瑞星卡卡安全论坛综合娱乐区Rising茶馆 外国人最想买的国产武器

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外国人最想买的国产武器

【回复“漂亮妹妹1989”的帖子】
老大 我们继续争论她是轻型还是中型有意义吗 具体数据我说的你不信 你说的我也不信 现在网上对此事还有争论 等到具体解密那天往公式里一代不就出来了
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引用:
【漂亮妹妹1989的贴子】只许你瞎抄不许俺乱引用哦?
---气动布局---
鸭式布局简言之就是用主翼前方的鸭翼代替了主翼后方的水平尾翼,这样做避免了正常布局的飞机在大迎角飞行时,水平尾翼舵面效率明显下降的情况的出现。近距耦合就是指鸭翼与主翼距离较小的鸭式布局,这种布局可以利用鸭翼前缘产生的脱体涡在主翼上翼面形成的有利干扰,产生涡升力,从而提高飞机的飞行性能,特别是大迎角飞行时的机动性能。同时,鸭式布局的飞机一般都采用大后掠角的三角翼,以减小超音速飞行时的阻力。由于这种布局兼顾了机动性能和超音速飞行性能,他广为新一代战斗机所采用,尤其是欧洲战斗机。如前文所述,歼-10采用这种气动布局既受到了雄狮的影响,也有自身对鸭式布局的青睐和不懈研究有关,这从另一个方面也证明了鸭式布局的先进性。而且,歼-10采用鸭式布局也标志着机国产战斗机彻底跳出了强调高空高速性能的有尾三角翼时代。

此外,歼-10还运用了在国产战斗机中首次实际运用的机腹进气方式,这种进气方式在F-16身上取得了极大的成功,可以满足飞机在大迎角飞行、高速转弯等极端状态上的进气要求。这样一来,歼-10的气动布局就具备了第三代和三代半战机的典型特性,这样的气动布局使得歼-10的飞行性能可以媲美任何一种第三代战斗机。

---局部设计---
一、前机身
从多幅照片判断,歼-10的前机身截面应该是普通的圆形。这显然是为了配合雷达罩的截面。就前机身对气流进行整流压缩的效果看,这种设计确实不如F-16那种近似横椭圆截面的前机身。但F-16的设计也并非像台湾某些人吹的那样“达到最佳化,让后人难以更动”。这种截面的前机身在大迎角时会提供一个上仰力矩,对F-16这种正常式布局飞机而言,由于平尾离重心较远,配平能力较强,问题还不大;但对于静不稳定的近距耦合鸭式布局飞机而言,大迎角时鸭翼的配平负担已经相当大,再来这么一个上仰力矩,无疑又挑上了一副重担。在推力矢量控制(TVC)技术出现以前,解决方法无非是加大鸭翼面积、使用升降副翼,但都会付出升力性能损失的代价。

所以,采用近距耦合鸭式布局腹部进气的战机中,只有Lavi沿用F-16的前机身设计,但其鸭翼面积相当大,可以预料其对机翼的下洗也将加大,造成机翼升力损失。米格1.44验证机前机身设计类似Lavi,但已经预定采用推力矢量技术(TVC),可以大大减小鸭翼的配平负担。而EF2000则和歼-10一样采用了圆形截面前机身。个人认为,歼-10采用圆形截面前机身设计,可能是受雷达罩加工能力的限制,但在TVC技术引进之前,这种设计比套用F-16的设计更适合其自身的特点。

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这个问题我们就别争了 我们说的都对 不管我说的前三角翼 还是你说的鸭式其实都指同一个概念
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回复“漂亮妹妹1989”的帖子】
我们还是搁置争议 共同灌水吧 毕竟我们都不是飞机的设计师 都不知道具体的参数 唯一可以借鉴的是幼狮 但是她和歼十又有区别 我们现在的争论只是无谓的争论 你说呢 歼十从开始研制就吵的沸沸扬扬的 毕竟我们对她寄予很高的希望 有人甚至希望她和F22抗衡 可见我们对我们民族的航空工业的希望 但是令人遗憾的是 前100架依然使用俄国的发动机 这不能不说是我们民族的耻辱 自己号称最先进的飞机的核心动力依然是外国的 我当初作为一名伞兵 每当走进俄国的伊尔76运输机的时候 心里总感觉到不自在 因为这是我们空降兵唯一可以使用的大型运输机 作为一名空军 我随时关注着我们的航空工业  因为我知道在现在条件下空军的威力
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我头像通过了
借自己的贴子灌水啦
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但是我怎么还是喜欢那个机器人呀
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引用:
【谁盗了我的ID的贴子】但是我怎么还是喜欢那个机器人呀
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小心你那把刀子,别扎到偶们哦!
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学到不少~~
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【回复“帝国剑客”的帖子】
向空降兵致敬,广水还是开封的?
继续灌!
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小可爱搞笑的“飞机”来了

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