向世界讲述不一样的精彩《人民日报》8日在头版刊发长篇通讯《站在历史与未来的交汇点，深圳大运会——向世界讲述不一样的精彩》，报道深圳迎办大运会的做法以及给城市带来的巨大变化。全文如下：
春蚕破茧，鹏城风再起时。
天色向晚，静卧在深圳湾畔的“春茧”体育中心，周身闪耀着迷人的光芒，隐约的音乐声从这座庞大的建筑中传出，那是正在为大运会开幕式进行的彩排。附近的海湾大桥上，游人们纷纷拿出相机，在这座城市璀璨灯火的掩映下，将深圳最新的美景定格。不远处，一面倒计时钟跳动着的彤红数字也在提醒人们——“大运会，就要来了”。
深圳，一座刚过而立之年的城市，这里曾孕育出无数希望和梦想，涌动着不息的激情与创意。特区因改革开放而生，“敢为天下先”是与生俱来的品格。从南海之滨的小渔村到如今的国际大都会，３１年的历史中，特区已写下数不清的“第一次”。如今，这座年轻的城市即将第一次迎来国际综合性大赛——第二十六届世界大学生夏季运动会。漫步街头，“从这里开始，不一样的精彩”随处可见，这正是深圳大运会的响亮口号。
这一次，深圳要向世界讲述一个不同以往的大运故事，不同以往的深圳故事……
从“为什么是深圳”到“深圳为什么”
２００７年１月，深圳从竞争者的行列中脱颖而出，获得第二十六届大运会主办权。“青春、热情、包容、现代，总是能不断给人带来激情和惊喜”，这是国际大体联主席乔治·基里安对深圳的评价，也从一个侧面说明，为什么国际大体联最终选择了深圳。
接过这份沉甸甸的信任，深圳很快从喜悦中静下心来。现在，到了回答“深圳为什么办大运”这道更大考题的时候了。
中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在调研大运会筹办工作时强调：要利用好大运会的倒逼机制，推动科学发展，提升城市质量，更好地展示改革开放的良好形象。
“我们追求赛事的举办与整座城市发展的互动，这样就能够把一项国际性赛事与整座城市国际化的推进、人民生活的改善以及城市风貌的展示很自然地融为一体。”大运会组委会副主席、深圳市委书记王荣这样解读筹办大运会的理念。
“办赛事也要办城市”，“争一时更要争千秋”，以筹办大运促动特区的又一轮强劲发展，是一条始终清晰的脉络。
位于深圳东北的龙岗区，是传统意义上的“关外”，城市综合发展相对滞后。“办大运将龙岗的城市化进程提前了十年”，龙岗区委书记蒋尊玉这样感慨。以“水晶石”命名的大运体育中心定址龙岗，耀亮了周边区域的跨越式发展。地铁大运站，就是这座城市最新诞生的地名。
搭乘地铁３号线，从市中心的老街站到龙岗的大运站，市民林丽华用了不到４０分钟，“以前要走两个小时，现在真是方便了许多。”６月底，深圳地铁２期全面开通，这座中国交通最拥挤的城市之一，正随着总长已达１７８公里，如蛛网般延伸的轨道交通渐渐舒展了筋骨。
交通快起来，生活慢下来。
福田区福荣都市绿道，曲径通幽处，健身广场、儿童乐园、风雨长廊、门球场一应俱全，不时有附近居民悠然穿行。几个月前，这里还是杂乱不堪的广深高速隔音林带。福田区副区长贺海涛指着绿道一侧的高楼群对记者说：“深圳最不缺什么，不缺楼；最缺什么，缺配套。这两年，区财政在民生方面的预算已占总额的８０％。借助大运会的契机加快民生建设，提高居民的‘幸福指数’，是我们该做的事。”
“深圳最美的第五立面”，这是位于罗湖区的航运住宅小区最新的名字。站在对面的大厦上俯瞰小区，楼顶绿意盎然，整洁美观。这片始建于上世纪８０年代初的小区，随着遍及全市的“穿衣戴帽”工程而焕然一新。在这个过程中，深圳更注重“内外兼修”，同步推进楼宇管网改造等一系列城市基础设施的完善。
这样的举措并非专为大运会的应景之作，今后将形成制度性保障。
筹办大运会以来，深圳投入１５０多亿元用于水环境治理；大运会前，两千多辆新能源公交汽车驶上街头，城市空气质量得到进一步改善……
倾听，把选择权交给每一个深圳人
距离大运会还有２００天的时候，深圳的网络论坛上出现了一个帖子，“不比开、闭幕式的深圳大运会应该怎么办？”署名“幽壹”的网友提出了３条建议：不扰民，节俭办会，以开心快乐为主线。
来自民间的声音，与大运会的理念奏出和弦。
“随着时代的发展，城市的管理越来越出现一种局面，就是政府不能‘包打天下’。应当把更多的事务、更多的管理交给市民、交给社会组织去办，这是一个城市社会发育成熟的重要特征”，深圳市委、市政府对此认识越来越清晰。
一条条“绿飘带”挂在后视镜上，这是深圳眼下最流行的“车饰”。这个创意，源于大型赛事期间常见的交通管理措施。对于深圳这样的拥堵城市来说，强制限行几乎是必然的选择。
有没有比强制更好的办法？
一个大胆的念头诞生了：让有车族自己决定大运会期间是否开车。“这是采纳了市民建议之后做出的决定”。在距离大运会开幕还有３０天的时候，深圳市委书记、市长向市民发出了倡议，“绿色出行，停用少用，给力大运”。
“万一响应的人太少怎么办？”疑虑中，领取绿飘带，承诺大运会期间不开车的人数一路飙升，已超过３０万。加上政府部门限制公务用车，交管部门推算，大运会期间的交通已不成问题。深圳市交管局局长刘凤俊说：“我在网上看到一个回帖，‘政府敬我一尺，我敬政府一丈，不开车了。’说实话，我挺感动的。”
一个看似“背水一战”的措施，激发了民意的热烈响应。大运会提供了这样的契机，使政府的执政能力、管理智慧与深圳市民中渐渐成形的公民品格形成了良性互动。
而这样的财富，受益的不仅是大运会，更是这座城市的未来。
“志愿者之城”，这是深圳的又一个别名。多年来，深圳已形成了多达２５万人的义工组织。 大运会的到来，让志愿者群体扩大了数倍，街头的大运志愿服务“Ｕ站”中，既有扎根已久的老居民，也有刚来不久的新移民，还有留学生、外来务工人员……
“来了，就是深圳人。”每一座城市都有自己的性格，大气包容的深圳，以大运会为纽带，激发了更多的认同感和凝聚力。
面朝大海，深圳有一份独特的自信与从容
“深圳在哪里？”申办大运会时，不少国际大体联官员有这样的疑问。
“在香港的边上。”这样的解释，不免带些尴尬。
改革先锋，青春之城，创意之都，借助大运会，深圳希望让世界了解自己的哪一面？
北京奥运会、上海世博会、广州亚运会，一连串国际盛会接踵而至，中国人已积累了足够多的自信和自豪。深圳呢，“我们追求不一样的精彩”，大运会向世界传递的信息和内涵在悄然变化，深圳，展示出一份独特的自信与从容。
“从开、闭幕式到赛事相关活动的组织工作，我们要让它回归体育，这种回归会使我们今后举办国际赛事时，能够与国际潮流、现代潮流更加吻合。”举办城市做了这样的基本定位。
原计划要在５０所大学中进行的火炬传递，改成了网络虚拟和实际传递相结合。参与网上传递的人数已超过８００万，花费则从原先的７０００多万元大幅下降到不足２０００万元；
大运会向市民征集１１００万个废弃塑料瓶，用以作为搭建开幕式舞台的材料；
大运会有一半的新建场馆落户学校，大运村在赛后将整体移交给深圳信息职业技术学院……深圳市规划和国土资源委员会副总规划师黄伟文说：“分布于学校和社区的场馆就像一个个向外辐射的圆圈，辐射范围内的居民都将因此而受益。同时，场馆规划建设以及附近地区的规划改进，满足的不仅是大运赛事的要求，更提升了深圳总体规划设计的质量。”
更有些破天荒的举动——“开幕式不放焰火，以高科技的声光电营造氛围；不请大腕，就是一场世界大学生的嘉年华”，大运会组委会秘书长、深圳市市长许勤告诉记者。
深圳街头，一座志愿服务“Ｕ站”里，记者问一名年轻的志愿者：“开幕式不放焰火，不请大腕，没有更多的大型表演，你觉得会有意思吗？”
回答就一个字：“酷”。
创意让节俭有了新的光芒，科技支撑起绿色的力量。
大运会集体项目的抽签仪式结束后，国际大体联秘书长艾瑞克指着写满分组情况的黑板，欣慰地说：“深圳大运会吸引了这么多队伍参赛，规模达到了历史新高，这就是深圳‘不一样的精彩’。到时候，这些来自全世界的年轻人会告诉更多人，深圳在哪里，是一座什么样的城市。”
在很多方面，国际大体联和深圳都形成了理念的互动与交集。
一如申办大运会时的口号——“深圳，与世界没有距离。”
大运会，为特区寻找“下一个３０年”的坐标
２０１０年，深圳特区建立３０周年，当世人赞叹这座城市奇迹般的成长经历时，深圳人谈到最多的一个词是：“未来”。
“经济特区不仅应该继续办下去，而且应该办得更好。”这是胡锦涛总书记在深圳经济特区建立３０周年庆祝大会上提出的殷殷期待。
当人们已将“深圳速度”看做这座城市的精神标签时，深圳人提出了“深圳质量”，呼应着科学发展、社会和谐的时代强音。
２０１０年，深圳人均生产总值超过１３０００美元，“更上一层楼”的动力来自哪里？深圳大学中国经济特区研究中心主任钟坚指出，特区的改革，已经从经济体制的改革，变成社会的总体配套改革，尤其侧重于制度建设和体制机制的创新。
２０１１年，正是深圳特区“下一个３０年”的开局之年，大运会适逢其时。
王荣认为，实现城市发展质量的大提升，特别是市民生活质量的大提升，这将是大运会留给深圳的最宝贵财富，是对深圳特区开启下一个干事创业３０年、进一步当好排头兵的内涵诠释。
带头加快转变经济发展方式，率先建设民生幸福城市，率先构建推动科学发展促进社会和谐的体制机制……“排头兵”挥洒洋洋手笔，奏响了特区再度腾飞的雄浑交响。
当一个又一个缤纷梦想在这片热土上生根开花，大运会，成为“深圳梦”的最新版本。
若干年后，当深圳人已经习惯了地铁出行，习惯了在街边的绿道散步、在社区附近的体育馆运动，习惯了对城市的发展表达自己的想法，习惯了加入义工组织去帮助别人……不管他们是否会想起这届大运会，大运会已为深圳留下了久远的财富。因为，始于大运会的那句话，将深深烙印在这座城市的历史之中——“从这里开始，不一样的精彩”。
