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4月15日消息：俄罗斯《军事平等》网日前刊文称，中国东风汽车公司研制生产的新型“猛士”高机动越野吉普车在整体性能上已超过了美国的“悍马”军用吉普车。据东风汽车公司介绍，中xxx方的测试结果显示，在接受测试的15项指标中，“猛士”在12项上均超过了美军装备的“悍马”，这其中也包括耗油率和载重能力两项重要指标。
“猛士”型吉普车的研制工作共耗时6年时间，于2007年开始装备中xxx队。在进入量产阶段前，该车总共进行了超过20万个小时的测试，其中包括约160万公里的形势测试。
除此之外，“猛士”还接受了其他一系列条件严苛的测试，包括伞降测试，高海拔地区行使测试，以及高温和低温条件下的测试等。各项测试结果表明，“猛士”的性能完全满足中xxx方对军用越野吉普车的主要性能要求。
作为中国新一代高机动军用越野吉普车的代表车型，“猛士”装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，持续行驶里程可达900千米。其还配备了中央充放气系统和泄气可行驶轮胎(轮胎被击穿后，能继续行驶30千米)，最高车速可达每小时130千米，最大涉水深度1.2米。可由飞机空投和直升机吊运，整车具有较高的战略和战术机动性。
此外，“猛士”的整车质量相对较低，这一特点还为其今后接受进一步的改装打下了基础。

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果然很弓虽:default69:

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:default6: 很帅的说啊

军队提出的15项主要考核指标，猛士在油耗及续航能力、承载能力、动力性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型的多样化等12项关键指标上超过了美军高机动性战术车辆悍马A2，另三项与之相当。

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中国自行研制的东风“猛士”高机动越野车项目研制历时六年，项目参与人员打破传统，不迷信国内外先进技术，经5项理论方法创新，19项新工艺新材料的应用，很好地解决了汽车越野性与平顺性、动力性与经济性、先进性与自主性、牢固性与轻便性等矛盾。

:default6: 没火力配备？

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试车场内的人造涉水池对于猛士来说是非常低级的项目。猛士以相对较快的速度冲入池中，激起的水花已经漫过视线。任何底盘稍高的车辆都会具备一定的涉水能力，民用车辆涉水时都需要以缓慢的速度进入水池，这是因为激起的水花是让车辆发生故障的最根本原因。而且民用车还必须在涉水过程中保持必要的油门幅度，以防止水压的作用使之倒流经排气进入引擎室。猛士则没有这些后顾之忧，尽管冲，尽管开。

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猛士所符合的涉水标准是在水池中熄火停留15分钟（水深淹没排气管），然后打火着车继续前行。此外引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。原厂数据表示涉水深度达0.75m，加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。

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:default6: 很叼啊

东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。

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现在看到的是襄樊试车场内60%的坡度，即30度。装载V8引擎的双排猛士将满载4人攻克这个坡度。其实对于猛士来说，这也是相当轻松的。

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悍马也可以顺利攻克大于30度的坡度，但是猛士有另外的绝招。它可以用手刹停留在60%的坡中，而一般的车辆只可以提供18%坡度的手刹驻停能力。

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60%(30度)坡手刹停留包括路虎，Q7在内的很多量产车也可以完成这个科目，但那是一系列电子化程序的作用。猛士除了ABS，ASR之外没有任何的电子系统，这是战争的需要，也是车辆最佳稳定性的需要。在极端恶劣的自然环境下，机械才是最大的保障。

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在通过性能上，猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。

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:default9:

牛B

:kaka1:

通用悍马也是中国的了

:kaka15: :kaka15: 悍马

国产悍马
别散架就好:kaka7:

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:kaka6:
国产弓虽！！