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[体坛风云] 【图文专题】乱世出英雄——看2007F1谁是王者!

【图文专题】乱世出英雄——看2007F1谁是王者!

F1乱战始于舒马赫的退役

    “这是我最后一个蒙扎大奖赛了!我已经决定在本赛季结束后退役。这是个不寻常的时刻,因为赛车留给我太多太多的回忆,无论好的、坏的,它们都很特别”。这是舒马赫在2006年意大利大奖赛夺冠后的一番话,这时,F1舒马赫时代终结了,F1从此将迎来一个群雄争霸的年代。年轻车手需要在这时证明自己,老将们想在这时达到自己运动生涯的顶峰。一句话,在这F1的乱世中,谁都有机会… 

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最后编辑2007-06-29 22:38:53.793000000
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冰火交融——莱科宁恰逢职业生涯转折点

从2001年进入F1开始,莱科宁就被认为是F1新世纪“车王”的接班人。从雷诺F3方程式直接跳级到F1的他因为受到世界冠军哈基宁的推荐,以及北欧人特有的冷峻气质被所有人看为迈凯轮车队当家车手的不二人选。从2002赛季的临场表现,莱科宁冷静的表现、高超的驾驶技术和卓越的场面控制能力,都让对手望尘莫及。若非迈凯轮车队追求赛车创新设计之余,整体稳定性欠佳的原因。
 
    莱科宁可能就是创造后哈基宁时代的旷世奇才。然而,迈凯轮赛车唯一的弱点——欠缺整体稳定性,恰恰成为了莱科宁的难言之隐。试问哪位顶尖车手不希望赛车性能能长时间处于高负荷运转状态,从而确立对手无法企及的实力优势。哈基宁如此,舒马赫亦然。同年龄的阿隆索,能在雷诺车队连夺两年世界冠军,就是最好的对比。

    加入法拉利的莱科宁,被很多人看作是因为高额的年薪使然。但其实,对于迈凯轮赛车缺乏信心,也是至关重要的原因。2007赛季中,法拉利车队的工作重点就是如何能再次激发莱科宁欲冲击世界冠军的斗志。另一方面,没有了罗斯·布朗、罗里·拜恩的法拉利是否还能继续将F200X系列赛车保持一贯稳定的性能优势,也会是左右莱科宁全年成绩的“胜负手”。毕竟,性格恬静的莱科宁在驾驶时对于赛车技术的匹配要求非常高,性能和稳定性同样完美的座驾才是要求莱科宁创造好成绩的基础。

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挑战颠峰——阿隆索迎难而上欲破车王阴影

在雷诺车队历史性地遏止车王舒马赫的步伐,终结一个时代的力量已经造就了阿隆索无与伦比的强势地位。想当初,进入F1后转眼沦为雷诺试车手角色的他居然能在布里亚托雷的培养下,创造如此辉煌的历史纪录,出乎所有人的意料。

2007赛季,阿隆索依然面临一个几乎不可能完成的任务——在历年成绩每况愈下的迈凯轮力挽狂澜,带领这支伤痕累累的高傲之师,重回荣誉的顶峰。

如果美梦成真,阿隆索既能将自己塑造成与舒马赫媲美的新一代“车王”,又能彻底推翻迈凯轮成绩不佳是因为机械稳定性不强的原因。从而击溃对手法拉利车手莱柯宁的信心。

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刺客 

谁能成为“搅局”者?

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黑马

谁能带来意外的惊喜?

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2007F1全年赛程:

第一、二站

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2007F1全年赛程:

第三、四站

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2007F1全年赛程:

第五、六站

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2007F1全年赛程:

第七、八站

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2007F1全年赛程:

第九、十站

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