附件: 您所在的用户组无法下载或查看附件春运即将开始。新华社昨日发表对铁道部副部长王志国的专访。王志国称：“我认为到‘十二五’(2011年—2015年)末期，随着铁路的大建设、大发展，春运一票难求的情况将从根本上改观，或者说将成为历史。”
　　铁道部到2015年解决一票难求的问题!一个崭新的承诺与蓝图再次摆在了老百姓的面前!面对这样的承诺，有人专门统计过解决一票难求的是间表：在2007年、2008年、2009年分别指出过，这种局面或将于2010年、三五年以后、2012年将得到解决!
　　铁道部解决一票难求的问题一变在变!面对每年春运“一票难求”的煎熬，老百姓们再也承受不了这样的承诺，一个疑问不由得冒了出来：铁道部解决“一票难求”的时间表 说法年年都在变，解决一票难求的问题到底有多难?难道铁老大也在安慰人，也在忽悠老百姓?
　　在当前解决一票难求的措施中，叫的最响的春运措施是实行实名制，是在打击票贩子倒票的行为。在春运时推行火车票实名制能够有效的打击“黄牛”的倒票行为，能够有效的保护旅客的合法权益，能够更好的维护春运秩序。可是，从历年来春运“一票难求”的情况来看，造成“一票难求”局面的原因是多方面的。春运乘车难、春运购票难的主要原因，除了因为那些非法票贩子的倒卖炒作外，其根本的原因就是供需失衡造成的：春运历来就是出行的高峰期，在这个时候，本来就有限的交通运输资源更是显得捉襟见肘。一方面是有限的运输资源和并不高的运输效率，另一方面是脉冲式的旅客出行高峰，于是，供求矛盾出现了，“一票难求”是自然而然的!
　　发展交通运输资源，大大提高铁路运输的运能，是解决春运期间一票难求的极本措施。可是，对于春运压力的出现，是有一定的背景和原因的。在我们传统的节日春节里，大量的人员流动给交通运输带来了压力。这压力，在铁路运输上犹为明显。当然，出现这种现像不是偶然的，其根本的原因就是因为铁路运输通车里程长、方便快捷、运费低，安全可靠!也正是这些原因，在每年的春运中，铁路的压力犹为明显、关于运输压力大的叫声铁路最响!
　　不过春运对交通运输的各企业来说，就是一块大蛋糕!春运的压力大归大，压力大的同时，却给铁路部门带来了可观的利润!在利润面前，铁路方面能将乘客推走，铁路方面能赞成将乘客进行疏导，改用公路、航空等其它的运输方式吗?恐怕铁老大是不乐意的!春运的压力是大点，可是能带来利润!乘客们挤是挤点，可是不能让他们流失!得想法给他们一些盼头，得给他们一些希望，得让他们克服困难来坐火车!于是，在春运这块大蛋糕面前，铁老大一边应对春运的压力，一边进行着改进的小动作，一边安慰老百姓：都来选择铁路出行!我们正在努力，你们等着吧!铁路一票难求的解决前途是光明的!而具体行动呢?当然与承诺难同步了!
　　所以说，解决一票难求时间表年年变，从一定程度上，让人们看到的是铁老大也在忽悠人!

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