瑞星卡卡安全论坛综合娱乐区影音贴图 珍贵资料-中国铁路重大事故图集【推荐】

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珍贵资料-中国铁路重大事故图集【推荐】

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骏马飞飞
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发表于： 2006-08-11 10:20 | 只看楼主 短消息 资料
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珍贵资料-中国铁路重大事故图集【推荐】

2002年夏，位于原西安铁路分局管内的灞桥被百年罕见的洪水冲踏，主要原因：当地农民采沙过限，又遇罕见洪水。图为事故现场

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1981年,7月9日1点30分,成昆线利子依达桥发生因泥石流造成的列车颠覆重大事故,其中两台DF1机车,行李车,邮政车和一辆硬座车冲入大渡河!造成死亡130余人,重伤58人,轻伤89人Q

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2000年9月30日,郑州开往西宁的203次发生颠覆!事故原因:地质灾害!t

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１９９７年４月２９日，在这个车站发生了中国铁路史上罕见的荣家湾追尾事故！事故原因：违章者赫某将二极管封连装置，导致信号错误显示！　幸存者回忆：撞火车时火车是那么的恍惚，可怕！&VeU]

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发表于： 2006-08-11 10:28 | 只看楼主 短消息 资料
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别重大事故
一、发生地点：京广线荣家湾车站
二、责任单位：长沙电务段
三、事故概况：1997年4月29日，长沙电务段汨罗电务车间荣家湾信号工区信号工郝任重，未经联系要点，于8时30分打开京广线荣湾车站12号道岔（四线制）变压器箱，断开12号道岔控制变压器箱内端子配线。10时22分，车站办理上行4道接车进入4道。此时，负责室内联系的信号工擅自离开岗位。10时42分，车站办理昆明开往郑州的324次旅客列车II道（经12号道岔定位）通过进路，控制台显示12号道岔定位和II道通过白色光带，进站信号机显示绿灯。10时48分，本应从II道通过的324次经12号道岔反位进入4道，在京广线荣家湾站1453公里914米处（以110公里/小时的速度）与停在4道的818次发生追尾冲撞。324次机后1至9位颠覆，10至11位脱轨，818次机后15至17位（尾部3辆）颠覆。本次事故造成人死亡126人，重伤48人，轻伤182人；牵引324次东风4型机车报废，客车报废11辆，中破1辆，小破一辆，直接经济损失415万元，中断上行正线29小时12分，构成行车特别重大事故。
四、事故原因分析：
造成事故的根本原因是信号工未经联系登记，擅自检修正在使用中的信号设备，人为切断了12号道岔定位动作电路，并且使用二极管构成12号道岔定位假表示，使道岔联锁失效，造成行车特别重大事故。同时，负责室内联系的信号工擅离职守，未能将列车运行情况及时通知室外，使可能避免的事故未能避免，也是导致事故的重要原因。

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