；航中路站/虹桥火车站至宋园路站、四川北路站至新江湾城站维持小交路运行。

上海地铁10号线两车追尾 事发地铁车厢明显变形

据中国之声《央广新闻》报道，中国之声刚刚收到的消息：上海地铁十号线今天（27日）下午两点发生事故，多位目击者反映是两趟列车发生碰撞，有人受伤。详细情况，马上连线中国之声记者白杰戈。

　　主播：介绍一下目前的最新情况。

　　记者：根据上海地铁方面的最新通报，截至15点50分，地铁追尾事故中的伤员已经全部送医院，并得到及时救护，通报中没有提及伤员人数。而目前工作人员已经开始把故障列车拖离事故现场。

　　回述一下事故发生的过程，根据上海地铁的通报，今天14点10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。在此期间，14点51分，豫园至老西门下行区间有两趟列车不慎发生追尾。上海地铁方面对事故的最新说法是“追尾”，而在之前他们的通报当中曾经的表述是“碰擦”。新华社快讯当中的表述是“轻度追尾”。

　　在微博上乘客和目击者发布的图片中，我们可以看到这次追尾的影响，车厢里有躺下和蹲下的乘客，有乘客身上和地上有血迹。有几张微博图片显示，在事发的地铁两节车厢的连接处，有明显的变形翘起，应该是撞击导致的变形。

　　提醒上海的听众，上海地铁最新的通报说，目前，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。

上海地铁追尾伤员已全部送医 故障车开始拖离

　　15：50，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业。 目前，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。

上海地铁追尾前车乘客已疏散完毕 未接死亡报告

9月27日14:10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式列车限速运行，14：51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，导致多人受伤。
　　9月27日15时49分，新民网记者从地铁运营方获悉，目前两辆发生追尾的列车中，前列车乘客已经疏散完毕，后列车乘客仍在疏散中。运营方称，截至目前尚未接到死亡报告，伤员数量待全部疏散完毕就医后统计。

上海市委书记俞正声赶往医院看望地铁事故伤者

上海地铁运营信息，9月27日14时许，上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段列车限速运行，发车班次间隔延长。老西门站和南京东路站实施换入10号线限流，请乘客及时调整出行路线。
　　新民网记者从地铁方面了解到，10号线突发设备故障，全线路实施人工调度 、手动驾驶，可能会因此导致列车的运行速度降低，建议乘客换乘其他线路。
　　15时07分，目前与10号线有关的所有换乘站实施换入限流。在江湾体育场站乘坐地铁的乘客建议大家从2号口出站到对面坐地面交通55、910、61路前往市区。
　　15时10分，新民网记者从地铁方面获悉，10号线老西门站发生列车追尾，有人受伤，救援正在进行中。记者在西藏南路上看到，120、110车辆正在飞速赶往事发现场。
　　记者联系上了一位正在事发10号线列车上的乘客徐小姐，据称，她所在的列车已经在隧道内停留了将近一个小时，在停车前曾经有过急刹车。她试图透过车窗玻璃向外观察，据她所见，车头车尾方向均没有其他列车。
　　15时15时左右，新民网记者在地铁10号线老西门站看到，现场仍有近10辆救护车在现场等待救援，不断有伤员在从地铁站内往外送。
　　地铁官网信息显示，15时15分，上海地铁10号线因设备故障，伊犁路站至四川北路站区段目前列车中断运营。豫园站已经封站。请乘客们避开上述故障区段，通过2、4、7、8号线进行绕行。
　　15时20分左右，新民网记者在10号线老西门站现场看到，有乘客正沿着地铁轨道步行出战，地铁方面已经打开紧急出口。据乘客介绍，事发时层听到“砰”一声巨响，随后车辆急刹车，由于惯性很多乘客摔倒，有乘客受伤。
　　15时25分左右，新民网记者在现场看到，事故列车仍停战离10号线老西门站站台不远的地方。站台上，有不少乘客坐着，正在处理伤口。
　　15时40分，新民网记者抵达瑞金医院，医院已经紧急调集了相关科室的医疗救护人员，所有人员都已经在急诊处等待伤员，医院已经开通了绿色通道，确保伤员一到立即实施救援。目前，还没有伤员送到医院。
　　15时47分，第一批伤员已经抵达瑞金医院，不少伤员都是自己从救护车上走下来的。
　　15时49分， 新民网记者从运营方处获悉，前面一辆车乘客已经疏散完毕，后面一辆车的乘客仍在疏散中。运营方称截至目前未接到死亡报告。
　　有事故亲历者向新民网记者表示，事故发生时他正在被追尾的列车上，事发前他所在的列车已经在老西门站停了大约30分钟左右。该名乘客表示，追尾事故发生时，他所在的列车被猛烈撞击，很多人因此摔倒受伤。
　　事故发生后，新民网记者在现场看到了很多感人的场景，几乎每个老人出站时都由一名素不相识年轻人搀扶着。
　　15时50分，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业。 目前，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。
　　16时15分，运营方表示，前车伤员全部送医，后车有20名伤员正在疏散中。截至目前尚未接到死亡报告，事故列车司机均安全。
　　新民网记者在现场了解到，事故发生后，司机紧急制动，因此追尾撞击并不严重，后车驾驶室玻璃碎裂，前车被追尾的地方后被撞的痕迹。
　　16时25分许，记者从上海地铁官网获悉，经车站工作人员、武警、消防部门疏散组织，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，目前约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。有关情况正在进一步处置中。、
　　16时30分左右，新民网记者在瑞金医院了解到，该院共收治了20多名伤员。医院给每名伤者贴上牌子编号，并为每名伤者配备了一个医生和护士。瑞金医院称，大多数伤情并不严重。
　　截至16时40分左右，新民网记者在瑞金医院看到，伤者的编号已经到34号，伤者中有外籍人士，但伤情都不严重。
　　据上视新闻报道，10号线列车追尾事故造成224名乘客受伤。

上海地铁追尾事发车站封锁 数千人围观影响交通

中国之声刚刚收到的消息：今天下午2点多，上海地铁10号线因为设备故障发生两车追尾事故，官方说法是擦碰，有人受伤，救援正在进行当中，详细情况，马上连线中央台驻上海记者周强。

　　主播：你在什么位置？

　　记者：我现在正在上海地铁10号线豫园站的出口处，目前这个出口已经被警方封锁，因为现在救援工作还正在紧张的进行当中，救护车也是不断往这里赶，最多的时候记者刚才数了一下，大概有差不多20辆救护车在这边待命，也不断有伤员从地铁站里被工作人员搀扶出来，搀到救护车上，运到医院进行救治。

　　现在最重要的一个问题就是，目前在地铁站旁边，是这个十字路口，这个路口是园丁路（音）和河南南交叉路口（音），目前围观的人实在是太多了，大概有几千人在这个地方围观，导致整个交通是完全受到很大的影响，有三个方向的道路是完全中断了交通，现在警方只能是疏通其中一条道路供救援人员赶快进行救援。

　　目前记者也看到，有几辆消防车也在旁边待命，而且不断有消防人员从地铁站入口下到里面去进行抢险，那么目前这个站里边到底是一个什么情况我们不得而知，因为现在这个站已经完全被封锁。

　　因此，记者特别呼吁，如在此处无没要事，请大家尽量不要在这个地方进行围观，因为对整个救援工作影响确实非常大，尽快的疏散开，可能对整个救援工作会有更大的好处。

嗯，最后抓了俩流浪捡破烂人员。。。。。:kaka6:

亲历者讲述地铁追尾事故 双胞胎孕妇飞出三米远

　　9月27日下午，上海地铁10号线发生列车追尾事故后，救援人员随即到场，500余乘客从列车停留处徒步走到千米外的车站，60余辆救护车到场运送伤员。有事故亲历者称，事发前16号列车停留多时，乘客对撞击毫无心理准备。在事故中，一名怀孕双胞胎28周的孕妇被甩出座位3米远，经检查母子平安。

　　>>现场

　　前车被撞车身倾斜

　　事故发生后，约在15时许，记者进入被撞的16号列车采访。该车车厢之间的连接处变形，多块连接板脱落。由于车身遭撞击后已倾斜，记者在车内行走一段时间后便感到头晕恶心。在列车尾部驾驶室，两块风挡玻璃全部碎裂，车厢内有大量血迹和玻璃碎片。

　　16时左右，16号列车开到了老西门站台。据了解，该列车被后车慢速撞击后并未有大碍，自身动力系统依然可以运行，其就是依靠自身动力驶回站台的。

　　人们多米诺般倒地

　　上海地铁追尾事故发生后，现场多名乘客用微博还原了这起中国最为严重的地铁事故。

　　14时45分，网友“安默然lucky”发表微博说：“上海地铁10号线追尾了！现在车停在豫园路站和老西门站之间。”15时04分，“安默然lucky”说：“坐着的还好，站着的都摔倒了，目前还停车的状态，车头处有冒烟。”

　　微博网友“caroleyu”称：很猛烈的撞击之后，地铁里哭声一片。

　　网友“楚小波”称：一声巨响后，人们像多米诺似的倒了一地。

　　>>亲历

　　500余乘客撤离现场

　　>>救援

　　事故发生后，救援人员很快抵达现场施救。

　　15时许，记者跟随消防人员，从老西门站站台小跑约10分钟抵达事故现场。现场消防官兵有的抬着担架，有的手持颇有分量的破拆工具，在奔跑了近千米距离后迅速上车救援。此时，事故前车16号列车车头驾驶室已被人为掀开，由于车身较高，工程人员在打开的车窗和地面间铺设了一条临时走廊，供救援人员进入和乘客疏散。

　　在车厢里，一名张姓伤者由于伤势较重，躺在地上等待救援。张先生说，事发后乘客们相互提醒、搀扶，躺在地上爬不起来的乘客一直有人照顾，直到救援人员到来。

　　在轨道里，能自主走动的乘客三三两两地沿轨道走向站台。由于被撞列车上的乘客只能从距事故地点较远的老西门站疏散，不少老年人走到站台时已经气喘吁吁，在站台座位上休息了很久才离开。车内受伤人员较多，很多消防官兵负重往返站台与事发现场数次，穿着厚厚消防服的他们已经是大汗淋漓。

　　16时许，上海地铁官网通报称，两列事故列车内500多名乘客已全部撤离车站。

　　>>表态

　　地铁微博两次致歉

　　27日下午，上海地铁官方微博发布了两条致歉信息。第一条内容为“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚……再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”信息发布不久，这条微博即被删除。

　　20时20分，上海地铁官方微博再次发表致歉声明称：“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”

　　62辆救护车接送伤员

　　据上海市卫生局局长徐建光介绍，截至27日19时，10号线追尾事故中，共有271人到医院进行检查，其中30人在急诊观察室留观。徐建光说，事发后，120指挥中心迅速调集62辆救护车到场，通知事发地附近7家医院迅速开通绿色通道，确保第一时间救治伤员。救护车将伤员送往就近的九院、曙光、长征、瑞金、黄浦区中心医院、卢湾区中心医院等7家医院进行救治。

　　截至27日17时45分，上海市第九人民医院共收治伤员54人，年龄最小的1岁，最大的83岁。伤员以外伤居多，少部分病人骨折及神经系统损伤，但伤员生命体征平稳，无生命危险。其中8人收入骨科、神经外科、口腔颌面外科等科室继续治疗，两名伤员入重症监护室，1名为怀孕28周的双胞胎孕妇。伤员中一名为日本籍。

　　据瑞金医院副院长袁克俭介绍，截至19时许，该医院共收治事故伤员56人，多是骨折和软组织挫伤，其中包括一名加拿大籍女性和一名日本籍男性。这名加拿大籍女性是跟随其丈夫一起来沪旅游的，其丈夫未受伤；日本籍游客伤势不严重。
　　被撞后车厢内冒烟   
　　据乘客曹女士说，事发前她在16号列车中部一节车厢的靠后位置乘坐，列车开出豫园站后，短暂停留了一两分钟，"当时我们就很纳闷，不过后来车子启动了"，曹女士说，不一会儿列车又停了下来，这次停车持续了30多分钟。
　　正当大家等待列车重新启动时，突然传来一声巨响，随后乘客们被巨大的冲击力向前甩了出去。由于停车已久，乘客们都比较放松，有的玩手机，有的闭目养神，特别是很多站着的乘客，事发时没拉车上的扶手，撞击将他们甩出几米外。倒在地上的乘客纷纷检查自己的伤势。
　　曹女士说，遭到撞击后，列车车厢内部开始冒烟。不少乘客惊慌奔跑，一些乘客则由于摔得太重倒地不起。
　　随后，曹女士先后拨打了110和119报警。

上海地铁事故成立第三方调查组 部分站区今停运

据中国之声《新闻纵横》报道，上海地铁10号线昨天（27日）发生一起两车追尾事故，造成至少271人受伤。

　　上海地铁10号线因信号设备发生故障，昨天下午14点51分，在豫园站往老西门站方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故。

　　群众：我们吓得都往前挤呗，就往前跑，有好多人受伤。

　　群众：车上当时很恐怖的嘛，车厢撞击产生了好多烟雾，然后好多人都哭了嘛。

　　群众：我一路走过来，有好几节车厢里面地上都是血，也有严重的。

　　群众：当时有的人像拍武打片，一下子飞出去了，后面人就摔的稀里哗啦一车厢。

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　　两车追尾271人受伤 180人已经出院

　　上海市“120”急救中心总共调集62辆救护车往返事故现场和医院之间救治伤员。就近将需要就诊检查的人员送往上海市第九人民医院等7家医院进行救治。上海市卫生局局长徐建光。

　　徐建光：截至晚上7点，共有271人到上述七家医院就诊检查，目前已有180人出院，其余人员中61人住院治疗，30人进行24小时观察，无异常情况即可出院。目前无危重伤员，无人员死亡。市卫生局将继续组织全市医疗力量做好伤员救治工作，确保伤员生命安全和康复。

　　被送往第九人民医院进行救治的伤员共有59人，记者在医院专门划出的几个救治区域看到，大多数伤员都是受轻伤，经过诊断、治疗以后已经回家。第九人民医院院长助理、院办主任吴正一。

　　吴正一：突发事件以后，我们医院大概在3点23分的时候接到第一个救护车送过来的病人。所有病人都没有生命危险，情况到目前都是平稳的。截止到晚上8点钟，收治入院的病人大概是19人。其中一个病人颧骨骨折，现在已经手术治疗好了。另外收治的病人当中，到目前为止判断，可能有两位骨科的病人还有待手术，清创手术、小的缝合的大概也有6个人左右，大概有6到7个病人还在留院观察，这些病人也都是轻伤。

　　在本次事故中，到目前为止，没有乘客遇难，这是不幸中的万幸。然而另一个值得关注的是，上海四通八达的地铁交通线现在虽然已经是全世界第一，也曾经是上海骄傲的交通保障，现在却在接二连三的出现问题。7月19号，玻璃爆炸，7月28号开错方向，8月2号列车故障，9月27号列车追尾。【

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　　上海地铁已经约见信号系统生产商 将彻查事故原因

　　据中国之声《新闻纵横》报道，本次发生事故的上海地铁10号线所用的信号系统，与就在最近发生的温州动车追尾事故所在区间的信号系统又是来自同一家公司卡斯科公司！但是，这一切似乎并没有引起地铁运营公司足够的重视。申通地铁有限公司总裁俞光耀。

　　俞光耀：当时10号线开错方向以后，我们也确实约见了卡斯柯的领导，他们也给我们做出了承诺，一个呢对信号的缺陷要做出修正，第二个呢承诺安全上不再出事故。今天下午发生了这个情况，所以我想我们也一定要把这个原因弄清楚，虽然他承诺了，但还是出现信号故障。

　　除此之外，申通地铁集团在事后就如何保障类似事故不再发生时，还给出这样一个答案，只要地铁能够保持在每小时45公里的速度，地铁就能够维持安全的运行状况。

　　然而，据上海早报记者调查，当时前列车还在站台，刚要启动，速度比较慢，大约时速在1公里左右，而后一辆车以正常进站速度，大约是30公里上午时速撞上去的。这两辆车的速度应该都在申通地铁集团所公布的安全速度范围内，现在却又为何会出现相撞呢？

　　如果按照之前的介绍，当时由于设备故障，地铁各站采用电话通知了每个站来进行手动驾驶，那么，为什么这个安全距离没有保证好，同时在这个区间里面两列列车出现的距离真的不够提早做出刹车行为吗？中国工程院院士王梦恕认为，这或许是不该发生的事故：

　　王梦恕：一般发车距离150米就可以了，他现在这个速度我估计是应该能看到前头，能看到前面有没有障碍物，不怎么近，所以他现在是什么原因现在还很难说，究竟是司机没有注意还是其他原因？但这种情况应该说是本不该发生的。

　　目前，上海市已由安监局牵头，市建设交通委、市交通港口局等有关部门以及第三方独立专家参加，成立事故调查小组。同时，上海市交通港口局牵头，会同申通集团等单位，做好事故善后处置工作。今天， 10号线采取分段运营，上海市民请根据相关信息合理安排好自己的出行路线。

上海地铁已约见信号系统生产商 将彻查事故原因

据中国之声《新闻纵横》报道，本次发生事故的上海地铁10号线所用的信号系统，与就在最近发生的温州动车追尾事故所在区间的信号系统又是来自同一家公司卡斯科公司！但是，这一切似乎并没有引起地铁运营公司足够的重视。申通地铁有限公司总裁俞光耀。

　　俞光耀：当时10号线开错方向以后，我们也确实约见了卡斯柯的领导，他们也给我们做出了承诺，一个呢对信号的缺陷要做出修正，第二个呢承诺安全上不再出事故。今天下午发生了这个情况，所以我想我们也一定要把这个原因弄清楚，虽然他承诺了，但还是出现信号故障。

　　除此之外，申通地铁集团在事后就如何保障类似事故不再发生时，还给出这样一个答案，只要地铁能够保持在每小时45公里的速度，地铁就能够维持安全的运行状况。

　　然而，据上海早报记者调查，当时前列车还在站台，刚要启动，速度比较慢，大约时速在1公里左右，而后一辆车以正常进站速度，大约是30公里上午时速撞上去的。这两辆车的速度应该都在申通地铁集团所公布的安全速度范围内，现在却又为何会出现相撞呢？

　　如果按照之前的介绍，当时由于设备故障，地铁各站采用电话通知了每个站来进行手动驾驶，那么，为什么这个安全距离没有保证好，同时在这个区间里面两列列车出现的距离真的不够提早做出刹车行为吗？中国工程院院士王梦恕认为，这或许是不该发生的事故：

　　王梦恕：一般发车距离150米就可以了，他现在这个速度我估计是应该能看到前头，能看到前面有没有障碍物，不怎么近，所以他现在是什么原因现在还很难说，究竟是司机没有注意还是其他原因？但这种情况应该说是本不该发生的。

　　目前，上海市已由安监局牵头，市建设交通委、市交通港口局等有关部门以及第三方独立专家参加，成立事故调查小组。同时，上海市交通港口局牵头，会同申通集团等单位，做好事故善后处置工作。今天， 10号线采取分段运营，上海市民请根据相关信息合理安排好自己的出行路线。

乘客追问：事发前曾长久停车 为啥后来还是撞了

　　昨天第一时间在微博上发布追尾消息的是上海网友“安默然lucky”。14时45分左右，他发布微博称：“上海地铁10号线追尾了！现在车停在豫园路站和老西门站之间！”随后他不断更新微博介绍现场情况。
　　晚上20点左右，“安默然lucky”发布微博称，他又乘坐了恢复运行的10号线，一切正常。
　　在微博中，“安默然lucky”提出一个疑问，“经历了下午有惊无险的事故之后，又大吃了一顿来压惊。心里还是有一些后怕。庆幸的是受伤的人不多，相关的救援也挺及时，几百人的疏散有条不紊没有发生踩踏！但地铁的安全状况确实让人担忧啊，谁能解释一下为啥在南京东路停车20分钟，豫园停车8分钟后还是撞了？等待调查报告……”

网友热议上海地铁官方微博删改道歉帖 称需落实

上海地铁10号线发生追尾事故后，上海地铁通过官方微博就追尾一事致歉，随即又删除道歉微博。在接下来的时间内，上海地铁官方微博再发微博再删除再发，这也引起了很多网友的关注。
　　27日下午，地铁10号线追尾事故发生后，上海地铁就通过其官方微博就10号线追尾一事致歉。在第一条微博中，上海地铁写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”但很快，网友发现微博被删除了。
　　就在网友议论道歉微博为什么被删时，一条标注为“心声”的微博又出现在上海地铁的官方微博上。上面写道，“10号线运营正在逐步恢复，事故原因将进一步调查。无论最终原因和责任怎样，我们对乘客造成的伤害和损失深感愧疚，事故发生后，车厢里互救互助有序撤离的感人场景，让人倍感温暖，那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员，让人肃然起敬……”更为戏剧的一幕随后出现了，第二条致歉微博在发出不久后也被删除。这在网上引起了轩然大波，网友“12079—ldp888”发出疑问，“他们还在研究合适的官方解释？”
　　就在此时，上海地铁微博又发出“再次致歉”，内容与第一次发布的致歉微博相同。这条微博在发出40分钟内，就被转发3718次，更多的网友选择了对此评论。网友“杨子盛”称，“态度可以接受，但要落实到行动上。”“我们要的不是道歉，而是解决的办法，这样的悲剧能不能不要再上演啊？”网友“Allan_沧海一粟”的评论道出了网友的心声。

上海地铁曾两次称不会发生追尾事故能确保安全

　　2005年1月20日新华社曾报道“上海地铁不会发生类似泰国地铁追尾事故”。上海地铁运营有限公司运营安全处处长朱效洁说，上海地铁有一整套行车安全管理规范，加上有列车自动控制系统保驾护航，确保不会发生类似地铁列车追尾相撞事故。
　　2011年7月28日晚，上海地铁10号线开错方向。上海地铁运管中心表示，10号线原计划开往航中路站方向的101101列车，因正在实施CBTC(基于无线通讯的信号控制系统)信号升级的调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。
　　相关负责人介绍，由于全网络均采用严格的ATP列车运行自动保护系统，一旦发生情况就会立即报警并采取制动措施，不会发生追尾事故，确保安全。

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上海地铁追尾事故调查组成立 范围不限技术

　　　事发地铁10号线致271伤

　　增派200辆公交疏散乘客

　　申通地铁董事长鞠躬道歉

　　昨日14时51分，上海地铁10号线发生地铁追尾，事故造成271人受伤，无人死亡。事故疑因信号故障改用人工调度所致。事故发生后，中央政治局委员、上海市委书记俞正声赶往医院看望伤员，刚刚结束阿根廷、智利、美国访问的市委副书记、市长韩正也赶往现场了解情况。申通地铁董事长俞光耀昨日公开鞠躬致歉。

　　本报上海讯 （记者贺涵甫）针对上海地铁10号线列车追尾事故，昨晚，上海市召开了新闻通气会。现场席卡显示，出席本次通气会的有上海市交港局局长孙建平、上海市卫生局局长徐建光、申通地铁董事长俞光耀、上海市政府新闻发言人陈启伟。

　　会上透露，事发后，120指挥中心迅速调集62辆救护车到达现场，通知事发地附近7家医院迅速打开绿色通道，确保第一时间救治伤员。事故中共有271人受伤，包括4名外籍人士，目前尚无人员死亡。同时，地铁负责人也明确表示，事发线路的信号设备确实是由卡斯柯公司提供，该公司曾向温州动车事故的列车供应信号设备。

　　事故发生后，10号线周边站点同时启动交通应急预案。10号线沿线40余条公交线路增派200辆公交车，最大限度地疏散乘客。

　　　信号故障事故频发

　　曾约谈卡斯柯公司高层

　　上海市交港局局长孙建平在接受采访时称，事发后已经成立了由上海市安监局牵头的调查小组，除了建交委、交港局等主管单位，还包括独立的第三方调查专家，“这个调查小组下辖专家组、综合组、技术组和管理组，调查的重心也不仅仅停留在技术层面。”

　　对于外界关注的通信设备供应商的问题，申通集团董事长俞光耀承认，事发的10号线确实使用由卡斯柯公司提供的信号设备，而该公司曾向温州动车事故中追尾列车提供信号设备。巧合的是，就在一个月前，同样是上海地铁10号线，曾发生过列车“走错道”的事故，“当时我们就约谈过卡斯柯公司的高层，要求他们对信号缺陷进行修正，并保证不会再有类似事件发生”。但俞光耀没有回应对于“在温州动车等一系列事故后，上海地铁部门为何依然没有改换信号设备供应商”的质疑，仅表示“现在还不清楚责任方是谁，要等到调查结果出来之后才有明确的责任认定”。

　　　13个车站临时封站

　　3小时后便恢复通车

　　俞光耀表示，受事故影响，10号线沿线13个车站临时封站。事发近3小时后，两辆追尾列车已被维修人员驶离了现场，到傍晚5时左右，10号线基本恢复通车。“我们规定10号线只能以45公里/小时的速度运行，”俞光耀介绍说，“确保乘客的安全。”

　　但在回答记者“从14时10分启用人工调度到14时51分发生追尾事故，其中有没有人为操作事故”的提问时，俞光耀依然表示，一切等调查结果公布才有答案。“但作为申通董事长，我不希望看到今天这样的情况。但既然这个事情发生了，我们一定要把问题调查清楚。”随即起身，鞠躬致歉。

　　致歉微博删了重上

　　事发不久上海地铁官方微博致歉，不久删除。到20时18分这条微博再次出现。

　　今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。

　　　19时过后发布第二条微博，不久删除

　　10号线运营正在逐步恢复，事故原因将进一步调查。无论最终原因和责任怎样，我们对乘客造成的伤害和损失深感愧疚，事故发生后，车厢里互救互助有序撤离的感人场景，让人倍感温暖，那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员，让人肃然起敬。我们做得不好，相信我们，一定会做好的！