突发奇想，发出“请铁道部长微服坐一次普通列车”的“邀请”，是去年春节乘坐火车留下的旧愿和今年春节再次饱尝乘车之苦引发的新思。有人会问，要铁道部长坐普通客车本就过份，为何还要如此高官微服？敝人提出如此苛求自有理由。这是因为，只有微服才能了解到真实的情况，才能让部长大人在“与人民群众打成一片”中真正体察到民情、民意、民怨和民愿。我不仅要求部长微服，而且还要求他真正地回归民众，彻头彻尾地当一回普通乘客，从购买车票开始，搞一次全程体验。

为了帮助部长大人下“微服坐一次普通客车”的决心，不妨先让敝人提供一点乘车感受。因为两次景况相似无异，去年的就不赘述，仅讲讲今年的遭遇。


先说买票


我们一家人是元月13日在武汉一售票点预订20日的T67火车票，要求给两下两中。当时代理点工作人员说只能提前5天预售，原因是怕票贩子倒票。20日代理点通知T67次只有4张中铺，原因是票太紧张了。预售期内的第一天就将所有的下铺卖完，而且是早上8点钟左右，这就叫人纳闷了，票到哪里去了呢？我们只好换一家代理点，答应可以按要求订到票，只是不能选择T67，且要等到19日才能拿票。19日中午，我们如愿以偿地买到了从武昌开往深圳的T175次特快车票。


如果铁道部长能以普通乘客的身份从购票这一环节体验起，起码可以在这个环节中了解到两方面的情况：其一，在铁道部门规定的“只能提前5天”以前就有好票出售，而且多有卖给票贩子的可能，不仅说明倒票的存在，而且是内外勾结；其二，5天以内应该是从“5天”的第一天起就可以依次拿到票主，直到售完为止，为何非等到临发车的前一天才给票？那么这前4天售票点在于什么？是不是在等票贩子？因为据我们乘车中的感受，其实车上的空位有的是，直到终点还有不少空着，说明车票并不紧张，至少是元月20日前或此间的卧铺是这样。由此两点可以得出一个结论：车票紧张是铁道部门人为造成的。


再说进站


我们一家是于20日下午6点多钟赶到武昌火车站的，此时离晚8点开车还有一个多小时。可是，到了2号候车室，跟本无法找到进站的通道。整个一片人海，我们4个老者只好在你拥我挤中奋斗40多分钟才在零度左右的天气中大汗淋漓地进到了候车室，拥挤中怕误点的心情才算落了下来。可是，我们全家人印象中的上车时间已过，可就是没有人带旅客上车，直至8点10分才通知上车，8点30分开车。


假如铁道部长以普通乘客身临其境，这里也有两点情况供部长大人留心体察：其一，我们进站后了解到，候车室门前的混乱人群中，大部分是稍晚的一些车次的乘客，他们的混乱堵塞了当次乘客的通道，而候车室门口的十几名工作人员基本没有作为；其二，T175次特快列车从始发站就晚点半个小时起，直至到广州整整晚点两个半小时，始终既没有人解释晚点的原因，更没有见谁按铁道部的要求给旅客道歉。


然后来说乘车


我们乘坐的是12号车厢。从上车时换票起，乘客总的感觉是客车如商市，乘务员是商贩。叫买食品的、水果的、玩具的、书报的、日用品的、工艺保健品的、盒饭的，从晚8点半到10点的一个半小时内，一拨接一拨，一轮又一轮，第二天天一亮又开始了新一轮。老伴不无感慨地说：“以往乘务员每隔几分钟就送一次开水的那种亲切感再也找不回来了！”车厢内卫生极差，乘务员态度极差。在与11号车厢连接处，洒满了污水，我在上厕所的几个来回中，4次差点儿滑倒，其他乘客也有类似情况，与乘务员交涉多次才解决了这个本不难解决的问题。更令人气愤的是第二天早上8点来钟，列车突然停了下来。一名乘务员来到车厢一头喊道：“列车已进入广州站，有在广州下车的旅客请快点下车。”我们一家人一听顿时慌了，因为我们的行李较多，年岁都大，担心下不了车。正当我们手忙脚乱时，只见她笑了笑说：“搞错了，现在是临时停车。”接着她便坦然地叫买起各色各样的工艺保健品来。我不满地瞅了她一眼，伸头朝窗外一看，原来停车处竟是广州北站（花都市）。


我以为，作为铁道部长，出行不用自己购票，进站能走专用通道，乘车坐着专用车厢，如我辈这样的全程感受大抵是难得体会得到的。不仅如此，而且还一定会以为自己主持制定的一些相关规定和所采取的一些方便旅客的重大举措贯彻落实得不错。这就本人特“邀请”我们的“铁道部长微服坐一次普通客车”的基本理由。