专家称调查组确定调查方向 事故或涉及工务电务

　　瞄准信号系统和防护系统，但尚未得出结论
　　D3115司机正接受国务院调查组调查
　　受事故影响，高铁产业节奏或临调整
　　一位参与铁路电网建设的专家透露，事故调查组尚未得出结论，但将调查方向瞄准信号系统和防护系统。该专家表示，他从参与此次事故调查的一位铁道部专家处了解到，对于追尾事故的原因，目前铁道部的专家组尚没有得出定论，但将焦点瞄准了两个方面，信号系统和防护系统，目前仍然不清楚是信号系统失灵，导致列车没有得到信号而追尾，还是列车收到了信号，但防护系统失灵以致追尾。
　　分析
　　专家称大多接触网没有防雷设备
　　一位参与铁路电网建设的专家表示，目前我国铁路线的防雷设施主要是防止用电设备的防雷击，大多数接触网上都没有防雷设施。就连新建的京沪高铁线路，都没有全部使用接触网的避雷设施，只有少量路段使用。
　　该专家表示，目前，铁道部成立了专家组，正在研究接触网的导线防雷技术。
　　目前，有一种设想是，在接触网上方安装一条裸露导线作为避雷设备。没有推广的原因可能是，如果全线使用，资金投入巨大；同时，也担心避雷线被雷击断，搭在接触网上，反而会导致接触网故障。该专家称，因为接触网为裸露导线，所以容易被雷击。
　　邀请外国同行调查可能性小
　　有专家提出，追尾事故的原因调查，应该由第三方专家负责，或请外国专家调查。有的专家认为，请第三方专家参与调查的可能性较小，因为铁路专才除本系统人之外，还有各个交通大学教授。而教授优势在于理论知识，很难参与实践调查。由于涉及国内动车技术，请国外技术专家调查的可能性同样不大。
　　央视《新闻1+1》报道称，国务院事故调查组已经开始调查，原因尚不清楚，有人建议聘请第三方专家或者学者介入调查。据《新京报》
　　动向
　　事故车辆移送至温州西站
　　经国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，相关部门昨晨将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站，作进一步调查处理。为减少特大件运输对交通的影响，事故车辆运输安排在7月25日夜间进行。据新华社电
　　前景
　　中投顾问研究员黎雪荣 铁路投资可能会放缓
　　根据铁道部此前公布的数据“十二五”期间，我国铁路建设新线投产总规模将达3万公里，安排铁路投资2.8万亿元。根据此前媒体的统计，在这场铁路建设的大潮中，有超过30家上市公司参与分享其带来的巨大的商业机会。简而言之，在巨额投资的推动下，高铁已经形成了一个庞大的产业链条。
　　然而，“7·23”动车追尾事件的发生，正在使这个庞大的产业未来的发展面临着众多的不确定性。
　　“温州动车追尾事故将进一步吸引社会关注焦点，并引发社会对高铁建设与发展、尤其是高铁建设进度及安全性的重新审视与反思。”方正证券机械行业高级研究员张远德认为。
　　“在技术运行成熟得到充分检验之前，可能进一步放缓高铁建设进度与降低规划建设里程；此次事故暴露出的安全辅助系统运行可靠性与稳定性问题，部分系统或需重新设计与修改，将对相关制造厂商产生深远影响，同时或将推迟关键系统与核心部件的国产化进程；放缓或延迟相关项目的竣工与通车时间，延缓相关设备与系统采购时间。”张远德表示。
　　多位专家向记者表示，现在应该反思我国目前的高铁建设，高铁建设速度应该放缓。中投顾问研究员黎雪荣也认为，受“7·23”事故影响，铁路投资可能会放缓。她认为，目前铁道部的资产负债率债务比较高，铁道部的利润没有大幅上升，而资本开支却大幅上升。
　　据《经济参考报》
　　动态
　　国务院调查组
　　调查D3115司机
　　25日，南昌铁路局相关工作人员称，在甬温线事故中，被撞的前车D3115次列车司机属于南昌铁路局福州机务段的工作人员。事发时，他的工作区间是宁波东到福州南。
　　该工作人员称，事发后，D3115次列车司机配合国务院调查组调查了解情况，“他比较了解整个事故的情况，目前我们都见不到他”。同时接受调查的还有各个工种的相关工作人员。
　　对于网传“南昌铁路局福州机务段段长被撤职”，南昌铁路局相关负责人表示，南昌铁路局负责事发路段的机务。据初步了解，南昌局相关领导没有担责迹象。另外，没有“福州机务段相关负责人被处理”一事，传言纯属胡编乱造。
　　事故或与工务电务有关
　　南昌铁路局一名工作人员称，动车相撞后，铁路监控部门根据“黑匣子”数据，基本可以确定事故原因。
　　西南交通大学铁道工程专业易思蓉教授称，铁路一旦发生事故，就与5个方面有关：列车、机务系统、工务系统、电务系统、运输管理。“列车是一个集成技术很高的产品，只要一个环节出问题，就会导致事故发生。”
　　据铁路部门相关工作人员分析，上海铁路局分管工务、电务工作的副局长何胜利被免去现任职务，接受调查。“这意味着，此次事故原因与工务或电务有关。”
　　温州警方否认“调度员被拘”
　　25日，浙江省温州市公安局常务副局长、新闻发言人沈强表示，目前没有收到所谓“甬温线铁路调度员被拘”的报告。
　　网上有消息称，“温州事故原因有新进展：铁路调度程序员出现BUG(故障)是事故的根本原因，警方已拘留两名无证程序员。”沈强在回应记者求证时做上述表示。
　　据《新京报》
　　现实
　　进口硬件+国产软件
　　中国高铁大都是如此
　　根据一位知情人士透露，中国时速300公里以上的高速铁路大都按照进口硬件+国产软件的方式构成。其中，对于安全运营至关重要的CTCS-2系统即以国产软件为主。“7·23铁路重大事故”发生之后，有多个专家认为，铁道部研发的“自动闭塞系统”实际上还不成熟，还要依赖人工操作。“其实在京沪高铁数次停车事故发生之后，当时有专家在报道里指出说后台系统数据全乱套了，我们认为问题明显是出在软件上。”上述人士称。据《21世纪经济报道》

“7-23”事故车辆埋下车头被挖出 残骸裹满泥土

　　新华网杭州7月27日电、7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。

　　26日下午4点半左右，最后一节比较完整的动车车体蒙着尼龙布用平板卡车运离现场。26日夜9点半左右，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土，许多已成碎片，现场施工人员用挖掘机将它们掘起，再装入十多辆翻斗车运走。

　　记者看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后，事故现场还剩下5台挖掘机继续作业，回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向，记者驱车跟随车队，发现这批车头残骸被送到了铁路温州南站以南的动车车库。

　　事故车辆移送工作始于25日晚10点半左右。国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站，作进一步调查处理。此次事故共造成6节动车车厢D3115次第15、16节和D301次第1至4节脱线。

事故分析会延期今日 铁道部称非因领导回京推迟

　　铁道部：不是因为领导离开温州，才推迟会期
　　死亡旅客赔偿标准确定为50万元 首个赔偿结果达成
　　如家属尽早签协议，可获数万元奖励
　　D3115次动车重新开通 最后一节车厢内只有两名乘客
　　记者昨天上午获悉，国家安全生产监督管理总局原定于26日上午在温州就“甬温线铁路交通事故”召开现场分析会，但临时改期，该现场分析会被延期至7月27日下午举行。针对一些媒体有关铁道部领导离开温州回北京汇报，致“7·23”事故分析会推迟的报道，铁道部作出回应。
　　据铁道部有关人士介绍，国务院已专门成立了“7·23”事故调查组，集中了各方面专家和相关部门人员，统一负责事故分析及善后工作，铁道部也派出一名副部长参加。目前，事故调查组正在事故现场紧张地开展各方面的工作。因此，不存在有铁道部领导离开温州，影响事故调查分析的情况。
　　善后
　　家属质疑：先签协议有奖是买卖行为
　　记者从“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作组了解到，该起事故死亡旅客赔偿金标准已确定。
　　善后工作组有关负责人表示，此次事故每位死亡旅客的赔偿金将依据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定，并根据实际情况，本着以人为本原则和人道主义精神，由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成，总计人民币50万元。记者从有关部门获悉，由各街道、镇组成的32个谈判组力争在7~10天内处理解决善后事宜。
　　另据了解，事发后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励。以上费用除奖励费用由户籍所在地政府拿出来外，其余由铁道部一并支付，支付方式以现金和充卡方式。
　　根据方案，7月25日晚，处置小组已与一名遇难者家属签订协议。该名遇难者叫林焱，福建人，今年29岁，男性，家中有一个老母亲，其父亲已经去世。
　　但是，也有家属对此赔偿方式提出质疑。在温州殡仪馆二楼大厅，一位遇难者家属情绪激动地说，铁道部急于让家属签订赔偿协议，还提出先签订协议有奖励，这种行为与买卖没有差异。
　　妻子等4名亲人遇难 男子质疑救援滞后
　　在事故中，绍兴籍男子杨峰的妻子等4名亲人遇难。在昨日接受采访的过程中，杨峰对事故的救援工作提出质疑，他认为，因为救援工作的滞后，才导致其家属被救希望渺茫。
　　杨峰的一位亲属说，从25日开始，按照政府部门提出的“5+1”处理方式，即5位地方领导和铁道部一位官员组成工作组，与杨峰进行了协商。他说，昨天早上已经是第二次跟有关人员见面了，对于家属提出的救援工作滞后问题，目前未收到铁道部的实质性答复。
　　在殡仪馆二楼洽谈室，记者见到了满脸憔悴的杨峰。与25日相比，他乌黑的浓发里新增白发格外刺眼。杨峰说，现在他还没有想过赔偿这一步。面对善后处理的工作人员，杨峰提出两点要求：保障家人遗体的完整，尽量恢复妻子的容貌。
　　在事故中，杨峰妻子面部受到强烈撞击，以至于无法辨认。
　　杨峰说：“我怀疑我的太太不是撞击时死亡的，而是救援工作滞后才导致最终死亡。”为了确定妻子的死亡时间，杨峰提出要对妻子遗体进行尸检，以确定死亡时间。
　　善后工作负责人
　　集体火化为谣言
　　在网络与微博上，有关动车事故的处理进程成为众多网民关注的焦点。但与此同时，一些说法也引起了公众的关注。如“遇难者遗体将被集体火化”、“遗体不经家属同意就被火化”等消息在网络上不胫而走。
　　在温州市殡仪馆，记者就此问题向处理事故善后的一位负责人进行了解。他说，目前火化工作尚未开始。对于集体火化的传言，他直呼不可能。他说，目前殡仪馆正与公安方面就遇难者遗体进行核对。“即使是遇难者家属已经确定遇难者身份，我们也要通过技术手段进行逐一核对。”
　　相关
　　京沪高铁停电
　　数千旅客晚点
　　事发安徽定远
　　初步认定铁皮坠落砸断供电线
　　昨天凌晨0时50分许，北京南站出站口，一拨乘客正陆陆续续地来到出租车等候处，打车回家。他们刚刚从上海虹桥开往北京的G22次列车上下来。这趟本应在晚上9时55分到站的车，在半路停了3个小时才重新发动。
　　记者从上海铁路局获悉，25日17时30分，京沪高铁在安徽定远附近发生供电设备故障。事故造成数十趟列车晚点，2000余名乘客“被延误”。20时35分，线路故障排除，列车恢复运行。
　　目前初步认定事故是由于定远刮大风，将雨棚上的铁皮刮到接触网上，造成断电，故障的具体原因还在调查之中。
　　在北京南站出站大厅，记者看到显示牌上10余列高铁均显示晚点，这些晚点列车多是来自上海虹桥和杭州方向。
　　出站的乘客聚集在一起，彼此交换着在高铁上的感受。一名乘客在出站口面对家人的晚点询问，说：“我就想回家，别的什么都不想说了。”
　　相关
　　D3115次动车重新开通
　　三节一等座车厢仅18人
　　25日，因追尾事故一度停开的动车部分重开，发生事故的车次D3115次和D301次动车均在其中。记者乘上事故后首次重开的D3115次动车，不料从温州南开出便晚点了2小时45分钟。但乘客们的心态都较好，并未因事故对动车心生畏惧。记者从第一节车厢走到最后一节第16节车厢发现，1号车厢和第2、3号车厢上座率基本上在90%，第4节车厢上座率下降到七成，第5节车厢的上座率又下滑到半数。而到了14、15、16节车厢是一等座，3节车厢内一共只有18名乘客，而最后一节第16节车厢内，只有一对夫妻模样的乘客。本版综合新华社等

温州已累计接待7-23动车事故遇难者家属880多人

　　中广网温州7月27日消息、据中国之声《央广新闻》报道，目前“7·23”温州动车事故医疗救治工作进入到新的阶段，从最初的就近抢救到优化治疗，各伤员救治医院在卫生部抽调医疗专家协助之下，这两天将进行多台手术，尽一切努力给伤员最好最及时的治疗。

　　温州市区11家救治医院开通绿色通道，成立救治领导小组和专家组，共有1409名医护人员投入救援工作，对伤员进行一对一的救护。截至昨天（26日）晚上，累计为23人开展手术，抢救重症患者52人，使20例患者从重症转化为轻症，及时有效地挽救了伤员宝贵的生命。

　　除医疗救治以外，58名专家组成的心理危机干预小组及时对180名伤员进行危机心理的干预。

　　在善后处理方面，温州已累计接待遇难者家属880多人，目前伤亡人员的家属情绪总体是比较稳定的。下一步各收治医院将继续进一步落实“一名伤员一套方案，一伤员一专家”的要求，统筹调配省市和卫生部的医疗力量，突出加强重症伤员的救治。此外将进一步依靠各大医疗专家的力量，强化对危重病人治疗的巡查，尤其是要做好小女孩项玮伊的救治。

贵州小伙亲历甬温线动车灾难事故救援 救出7人

　　中广网贵阳7月27日消息、7月23号晚上8点34分，甬温线动车发生特别重大铁路交通事故。事故发生几分钟后，正在温州打工的贵州小伙子孙华就作为第一批自愿救援力量到达现场展开救援，在专业救援队到达现场之前，他已连续接连救下7名受伤乘客。

　　孙华居住的地方离事故现场仅有100米左右，灾难的消息传来，孙华和工友们拿着手电就奔入蒙蒙黑夜，冒雨进入现场。车厢内混乱的场景，让孙华非常震撼：行李到处散落，座椅全部倒下来压倒人，还有很多在喊救命，第一个救的是一个小孩，他妈妈把他抱在怀里，我们去的时候，他妈妈的一只手被压断了，他妈妈说，不要管我，你们把孩子救出去。

　　从20点34分到24点左右，孙华从车厢中救下7名受伤乘客，随着越来越多的专业救援队的赶来，孙华和工友被要求从救援一线撤离下来，转到外围接送伤员：我身上被东西扎破了也不知道的，我们转到外面来抬伤员，我的鞋子被磨破了，后来武警官兵看见了，就叫我们先回去了。

　　浙江钱江晚报记者贝远景是最先采访孙华的记者，这个瘦小的贵州小伙给他留下了深刻的印象：瘦瘦小小的，我给他照相的时候我说你穿件衣服照吧，他说不用，我那天去救人的时候都没穿的，贵州小伙在灾难面前冲在前面，真的很棒。

　　在外奔波多年的孙华其实并没有什么积蓄，目前在温州，他还是个不拿工资的学徒工，他的梦想很简单：挣很多的钱，回家盖房子，和他们好好生活。让我们祝福孙华，好人一生平安，实现所有梦想！

总调度长安路生任上海铁路局局长兼党委副书记

　　中新社北京7月27日电、记者今日从中国铁道部有关方面获得证实，铁道部总调度长安路生获任上海铁路局局长兼任党委副书记。

　　“7·23”甬温线重大铁路交通事故发生后，原上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利于24日被就地免职并接受调查。

　　记者了解到，新上任的上海铁路局局长安路生是江西南昌人。1965年11月出生。毕业于原上海铁道大学(现并入同济大学)，1986年参加工作。历任南昌铁路局向塘西站见习生、运转主任、副站长；鹰潭站站长；南昌铁路局总调度长，局长助理，副局长；北京铁路局石家庄铁路分局局长；铁道部总调度长。

　　据悉，国务院事故调查组集中了各方面专家和相关部门人员，统一负责“7·23”甬温线重大铁路交通事故的分析及善后工作，铁道部也派出一名副部长参加。铁道部相关负责人对记者说，事故调查组正在事故现场进行调查，不存在有铁道部领导离开温州，影响事故调查分析的情况。

　　有消息指，目前事故调查方向瞄准信号系统和防护系统两个方面。

温州动车事故行李丢失旅客按2000元标准赔偿

　　中广网温州7月27日消息 据中国之声《央广新闻》报道，有关“7·23”温州动车事故旅客行李领取的情况我们连线正在温州动车南站采访的温州台记者。

　　记者：我现在位于温州火车南站，这也是动车组的车站。侯车大厅左侧有一个VIP侯车区，专门用来作为“7·23”事故伤亡者家属与伤员行李认领的接待处，这里设置了几个环节：门口设置了一个登记处，伤员或家属如果来认领失物，首先要登记姓名、身份证号以及丢失行李的清单。根据清单工作人员将伤员或家属带进侯车区。里面分布了两到三个的储藏室，放着行李。认领后还需进行一次登记，包括检查确认是否已全部认领完毕。

　　如果伤员或家属没有找到自己行李，现场将协商赔偿问题，目前定下来的标准是2000元。因为很多旅客行李比较散，而财产主要集中于一个行李箱里，根据上海铁道部目前的规定，是按一个伤员所有行李合计不超过2000元的标准进行赔偿。

　　目前已有50件左右行李被领走，还有将近170多件行李没有被领取。温州火车南站这个领取行李接待处的咨询热线是0577－56657620，丢失行李者可以通过此热线查询到行李是否在这里以及有多少件。

7-23事故四名遇难者赔偿协议签订 两具遗体火化

　　人民网温州7月27日电、记者从“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作小组获悉，截止27日上午，已有四名遇难者家属与善后工作小组签订赔偿协议，赔偿金额均为人民币五十万元。

　　四名遇难者遗体已于今天早上在温州殡仪馆火化。

最高检确认已参与调查7-23甬温线特大事故

　　中新社北京7月27日电 中国最高人民检察院有关部门负责人27日确认，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组成立后，最高人民检察院已派员赶赴温州参与事故调查工作。

　　23日20时38分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，目前已造成39人遇难。

女孩伊伊体征平稳 父母微博成永恒记忆