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[侃谈天下] 豪车标致识别图大全,此处有豪车出没

豪车标致识别图大全,此处有豪车出没


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豪车凶猛,咱们撞不起,只有躲了。20日,浙江金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”,工作人员说,这张识别图是为了让司机们恶补“豪车车标知识”,“现在公交车优先的概念并不普及,这是我们的无奈之举。”

  办黑板报学习豪车标



  3月初,金华公交一公司二车队队长柳勇军决定办一期黑板报,让司机集体学习豪车标志。黑板报的内容有更换期限,担心有些司机记不牢,柳勇军让车队印制了豪车车标的宣传单。



  在“豪车标志识别图”上,记者看到了有宝马、奔驰、劳斯莱斯、林肯等十余种豪车的车标。工作人员说,公交车司机对于豪车车标的认识比较有限,宝马奔驰还能识别,但是玛莎拉蒂、兰博基尼等比较少见的豪车车标,几乎就没人认识了。



  在接连发生豪车车祸之后,车队的工作人员和司机们都不禁为自己捏了一把汗。“以前看到奔驰宝马,还图新鲜,盯着看,现在看到了,那可要赶紧注意了。”一名公交车司机说,他觉得这个识别图挺好,可以起到很好的提醒作用。



  工作人员告诉记者,出这个图,可以减轻司机们的压力,并提醒司机要谨慎驾驶。不过他也坦言,这其中也有对豪车车祸天价赔偿的担忧。“你想一想,和那些豪车撞一下就要赔几十万元,我们一辆高档点的公交车也就二十来万元,这个赔法怎么吃得消!看到豪车撞不起,那只有躲得起了。”


  不为作秀而是无奈


  柳勇军说,让公交司机集体学习豪车车标,不是为了作秀,而是给逼的。


  这个想法来自二车队工作人员潘彦飞。他说,最近报道了好几起豪车被撞事件,索赔少的几十万元,多的上百万元,前几天又听公司司机说差点跟一辆宝马刮擦了,心里就更怕了。


  “除了惹不起豪车外,公交专用车道被占用,也是我们学习豪车车标的另一原因。”柳勇军说,去年金华市区一环线上,设置了近10公里的公交专用车道。政府也一直提倡公交车优先的理念,然而公交车的优先权很难落实,豪车占道还成了一个隐患。


  柳勇军说,价格普通的车也会占道,但看见公交来了一般都会避让,但豪车不一样,开豪车的人都比较有钱,违规什么的不在乎,经常逼着公交司机绕道走。“这种情况容易引发刮擦,比如公交车到了专用车道,肯定想着其他车辆应该让行啊,但豪车就是不让,如果公交司机不减速,就可能撞到了。”


  “惹不起总躲得起”


  金华公交一公司二队线路班长金江燕对记者称,不久前,杭州劳斯莱斯被撞的事,我们整个车队都在讨论,连吃饭都在谈,如果哪一天碰上这个事,要是让我们赔,那可是倾家荡产啊,就算不赔,让车队赔,那全年考核跟奖金肯定黄了,更重要的是,以后还怎么好意思在车队呆。


  其实,我们也想知道哪些是豪车,价格多少之类的,但很多司机连上网都不会,身边朋友也没几个知道详情的,只能心里干着急。公司办了个黑板报,学完了以后,踏实多了。我们司机之间开玩笑说,以前是惹不起,也躲不起,现在终于可以躲得起了。金江燕说。


  现象
  平民驾车撞豪车容易“一撞致贫”


  平民驾车撞豪车可能导致“一撞返贫”,甚至倾家荡产!全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪曾在“两会”期间提出妥善解决“平民撞豪车”问题的建议,呼吁完善相关制度设置,别让豪车变成“经济炸 弹”!


  豪车人见人怕享特权


  曾庆洪说,目前中国已成为全球豪车增长最快的市场之一。劳斯莱斯2011年在华销售量已超过美国,中国市场已成为全球最大劳斯莱斯销售市场;宾利2011年全球销量增长37%,在中国的销量更是翻了一倍,达1839辆;法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、迈巴赫等豪车在中国的销量也越来越大。同时,涉及豪车的交通事故也日渐增多,如处理雅阁撞劳斯莱斯事故的交警就透露,在事故发生地府前街,最近50天内,他已经处理了三起涉及劳斯莱斯的撞车事故。


  “经济炸 弹”防不胜防


  曾庆洪分析,平民撞豪车为什么伤不起?首先是豪车之豪,其次是我国的相关风险设置及责任分配不合理,没有做好各方利益的平衡。由于险种及费率限制,豪车、低档车风险大,收益小,各家保险公司都不愿意承保。


  曾庆洪说,如此,大量上路的豪车就像是一个个防不胜防的“经济炸 弹”,对其他车辆形成了强大的经济震慑压力,同时也会扭曲道路平等通行权的实现。一方面,由于担心撞上豪车,许多车主不得不努力避让,客观上形成了豪车的道路特权,扭曲了道路通行原则;另一方面,由于目前的人身死亡赔偿是以社会平均收入支出水平20年计算,金额不过数十万元,与豪车车损赔偿金额差距极大,这也就难以避免一些车辆宁可撞向行人也要远离豪车,导致“撞豪车不如撞人”的扭曲逻辑成为现实。前不久就有新闻披露,有驾驶员因努力避让身边的豪车,最终选择撞向公交车!


  专家支招
  豪车车主承担更多义务


  曾庆洪建议,制订豪车的认定标准,增加豪车的保额或者强制要求豪车需要购买某一种类的附加险,设定豪车一方的最高获赔金额,超过这一金额的,责任人不需要赔付。同时应推进保险制度改革,进一步完善我国保险制度的整体设置。在普通车撞豪车并负全责的情况下,由救助基金对豪车方进行支付。


  此外,还应由维修行业协会与物价局牵头成立公估公司,杜绝修车环节暴利,减小车主负担。


  可由非政府组织介入


  社会学家夏学銮表示,对于类似的交通事故,社会保险应该担负起主要的赔偿费用。“政府要发挥主导协调作用,比如,可以考虑动用一些公益组织来协助解决,或者对于富豪而言,提倡应有一些仁义之心,减免一些赔偿费用,以此来妥善解决类似问题。”他说,此外,还可以考虑让一些非政府组织承担起类似工作,“比如,可以考虑对于一些实在无力负担巨额赔偿费用的人,以募捐等形式来解决问题,而交通管理部门也可以考虑,让一些非政府组织出面进行协调,使肇事方在力所能及的范围内进行赔偿,而公安部门也可以组织协调出公平公正的方案,决定谁负什么责任,如果对方实在赔偿不起,可吸收公益组织的参与,共同协调解决问题。


  微评
  识别豪车培训背后是无奈


  “惹不起躲得起”是弱势群体常常用来自嘲的一句口头禅,大多是善良老百姓在面对凶神恶煞的地痞流氓时的一种恐惧和无奈地表现。而如今,代表普通群众的公交司机,在动辄上百万的豪车面前,也集体培训起了“躲避”技能,公共交通领域的这种变化让我们感到更深层次的无奈。


  公交司机“撞不起躲得起”的问题,实际上是弱势群体与富裕阶层的利益现状的一个缩影,无论是公交车司机与豪车车主还是公交车与豪车本身,二者所处的“阶层”往往不在一个档次上,在当前社会保险制度缺失,特权思想作祟的大环境下,一旦二者发生利益冲突,无力抗衡的往往就是代表公共利益和弱势群体的公交司机一方,也正是这种利益冲突“必输”的心理,构成了“撞不起躲得起”的社会背景环境。


  先行识别主动避让,实属无奈的自保之举。公交车司机本身也不想避让的,但无奈其车道特权无法享受,又无力承担天价赔偿,只好“低豪车一头”了。在一个汽车大爆炸的城市里,公交车司机工作压力大,磕磕碰碰总是难免的,“撞不起”,也只能“躲得起”了,这般做法无可厚非,毕竟背后无奈与辛酸更多一些。


  近期“豪车”事件


  ◆2012年1月31日下午,温州车主朱小姐驾驶广本轿车与身价1200万元的劳斯莱斯轿车发生碰撞。交警部门做出责任认定:朱小姐应负该起事故的全部责任,修理费由朱小姐及车辆投保的保险公司负责支付,车主索要200万修理费。


  ◆2012年2月14日,南京一辆东南菱悦轿车与一辆价值1200万的限量版劳斯莱斯幻影发生碰撞,警方判定菱悦车主负全责。劳斯莱斯车主见菱悦车主为至少80万的赔偿费用即将倾家荡产,动了恻隐之心,决定自掏腰包修车。


  ◆2012年3月3日上午,在温州平阳,一辆货车和价值500多万元的劳斯莱斯发生碰撞。据查勘员估算,劳斯莱斯损失最少要几十万元。


  ◆2012年3月14日下午2点左右,在永康市郊园周村附近,一辆现代轿车跟劳斯莱斯相撞,劳斯莱斯左前部严重变形,车主的朋友表示,这辆是新车,购买花费了500多万元,修理费至少需要50万元。

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本身就不合理
开得起就修的起
违规在先的就不应该赔!

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神人到处有,茶馆特别多。谁让我开不成茶馆,我就让ta2012。在我二成一种传奇之后,再也不用羡慕其他人了。
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公交司机被逼的...

好好学习 天天向上 找个老婆 生个小胖
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