上海铁路局局长、党委书记、副局长被免职

　　新华网温州7月24日电（记者朱立毅、齐中熙）铁道部党组24日决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。

铁道部澄清：甬温线特大事故死亡人数就是35人


　　中新网温州7月24日电(记者 夏毅)铁道部于24日晚22点42时在浙江温州召开7·23甬温线特大事故新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时表示，该事故目前已造成35人死亡，而不是网上所说的40几人。

　　有记者在现场提问，“死亡人数为什么一会是40人，一会儿是35人？”王勇平说，作为铁道部新闻发言人，他所掌握的数据就是死亡35人，“至于说我在网上发布过死了40几个人的数据，我要澄清一下，我没有接受过这方面的采访，我也没有在网上提供这样的数据。”

　　“35人是已经证实死亡人数的数字，目前没有发现失踪人员。”王勇平说。

温州动车事故续：建议献血者预约减少等待时间


　　中广网北京7月25日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨晚10点，编辑丁飞终于拨通了温州中心血站站长陈筱华的电话，连续的工作和会议，电话中的她几乎声音沙哑，累得说不出话来：

　　陈筱华：昨天11点到2点在单位门口就已经有700多人了，采集成功的有505个人，献血者大家都非常热情，这么多人我们人手有些紧缺，他们主动进行服务工作，特别让我们感动。最后一批是今天晚上8点钟走的。

　　记者：那现在血液库存够不够呢？对献血志愿者们有哪些建议呢？

　　陈筱华：目前我们是比较充足的，您说保证这个也很难说，因为现在很多伤员还在医院里，所以我希望大家献血最好能来个提前预约，挤在这里的话时间很长，这样子我们好安排。

铁道部将高铁安全作重中之重 停运列车今或恢复

　　前天20时27分，北京至福州D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。事故造成35人死亡、192人受伤。铁道部昨日表示，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。

　　昨天，铁道部在官网发布信息称，铁道部党组研究决定对发生甬温线“7·23”铁路特别重大交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利免去现任职务并进行调查。

　　　铁道部哀悼遇难者

　　铁道部新闻发言人王勇平昨日表示，代表铁道部对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示深切慰问，对广大旅客表示深深的歉意。他称，目前事故具体原因仍在调查分析之中。

　　王勇平昨晚在北京召开的“7·23”甬温线特别重大铁路事故新闻发布会上介绍了事故情况，并回答了记者提问。

　　王勇平说，事故发生后，铁道部立即启动应急预案，铁道部部长盛光祖和部党组其他同志第一时间赶到调度指挥中心，制定了救援方案。“这起事故造成人员伤亡严重，损失惨重，铁道部党组和全路广大干部职工非常痛心。这起事故，性质十分严重，在国内和国际造成严重负面影响，使铁路工作陷入了被动。对这起事故，铁路部门将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。”他说。

　　经全力救援，昨晚7时，甬温线具备通车条件。

　　初定为雷击造成故障

　　昨天铁道部在官方网站透露，这起事故是两列动车组列车追尾事故，造成了旅客严重伤亡。初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的,详细的情况正在进一步调查分析之中。铁路部门表示，对事故遇难者表示沉痛哀悼，对受伤旅客和死伤人员家属表示深切慰问。

　　铁道部透露，受伤人员已经全部送到医院，得到及时救治和妥善安置。上海铁路局已加开两趟列车，运送因事故滞留的其他旅客。事故现场D3115次列车与D301次列车没有脱轨的其它车厢已经全部拉回两端车站。

　　要全面加强高铁安全

　　王勇平说：“中国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，高铁安全面临许多挑战，全路必须把高铁安全作为重中之重，全面加强高铁安全管理工作。”

　　一是迅速整改高铁安全中存在的问题。对管内高铁的安全状况进行全面细致的梳理分析，逐项落实整改责任，限期加以解决，对于危及安全的隐患，要立即整改。

　　二是提升高铁运营安全保障水平。要通过检查分析，采取针对性措施，强化薄弱环节。要发挥调度指挥龙头作用，加强组织协调和计划管理，提高调度员应急应变能力。严格落实动车组检修作业标准。

　　另外，各铁路局要安排人员在工务调度防灾终端和工务段防灾终端前24小时值守，发现问题及时处理。同时，提升动车组司机素质，加强司机操作培训，让司机熟悉多种运用车型，掌握故障处理办法。

　　　D301次列车司机当场死亡

　　记者昨天从南昌铁路局获悉，北京南至福州D301次列车为北京铁路局担当，不过由于运营规则，由该局年仅38岁的司机值乘D301次动车组，司机已确认在此次事故中不幸身亡。南昌铁路局称他在险情发生时及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻。该局已派专人赶赴福州对其家属进行吊唁慰问。

　　对于网络上对动车组司机培训时间短、且可能疲劳驾驶的质疑。昨日一铁路内部人士表示，动车组司机考核是很严格的，首先对方要有内燃机车的驾驶经验，而培训和学习会长达半年，然后还要考试。而如果驾驶高铁，则需要有驾驶动车组经验的基础上，再次培训和考试才可以获得资格。而动车组司机也规定在司机出乘前要有足够的休息。

　　上海停运列车今可能恢复

　　铁道部表示，铁路部门力争在昨天18时前恢复线路的通车条件。南昌铁路局昨日20时26分发布信息称,伴随着甬温线重大铁路交通事故抢险现场的清理工作结束，甬温线也即将开通运营。一旦事故地段线路开通，今日福州开往温州南以北的动车组列车也将可能全面恢复运行。由于事故造成车辆周转困难，该局今日福厦高铁厦门北—福州南D6264次、D6270次，以及福州南—厦门北D6211次和D6219次4趟动车将继续停运。铁路上海站表示，截至昨日22时30分未收到今日列车继续列车停运的信息。

动车事故现场每节车厢都有乘客逃生后返回救人

　　23日晚上，两列绝对不该有交集的动车在温州市鹿城区发生剧烈追尾。
　　事故发生后，消防战士、医护人员、逃生的乘客、居民、游客等，成千上万素不相识的人从四面八方汇拢来，通宵达旦地参加救援，为了营救最宝贵的生命。
　　英雄村
　　老百姓成首批救援力量
　　“7·23”甬温线特大事故两列动车追尾并坠桥的地方，位于温州市鹿城区下岙村东北方，村民加上附近鞋业加工厂的工人，有近万人，谁也想不到，正在桥下乘凉、散步的这些老百姓成了救援的第一批力量。
　　鼎立峰鞋材厂阮长霄说：“当时电闪雷鸣，雷雨交加，我刚好站在四楼，看到前面的动车停了一会儿，缓慢往前开动，刚开了一分钟，后面竟然又来了一辆动车，我看着它不停地变换远近灯光提醒前车，同时慢慢减速，但是还是来不及，只看动车相撞的火花像无数道闪电，眼睁睁地看着后面的车撞了上去。”
　　阮长霄马上冲了上去，很快，数千村民从四面八方涌上现场，分散到各个车厢救人。“到处在喊救命，有的人身子被压，有的腿被压，我们当时只有一个念头，就是救人。”村民张则文说，我一钻进车厢，就发现一个孕妇，被很多东西压着，一条腿骨折，不能动。张则文一个人试了试，拖不出来，这时另外两个村民也钻进了车厢，三个人小心翼翼地把她抬出来，刚抬到下面平地上，一辆停在路边的面包车拉起他们就走。
　　新衣服撕碎结绳救人
　　“事后想想都后怕，村民们都是冒着生命危险在救人，因为有一节车厢垂直挂下来，随时可能会翻倒，高架桥上的水泥板也随时会脱落。”一位村民从车里拉出来5个人，但他拒绝透露自己的名字，因为“大家都在救人”。
　　冒着生命危险救人的村民有多少谁也说不清，这是记者在短短十多分钟时间里记下的名字：吴阿国，当场把新买的T恤撕成碎条，用来结成绳子，光着膀子救人；不知姓名的外地人，一共连续开了5趟车，运出5个伤者；严林志，救出3个；建波和建安两连襟，救出5个；村支书阿乐、村民阿飞、徐贤芬、蔡思武、蔡利益，鞋厂工人阮长霄、帅兵、张则文，每个人都救了两到三个伤者。
　　“我们村前前后后救出了近百个。”一位村民说。
　　运输队
　　现场各种车辆争运伤者
　　事实上，除了村民，很多死里逃生的乘客都没有离开现场，D301、D3115，几乎每节车厢都有乘客逃生后又返回车厢救人的故事。
　　来自福州的8岁男孩小祝，一家7口人趁暑假到杭州旅游，全家人都在车上。他告诉记者，当时灯全黑了，他在车厢里被甩得滚来滚去，最后被行李砸晕。“等我醒来，车厢已经掉到桥下，翻了个底朝天，我拼命扒开压在我身上的行李、铁片往外爬，好像还踩到了很多人的身体，在黑暗中大概爬了十多分钟，找到了车门，这时候外面一个叔叔一把把我抱了出来，送上救护车。”
　　伤亡乘客不断从车厢里抬出来，附近的车辆自发组成了运输队。“小面包、皮卡车、农用车、出租车，第一批伤者送来的时候，什么样的车都有。”温州康宁医院是距离事故现场最近的医院，当天晚上值班护士潘晨燕说，“救护车赶过去肯定不如现场车辆送来快，是他们抢救了最早一批伤者。”
　　温州市120急救中心的工作人员通宵没有合眼，他们告诉记者：“我们的20辆救护车都出动了，每辆车拉了两趟以上。”
　　攀岩者
　　车厢变形过道成峭壁
　　下岙村村民王帅是第一个报警的人，接到他的报警后，温州消防鞋都中队只用了8分钟就到达现场。随后，温州全市22个中队、560名消防官兵赶赴救援。
　　由于出事车组位于高架桥上，救援的支撑点较小，动车受到激烈撞击后，坠落的车厢大量零散部件散落一地，透过车窗玻璃可以看到很多乘客在等待救援，消防救援人员携带小型救援设备，通过架设消防梯到车厢内实施救援。
　　困难最大的是像蜡烛一样竖在地上的D301第四节车厢，内部呼救声连连，还有“咔嚓、咔嚓”的声音，这是车厢里不断掉落的碎玻璃声。3名消防官兵携带救援包进入车厢，通过原走道扶手向上攀爬，这个时候原本平坦的车厢变成了峭壁，特别是撞击后的车厢，内部结构也变形了，“这样救人，看起来像攀岩，其实就是在刀尖上跳舞啊。”指导员陈贵说。
　　消防携安全绳吊放乘客
　　到达第5排时，消防官兵看到有人抱着坐椅瑟瑟发抖。但是要把这名乘客接出来，就像在悬崖峭壁上救人。陈贵带着安全绳上去，另外两名同志在两边保护。“不要怕，我们是来救你的，放心，都没事了。”可是不管消防官兵怎么安慰，他还是始终牢牢抱着坐椅，不愿意伸出手来。陈贵只好慢慢靠过去，牢牢抱住被困者，耐心安慰他，等他情绪安定后，利用坐膝悬垂装置将他慢慢放下，予以成功解救。
　　尽管只是短短几个小时的救援，但是由于强度太大，精神高度紧张，再加上车厢内闷热，陆续有多名官兵脱水昏迷，送到医院抢救。其中一名战士由于在救援时肺部吸入过多的废气而导致呼吸不畅，需靠氧气瓶来维持呼吸。
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　　救援基本结束安置旅客家属
　　目前，搜救工作已经基本结束，受伤人员已经全部送到医院，进行及时救治和妥善安置。为安置温州动车追尾事故中未受伤的旅客，接待前来寻亲的旅客家属，温州二十三中临时设置为乘客安置点。23日晚上安置的约2000名乘客，已陆续通过政府部门安排的十几辆大巴到达各自的目的地。目前，温州二十三中设立了旅客接待处，承担了受伤和遇难者家属的接待查询工作。
　　旅客家属接待处的工作人员说：“家属来了以后，首先我们会告诉他们到医院，如果有伤员的话就在医院，如果有人转走的话就在安置点，如果两个地方都没有的话，我们就让他把亲属的名字登记下来，把电话留下。”
　　善后救治咨询电话：0577——88351217；0577——88350354
　　记者手记
　　天气影响救援
　　昨天上午11点，温州闷热难挡。在事故现场救援的武警、中铁建等单位的员工均汗流浃背。站在太阳下工作一会儿，就要汗湿衣衫。从桥下到出事的桥上救援，需要爬一段很陡的路，非常不便。
　　因过于炎热，救援人员实行轮班作业。撤下来的人就到桥下阴凉处休息。
　　中铁二十二局的员工负责将桥上的列车切割。该局一名员工说，将列车车体切割完后，会开来一辆作业车，将车体拉走。昨天下午1点多，桥上仍有一节车体未被切割。炎热的天气持续到下午，突然变脸。昨天下午6点左右，温州下起大雨。现场清理工作被迫暂停，原定6点单向通车的计划被迫后延。 本报记者易靖

温州动车脱轨事故后续现场处理工作仍在进行中

　　中广网温州7月25日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，浙江台记者陈征北，温州台记者许琦发来报道，目前“7·23”事故后续现场处理工作仍在有条不紊的进行当中。
　　记者看到，桥上身穿橘黄色救援服的工作人员，有的爬上车顶，有的在车厢边，对桥上剩余的车厢进行处理。另外，在离事故100多米的铁轨上，救援人员开来了一辆吊车，在对损毁的动车牵引线进行修复。高架动车牵引车也已经停靠在事故现场附近铁轨上，准备对高架桥上剩余的车厢进行牵引。后续现场处理工作正在有条不紊的进行当中。

　　目前，桥上原先相撞后冲出铁轨挂在高架桥上的车厢已经全部落地。上午10点多，最后一节挂在桥上的4号车厢，通过吊车处理，发出一声巨响，轰然倒地。现场开进了5、6辆大型挖掘车对地面车厢进行破拆。坠桥的D3115列车车厢已经完成分解。桥下挖掘机正在挖坑，记者看到，不断有工程车队运载石料，进场，扬起大片的尘土。记者得到的消息是坠桥车厢的碎片将会被掩埋。

　　高架桥下武警在烈日下展开救援工作。

　　温州武警支队政委陈进：保持良好的施工环境，尽早通车。清理速度很快的，我们现在大型挖掘机，你们看到，已经全部进场了。

多名乘客讲述动车追尾经过 40分钟灾难从天而降

　　23日晚7点多，温州暴雨，雷电交加。晚7点50分左右，D3115次列车在永嘉站停车。多名乘客证实，停车长达10多分钟。按照运行时刻表，它应该在当晚7点57分到达下一站——温州南站。
　　同时，在该线运行的D301次列车晚点半个多小时。因此，本该在D3115次列车之前运行的D301次列车落到其后面。多名D301次列车的乘客称，因为晚点，该趟列车在赶时间，速度未减。而在前方运行的D3115次列车则速度缓慢。因此，两者之间的运行距离缩短。
　　当D3115次列车因雷击停车后，D301次列车撞了上去。
　　23日晚7点50分
　　永嘉停车
　　等了五六分钟……列车员说，外面在打雷，不能走
　　吕德民买到的是D3115次列车的一等座车票，16车厢21号。这趟由杭州开往福州南的动车组，一切正常。
　　23日晚7点50分左右，D3115次列车开到永嘉站。按照列车时刻表，列车到达该站的时间应该是晚7点47分，停车1分钟。
　　吕德民一直在用手机悠闲地给朋友发短信。然而，等了很久，车还是没有开。
　　同在16号车厢的乘客王海茹在等了五六分钟后，询问列车员。列车员告诉她，外面在打雷，不能走。
　　当时，永嘉、温州一带下着大雨，雷电交加。
　　“晚8点多一点儿，车开了”，吕德民说，当时列车员说，另一列车开进来了，也要在永嘉站停靠。
　　这列车就是从北京南开往福州的D301次。到北京出差的福州人付丽娟坐在该车3号车厢，她颇为这趟动车的“慢速”而苦恼，“恨不得站站停，遇到京沪高铁上的其他动车就要避让”。
　　这趟动车跨京沪高铁线运行，停靠站确实较多。付丽娟说，在到达永嘉站前，这趟车至少晚点半个小时以上。
　　因为下雨，付丽娟感觉，列车在杭州至宁波间速度较慢，之后都比较快，“因为晚点了嘛，一直在赶路”。
　　意外的是，这趟车行驶至永嘉站时，也停靠了。根据这趟车的运行安排，并不会停靠该站。
　　“外面下着大雨，雾蒙蒙的”，坐在包厢改成的二等座车厢内，付丽娟为要再次等待颇感郁闷。
　　同车厢的朱小姐称，停车将近10分钟。
　　晚8点多
　　临时停车
　　D3115次与D301次运营间隔不断缩短
　　王海茹乘坐的D3115次列车驶出后，“开了不到5分钟，就又停下了”。
　　此时，雨不太大了，闪电仍时不时地有。
　　车停了没多久，继续往前开，但速度比较慢。
　　根据乘客的回忆，D301次列车较D3115次列车晚离开永嘉站大约10分钟。
　　付丽娟记得，D301次列车一直按照正常速度运行。这条线上动车组的正常速度是每小时250公里。
　　在一慢一正常的速度下，D3115次列车与D301次列车运营间隔不断缩短。
　　根据列车运行时刻表，D3115次列车从永嘉站到温州南站的运行时间是9分钟。
　　因为临时停车，加上速度缓慢，它不会这么快到站。
　　此时，付丽娟所在D301次列车正常运行。“包厢”有3名乘客，一名男子要在下一站——温州南下车。他收拾好东西，早早到车厢连接处等候。付丽娟关上“包厢”的门，跟同处“包厢”内的朱小姐聊天儿。
　　一切平静如常。
　　晚8点30分许
　　致命撞击
　　一声“轰”的巨响，感觉整个车身都矮了下来
　　晚8点30分许，D3115次列车因雷击停车。
　　变故很突然。一直在玩手机的吕德民记得，从永嘉开出大约6分钟时，“车子突然减速，一声‘轰’的巨响，感觉整个车身都矮了下来”。
　　付丽娟和多名D301次列车的乘客说，D301次列车仍然照常行驶，并没有减速。骤然，D301次列车撞了上去。
　　两节车厢从约20米高的铁轨桥上坠落。不幸中的幸运是，因为下雨，桥下的地面是软的。
　　付丽娟所在的3号车厢悬在了半空，4号车厢“骑上”了D3115次列车最后一节车厢——吕德民所在的16号车厢。
　　吕德民的第一感觉是列车脱轨了。他一转身，蹲到地上，一手抓住座椅，一手护住头，“行李架、车顶都往下塌，椅子都变形了”。列车车身在剧烈地晃动。
　　同时，D301次列车3号车厢的付丽娟经历着“过山车”。撞击的一瞬间，车厢断电，“感觉身体突然往前倾倒”。
　　付丽娟死死地抓住座椅布。迅即，车厢往下坠，付丽娟抓不住东西了。她大喊，身体也被撞伤，很快失去了知觉。
　　经历近1分钟剧烈的晃动后，吕德民所在车厢稳定下来。车顶降下了近2米，吕德民的活动空间极小。他活动活动身体，感觉无大碍，就给妻子打了电话，说车出事故了，人没事儿。
　　吕德民看到他边上的窗玻璃已有裂纹，用拳头将其砸开，爬了出来。
　　动车追尾后
　　逃生自救
　　两个小伙子站出来，要进车厢查看，其他人搭起人梯
　　吕德民逃出来后，一名女乘客从他砸开的窗户处逃离。看到附近还有一位老人，吕德民将他拉了出来。他和逃出来的四五名乘客跑到14节车厢和13节车厢处，喊人过来救人。
　　16号车厢是最后一节车厢，结构与普通车厢不同，其后部与车头类似，斜向下。吕德民说，这个区域“被后面的列车完全压瘪了”。那里，坐着16名乘客。
　　其他车厢的人赶来，大声呼喊。因为车厢内黑乎乎的，他们希望通过声音来辨别被困者的位置。吕德民说，喊了很久，也没有人回应。
　　两个小伙子站出来，要进车厢查看，其他人搭起人梯，将他们先后送进车厢。他们发现一人已经不幸遇难，一人被物品压住，怎么也弄不开。
　　同车厢的王海茹边上的窗户玻璃碎了，她和丈夫从窗口跳出来，正好跳在一块石膏板上。她看到一名40多岁的女士头上破了一个大伤口，血流不止。该女士说她的女儿被困在里面，“求求大家救救她女儿”。
　　王海茹劝她先去医院，他们一定想办法救她女儿。该女士见不到女儿，始终不愿意离开。见她流血太多可能会有危险，王海茹的丈夫和另一人架起她，要扶她离开。
　　架住她没多久，该女士突然一下子晕倒了。他们找来一块木板，将该女士抬了下去。“她的女儿也不知道救出来了没有？”王海茹夫妇只受了轻伤，该女士的下落也不清楚。
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　　中国传媒大学两名学生遇难
　　一人将卧铺换成动车
　　本报讯（记者苏晓明实习记者王向辉）昨天，中国传媒大学宣传部证实，该校学生刘军（化名）和王婷（化名）均已在温州动车事故中遇难。学校已经成立了应急工作小组，于当天下午5点乘飞机赶往温州，并与遇难学生家长取得了联系。
　　据中国传媒大学宣传部相关负责人介绍，学校前天晚上得知事故后，便立刻组织老师同学与前方进行了联系。因为很多学生要在这几天离校，学校通过多方打探，昨天上午确认共有3名传媒大学的学生在D301次列车上，两人已不幸遇难：刘军为信息工程学院2009级学生，王婷为动画学院2010级学生。车上的另外一名同学已给学校打电话报了平安。
　　刘军为安徽人，家中独子，成绩优秀，曾在学校青年志愿者协会工作。刘军此前在网络上留言，写着“卧铺换了动车”。刘军室友周天（化名）介绍，刘军这个暑假要到温州的一家媒体实习，为了更快抵达，他将普通车的卧铺换成了D301次二等座。
　　周天介绍，刘军离校的前一天晚上他们还一起吃了饭，给他送行。刘军只带走电脑、相机以及换洗的衣服，寝室内还放着很多衣服。事发后，周天立即给刘军打电话，但电话始终无法接通，心里上下打鼓的周天整夜未眠。
　　除了刘军，传媒大学动画学院的王婷也在本次事故中遇难。王婷此行目的是去探望住院的父亲。王婷的哥哥称，家中父母身体不好还不知道此事，害怕承受不住打击。

温州动车追尾事故救援基本结束 伤员已全部送医

据中国之声《全国新闻联播》报道，甬温线特别重大铁路交通事故救援、善后处理和事故调查工作，要求调动一切力量，尽最大努力，千方百计救治伤员、千方百计减少因伤死亡、千方百计减少因伤致残。

　　目前，搜救工作已经基本结束，受伤人员已经全部送到医院，进行及时救治和妥善安置。为安置温州动车追尾事故中未受伤的旅客，接待前来寻亲的旅客家属，温州二十三中临时设置为乘客安置点。23号晚上安置的约2000名乘客，已陆续通过政府部门安排的十几辆大巴到达各自的目的地。目前，温州二十三中设立了旅客接待处，承担了受伤和遇难者家属的接待查询工作。

　　旅客家属接待处的工作人员：家属来了以后，首先我们会告诉他们到医院，如果有伤员的话就在医院，如果有人转走的话就在安置点，如果两个地方都没有的话，我们就让他把亲属的名字登记下来，把电话留下，如果我们查到信息我们就给反馈回去。

　　事故发生后，铁道部立即启动应急预案，铁路有关单位迅速采取措施做好滞留旅客的服务和转运工作。上海铁路局已经加开两趟列车，运送因事故滞留的其他旅客。在事故现场，D3115次列车与D301次列车，以及没有脱轨的其他车辆已经全部拉回两端车站，线路换枕、换轨等工作也在抓紧进行。铁道部部长盛光祖赶赴现场指挥救援。

　　盛光祖：前方已经开始紧急救援，调查工作同时在进行，一有结果立即就公布，而 且随时都在公布进展情况。第一位的任务是抢救伤员，另外我们尽快地修复线路，我们尽最大的力量，现在正在调集机械，队伍正在赶。

温州事故动车最后一节车厢已起吊 有望单向通车

　　7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与从杭州开往福州的D3115次列车追尾。

　　【正文】持续到24日下午，温州动车追尾事故现场清理工作仍在紧张进行，据了解，在车厢送向地面之前，有挖掘机将土垫软垫松，使车厢箱体落地时形成缓冲，保证铁路桥梁不会受到震动的伤害。4点40分起吊机将最后一节车厢起吊并成功送向地面。

　　7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与从杭州开往福州的D3115次列车追尾。

　　【正文】持续到24日下午，温州动车追尾事故现场清理工作仍在紧张进行，据了解，在车厢送向地面之前，有挖掘机将土垫软垫松，使车厢箱体落地时形成缓冲，保证铁路桥梁不会受到震动的伤害。4点40分起吊机将最后一节车厢起吊并成功送向地面。

　　【现场】

　　【正文】目前，最后一节事故动车车厢成功起吊，有望实现单向通车

国务院成立动车事故调查组 安监总局局长任组长

　　据新华社电 受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江24日率有关部门负责同志赶赴温州，指导“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援、善后处理和事故调查工作，并宣布成立国务院事故调查组。
　　24日11时10分，张德江抵达温州后随即赶赴医院。下午14时许，张德江主持召开现场会，传达了胡锦涛总书记、温家宝总理的重要指示精神。他指出，事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理高度重视事故的救援工作，立即作出重要指示，要求各有关部门和地方要把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。
　　张德江说，要成立事故救援和善后处置工作指挥部，由浙江省省长吕祖善任总指挥，铁道部部长盛光祖任副总指挥。
　　张德江在会上宣布，成立国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组，由安全监管总局局长骆琳任组长。
　　伤亡
　　23日20时38分，北京南开往福州的D301次动车组列车与前行的杭州开往福州南的D3115次动车组列车发生追尾事故。D301次动车组列车第1至4节车厢脱轨坠落桥下，其中1节车厢悬空；D3115次动车组列车第13至16节车厢脱轨。事故造成35人死亡、192人受伤。


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23日，温州境内发生动车追尾事故，6节车厢脱轨。这是24日航拍的救援现场。