风里密码…… - 2005-12-1 20:11:00
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| 【谁盗了我的ID的贴子】但是我怎么还是喜欢那个机器人呀 ........................... |
小心你那把刀子，别扎到偶们哦！
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| 【漂亮妹妹1989的贴子】只许你瞎抄不许俺乱引用哦？ －－－气动布局－－－ 鸭式布局简言之就是用主翼前方的鸭翼代替了主翼后方的水平尾翼，这样做避免了正常布局的飞机在大迎角飞行时，水平尾翼舵面效率明显下降的情况的出现。近距耦合就是指鸭翼与主翼距离较小的鸭式布局，这种布局可以利用鸭翼前缘产生的脱体涡在主翼上翼面形成的有利干扰，产生涡升力，从而提高飞机的飞行性能，特别是大迎角飞行时的机动性能。同时，鸭式布局的飞机一般都采用大后掠角的三角翼，以减小超音速飞行时的阻力。由于这种布局兼顾了机动性能和超音速飞行性能，他广为新一代战斗机所采用，尤其是欧洲战斗机。如前文所述，歼-10采用这种气动布局既受到了雄狮的影响，也有自身对鸭式布局的青睐和不懈研究有关，这从另一个方面也证明了鸭式布局的先进性。而且，歼-10采用鸭式布局也标志着机国产战斗机彻底跳出了强调高空高速性能的有尾三角翼时代。 此外，歼-10还运用了在国产战斗机中首次实际运用的机腹进气方式，这种进气方式在F-16身上取得了极大的成功，可以满足飞机在大迎角飞行、高速转弯等极端状态上的进气要求。这样一来，歼-10的气动布局就具备了第三代和三代半战机的典型特性，这样的气动布局使得歼-10的飞行性能可以媲美任何一种第三代战斗机。 －－－局部设计－－－ 一、前机身 从多幅照片判断，歼-10的前机身截面应该是普通的圆形。这显然是为了配合雷达罩的截面。就前机身对气流进行整流压缩的效果看，这种设计确实不如F-16那种近似横椭圆截面的前机身。但F-16的设计也并非像台湾某些人吹的那样“达到最佳化，让后人难以更动”。这种截面的前机身在大迎角时会提供一个上仰力矩，对F-16这种正常式布局飞机而言，由于平尾离重心较远，配平能力较强，问题还不大；但对于静不稳定的近距耦合鸭式布局飞机而言，大迎角时鸭翼的配平负担已经相当大，再来这么一个上仰力矩，无疑又挑上了一副重担。在推力矢量控制（TVC）技术出现以前，解决方法无非是加大鸭翼面积、使用升降副翼，但都会付出升力性能损失的代价。 所以，采用近距耦合鸭式布局腹部进气的战机中，只有Lavi沿用F-16的前机身设计，但其鸭翼面积相当大，可以预料其对机翼的下洗也将加大，造成机翼升力损失。米格1.44验证机前机身设计类似Lavi，但已经预定采用推力矢量技术（TVC），可以大大减小鸭翼的配平负担。而EF2000则和歼-10一样采用了圆形截面前机身。个人认为，歼-10采用圆形截面前机身设计，可能是受雷达罩加工能力的限制，但在TVC技术引进之前，这种设计比套用F－16的设计更适合其自身的特点。 ........................... |
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| 【漂亮妹妹1989的贴子】好可爱的DD ........................... |
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| 【谁盗了我的ID的贴子】嘿嘿 其实我也不知道它叫什么 等明天我妹来再说哈 ........................... |
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| 【风里密码……的贴子】 小心你那把刀子，别扎到偶们哦！ ........................... |
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| 【漂亮妹妹1989的贴子】姐姐喜欢不？ ........................... |
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