上海地铁“9·27”事故调查组6日公布事故调查结果，认定“9·27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故，12名事故责任人员受到严肃处理。

　　事故　地铁追尾295人就诊

　　9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。

　　事故发生后，党中央、国务院十分重视，中央领导同志分别作出了重要指示，上海市委书记俞正声、市长韩正等市委、市政府领导立即赶赴现场，指挥应急救援处置等工作，并到医院看望伤员，了解情况。

　　调查

　　电工作业致信号故障

　　经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。

　　违规调度致两车追尾

　　此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速（RMF）方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。

　　14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里／小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里／小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。

　　经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线列车发生追尾碰撞。

　　处理

　　10号线调度长撤职

　　依照有关规定，申通集团总裁俞光耀、申通集团董事长应名洪等12名事故责任人受到严肃处理，其中10号线调度控制中心调度长汤志华等三名调度部门负责人撤职。事故调查组还责成申通集团对此次事故中负有责任的其他相关人员，按企业相关规定予以严肃处理。

　　按上限处罚申通集团

　　上海市安全监管局依据《安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律和行政法规规定，对申通集团按法律法规规定的上限给予经济处罚。

　　事故调查组认为，申通集团存在执行规章制度不严、应急管理不到位，设备设施维护、隐患排查治理不到位等问题，要求申通集团深刻吸取事故教训，举一反三，以人为本，安全至上，优化完善地铁运行规章制度；进一步健全隐患排查治理机制，加强培训，进一步健全特大型城市地铁运营的管理机制，不断提升城市地铁运营安全。

　　据新华社电

　　附表：上海动车追尾事故12名责任人受处理

　　地铁10号线调度控制中心运营副调度员施瑾

　　留用察看一年、调离调度岗位

　　10号线调度控制中心调度长汤志华

　　10号线调度控制中心副经理（主持工作）阔康

　　行政撤职

　　申通集团总调度所副主任朱利敏

　　申通集团运管中心副总经理兼总调度所主任戴祺行政记大过

　　地铁运营一公司老西门站值班员贝宇

　　地铁运营一公司总经理朱效洁

　　申通集团维保中心供电公司副总经理沈建强

　　行政记过

　　申通集团维保中心供电公司总经理王育才

　　申通集团副总裁兼运营中心总经理邵伟中

　　负主要领导责任，行政降级

　　申通集团总裁俞光耀

　　申通集团董事长应名洪

　　负重要领导责任，行政记大过

上海地铁追尾事故调查结果公布 12人受处理

　　中新社上海10月6日电 上海地铁10号线“9·27”事故调查组6日公布事故调查结果，认定“9·27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故。依照有关规定，12名事故责任人员受到严肃处理。

　　9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。

　　经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。

　　依照有关规定，12名事故责任人受到严肃处理。给予申通集团地铁10号线调度控制中心运营副调度员施瑾留用察看一年、调离调度工作岗位处分；给予10号线调度控制中心调度长汤志华、10号线调度控制中心副经理(主持工作)阔康、申通集团总调度所副主任朱利敏行政撤职处分；给予申通集团运管中心副总经理兼总调度所主任戴祺行政记大过处分；给予地铁运营一公司老西门站值班员贝宇、地铁运营一公司总经理朱效洁、申通集团维保中心供电公司副总经理沈建强、申通集团维保中心供电公司总经理王育才行政记过处分。申通集团副总裁兼运营中心总经理邵伟中对事故负有主要领导责任，给予行政降级处分。申通集团总裁俞光耀、申通集团董事长应名洪对事故负有重要领导责任，给予行政记大过处分。

　　事故调查组还责成申通集团对此次事故中负有责任的其他相关人员，按企业相关规定予以严肃处理。

　　上海市安全监管局依据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律和行政法规规定，对申通集团按法律法规规定的上限给予经济处罚。

　　事故调查组认为申通集团存在执行规章制度不严、应急管理不到位，设备设施维护、隐患排查治理不到位等问题，要求申通集团深刻吸取事故教训，举一反三，以人为本，安全至上，优化完善地铁运行规章制度，进一步健全隐患排查治理机制，加强培训，进一步健全特大型城市地铁运营的管理机制，不断提升城市地铁运营安全。

上海地铁10号线运营方再致歉:用心整改重获信任

10月6日，备受关注的10号线“9.27”事故调查结果公布。新民网记者看到，在调查结果公布后，轨道交通运营方再次在其官方微博上为“最黯淡的一天”致歉，并称“直面问题、用心整改、重获信任才是真的改进和担当”。
　　在官方微博上，地铁运营方写到，“‘最黯淡的一天’虽然已经过去，但事故对市民社会造成的影响不会轻易淡去。”针对今日公布的调查结果，运营方称“直面问题、用心整改、重获信任才是真的改进和担当。”
　　记者注意到，运营方在今日发布的微博中“再次向事故中受伤、出行延误的乘客以及家属表示深深的歉意”，并承诺，“我们将用实实在在的工作回报市民社会对我们的宽容，请大家监督见证，帮助我们继续前进。”
　　在“9.27”事故发生当天，地铁运营方曾微博致歉称，“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天”；而对运营今日再次致歉，不少网友纷纷留言称“至少是个直面问题的好的开始”、“希望真的可以做得更加好！我们期待着。”