【原创】超载
我家处于国道108线上，因为是国道，因此每天的车流量是比较大的，交通管理部门非常重视这段路。有交警查违章的，有交通局查超限的，总之，在这条路上的司机们可是得小心点。
周末出城玩，几个人开车经过一段公路，发现这段路异常糟糕，车上有同行的朋友解释，这段路是交通部门喜欢蹲点查车的地方，由于过往的车辆大多都是货车，而货车99%都会超载，跑到这里碰到查车，因此刹车接受检查，重车和地面的摩擦比较大，时间久了，车多了，路面就会起折皱，导致路面越来越差。由这个问题我们就说起现在的车为什么要超载？为什么超载老是禁止不了呢？
首先说司机和货车老板，明知道超载危险，对车的寿命有很大的影响，并且路上还有检查的，抓住了要罚款，有时会吊销执照，可是为什么还要超载呢？我们几个同行当中司机很多，很容易的就说出了原因，不超载就不赚钱，并且是赔钱，连人员工资都发不出的。为了挣钱，只好超载。
有人就说了，一个车的限载量是有规定的，超过这个限量，车不是容易出问题吗？莫要怕，汽车制造商已经给我们想好了办法。由于不超载不赚钱，因此买车就要买能超载的车，按规定吨位拉货，养路费又高。汽车制造商为了迎合购车者的心理，因此就明修栈道了，规定的是5吨的车，其实可以装10吨，所有的零件都加码了。印象深的是东风汽车制造厂的康明斯2吨王，标明是2吨，可是所有零件都是10吨车的配件，曾见过这样的车拉过18吨，超重9倍。还有就是柳州生产的乘龙王。这种车的销量非常好。
这样的车怎么能够下线呢，而且销量那么好？是计划部门允许的还是钻了计划部门的空子？这个我们不知道。
这样的车多了，肯定会给公路质量，道路安全造成很大的影响，交通部门着急了，于是乎，路上就多了很多超限检查站，用罚款来治理这种问题，罚款也是有规定的，一票通用，什么是一票通用呢？就是一个省同一部门只有一张罚票，只要在这个省罚过一次，只要不出省，再也不怕了，能上路查车的只有交警和公路管理局的。所以最多罚两次，一次200，也不过400元，运气好的或许碰不到查车的，就没有罚款。完全比不超载划算。
再有就是各地都有地方保护主义，为了当地的物资能运到外地去，对运输这个物资的车辆有特殊照顾。比如说，我家乡盛产苹果，如果拉的是苹果，并且有农林部门的质检证，在本省内不要交纳任何过路过桥费，也不需要任何检查，只有在高速公路才交费。美其名曰：绿色通道。
如此一来，各方的关系成了一个说不清道不明的怪圈，超载继续着，罚款也进行着。然而，路面却总是在维护修理中，电视广播依然评说着不要超载的话题……
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我们就是只评论这个现象，不要牵扯到其它。
