瑞星卡卡安全论坛

首页 » 综合娱乐区 » 影音贴图 » 青藏铁路,想了解青藏的必看----绝对精华!!! 【分享】
南大 - 2006-7-7 13:01:00
这段时间青藏铁路是个大热门,经常看到大家问一些或谈论一些关于青藏铁路的话题!作为首发司机的我实感欣慰!下面我发一些大家从来没有看到的关于青藏铁路的图片和常识!

包括青藏铁路的机车、车厢内部、沿途风景等...

有兴趣的话可以看看.....相信会让你有所收获的!




首先给大家介绍一下现在很NB的美国通用GE公司进口的NJ2型内燃机车吧!

NJ2型内燃机车目前青藏线上客运列车的牵引机车!交流传动,2000多万RMB/台。在GE王牌的9系机车基础上改进,目前青藏线上出现的不是4400马力,而是4000马力的。GE交通运输集团于2004年10月宣布赢得中国铁道部78台机车的订单。

这批量身定做的柴油机车是2005年底在宾夕法尼亚州的伊利开始制造。

该机车由16气缸、4000马力的柴油机驱动,并且安装了GE行业领先的交流电传动系统。据说欧II排放标准(真的假的没人知道?!)








附件: 338459200677125343.jpg
南大 - 2006-7-7 13:02:00
下面简单介绍一下青藏线上的货运牵引机车!

东风8B型内燃机车。

青藏线目前正在使用的内燃机车DF8B9001和DF8B9002又名“雪域神舟”号,是以目前国内干线装车功率最大的重载牵引货运内燃机车—东风8B型机车为基础,进行高原适应性设计改进,以满足青藏铁路机车运用的需要而制造的。

两台“雪域神舟号”东风8B型内燃机车正式落户青藏高原格尔木机务段。东风8B型内燃机车有效解决了内燃机车在高海拔地区运用中存在的问题。由中国南车集团通力合作制造(包括铁路机车的专门大学西南交大)由戚墅堰机车厂试制总成,最后由南车集团各个干线厂生产。东风8B系列已经安全可靠运行了近10年了,和东风4一样是中国铁路机车少数开发得非常成熟的系列干线机车,并且得到了中国庞大的铁路系统长期的验证。可惜怎么整成了个货运机车,担当起青藏线上最重最危险的任务东风8B型系列机车标准价格不超过600万RMB,估计DF8B9001怎么改都不超过700万人民币。


附件: 338459200677125426.jpg
南大 - 2006-7-7 13:03:00
接下来不得不提的是现在我国自主研发出来的青藏客运牵引机车――-东风8DJ型内燃机车!

此车也是采用交流传动,5500马力!(美国GE只有4000马力)
此车已经进入最后的实验阶段!希望能驾驶着我们自己生产的机车畅游天路....


附件: 338459200677125528.jpg
南大 - 2006-7-7 13:52:00
青藏列车的编组分为:行李车、空调发电车、硬座车、硬卧车、软卧车和餐车!


附件: 338459200677134433.jpg
南大 - 2006-7-7 13:53:00
硬卧车:


附件: 338459200677134519.jpg
南大 - 2006-7-7 13:53:00
硬卧车每节定员:60人!


附件: 338459200677134540.jpg
南大 - 2006-7-7 13:53:00
.洗手间


附件: 338459200677134559.jpg
南大 - 2006-7-7 13:54:00
车厢内的温馨提示

附件: 338459200677134620.jpg
南大 - 2006-7-7 13:54:00
10.消防设施和供氧口!!!


附件: 338459200677134646.jpg
南大 - 2006-7-7 13:55:00
11.接下来是软卧车:


附件: 338459200677134713.jpg
南大 - 2006-7-7 13:55:00
12.软卧车里的设施! PS:全都是最新的大片!


附件: 338459200677134737.jpg
南大 - 2006-7-7 13:55:00
13.软卧车内独立的供氧口:

附件: 338459200677134800.jpg
南大 - 2006-7-7 13:56:00
14.打开供氧口看看:


附件: 338459200677134820.jpg
南大 - 2006-7-7 13:56:00
17.这个就是列车上传说中的制氧机。 


附件: 338459200677134846.jpg
南大 - 2006-7-7 13:57:00
18.这个是首发的时候跟车的工程师的仪器! PS:笔记本非常的强!松下的军用笔记本....



附件: 338459200677134914.jpg
南大 - 2006-7-7 13:57:00
19.最后给大家介绍一下大家都不了解的行李车:

每列青藏列车都配备了2-3节这种行李车!一般人都以为这种行李车和一般的行李车没什么区别!其实错了! 青藏的行李车是特制的。

青藏车的行李车上配备了2台大型车载冰柜!其实说穿了就是装死人用的!(不要惊讶!也不要问我为什么..我只能说这么多...请见谅!)

而且国家修青藏的目的并不是什么所谓的旅游、推动西藏经济发展....其实是国家军事战略目的!





附件: 338459200677134949.jpg
南大 - 2006-7-7 13:58:00
21.下面我用成都――-拉萨的T22/23次列车 ,向大家简单介绍一下成都――拉萨沿途都用哪些机车牵引!

成都――-拉萨的T22/23次列车在傍晚18:18分首先由韶山7E型电力机车牵引。 





附件: 338459200677135018.jpg
南大 - 2006-7-7 14:01:00

21.下面我用成都――-拉萨的T22/23次列车 ,向大家简单介绍一下成都――拉萨沿途都用哪些机车牵引!

成都――-拉萨的T22/23次列车在傍晚18:18分首先由韶山7E型电力机车牵引。

附件: 338459200677135352.jpg
南大 - 2006-7-7 14:02:00

22.然后在当晚23:13分到达秦岭脚下的大站――-广元车站!

成都――拉萨的T22/23在广元车站要加挂一个机车!


附件: 338459200677135431.jpg
南大 - 2006-7-7 14:03:00

23.列车在次日早上7:45分到达宝鸡车站后,成都的――宝鸡用的韶山7E、以及在广元加挂的补机就下班了!

然后T22/23次将继续由兰州铁路局的韶山7E型电力机车(和成都――宝鸡的机车是同一种机车,只是车号不同而已)牵引至兰州车站后换东风4DK型内燃机车双机牵引到格尔木车站!

到达兰州车站的时间是:第2日下午13:33分

到达西宁车站的时间是:第2日下午16:30分

到达格尔木车站的时间是:第3日凌晨3点58分


附件: 338459200677135513.jpg
南大 - 2006-7-7 14:03:00

24.列车到达格尔木车站后将由青藏线的NJ2型内燃机车牵引至终点站:拉萨车站!

到达拉萨车站的时间是:第3日下午18:28分.

全程运行48小时10分!


附件: 338459200677135535.jpg
南大 - 2006-7-7 14:03:00

25.下面为大家介绍一下沿途的风光!

都是在车上拍的...

首先先简单介绍一下兰州周边的景色:

黄土高原!


附件: 338459200677135600.jpg
南大 - 2006-7-7 14:04:00

26.兰州的黄河大桥。


附件: 338459200677135622.jpg
南大 - 2006-7-7 14:04:00
27.还是黄河桥... 


附件: 338459200677135644.jpg
南大 - 2006-7-7 14:04:00
28.列车过了格尔木车站以后...


附件: 338459200677135706.jpg
南大 - 2006-7-7 14:05:00

29.铁路旁的石阵...


附件: 338459200677135725.jpg
南大 - 2006-7-7 14:05:00

30.美不?

附件: 338459200677135748.jpg
南大 - 2006-7-7 14:05:00

31.开始看到雪山了..

附件: 338459200677135808.jpg
南大 - 2006-7-7 14:06:00


32.真是原生态啊...真不忍心打破这种宁静....

附件: 338459200677135829.jpg
南大 - 2006-7-7 14:06:00


34.路遇更大规模的石阵...


附件: 338459200677135857.jpg
12
查看完整版本: 青藏铁路,想了解青藏的必看----绝对精华!!! 【分享】