北京时间7月2日晚19点，2005赛季F1第10站法国大奖赛在位于巴黎与里昂之间的马格尼－库斯赛道开始周六的排位赛。由于上午下了一场雨，欧洲炎热的天气得到了一些缓解。排位赛开始前，空气温度21摄氏度，赛道温度25摄氏度，相对湿度71%。

　　在上午刚刚结束的两场练习赛中，由于第三次练习赛遇雨，大部分车手都没有参加。所有的车队基本上还是按照干胎的调教设置了赛车的格式，准备今天的排位赛，第三次练习赛的成绩并没有太大的参考意义。
而在第四次练习赛中，雷诺车队的费斯切拉夺得第一，已经正式伤愈复出的小舒马赫表现出色夺得第二。遭遇引擎变故的雷克南位列第三。

　　两周前美国站的闹剧目前还没有最终的定论，但美国站退赛的事实却造成了今天排位赛中史无前例的“奇异”现象。所有的米其林赛车将在前14位登场，使用普利司通轮胎的乔丹、米纳尔迪将在最后六位发车。法拉利双雄巴里切罗和迈克尔－舒马赫最后两位登场。而在马格尼－库斯赛道上，排位赛成绩的重要性无庸置疑，正式比赛中这里的超车机会并不多。

　　赛车方面，威廉姆斯和法拉利都对赛车进行了空气动力学方面的改进。原法拉利赛车的主设计师罗里－伯恩在美国站之前回到了法拉利的大本营，相信这也会为法拉利赛车的提高带来了一定的契机。在第四次练习赛中，舒马赫位居第5，加上周五练习赛夺得第3，法拉利赛车的表现尚属稳定，但车队技术总监罗斯－布朗仍然对于法拉利赛车的改进有所保留，他认为F2005仍然存在赛车平衡方面的问题。无论如何，法国站会继续检验法拉利赛车改进的情况。

　　由于在美国站周五的练习赛中遇到了米其林的轮胎事故，丰田车手拉尔夫－舒马赫不得不第一个驶上赛道做排位赛的成绩。刚刚过了自己30岁生日的拉尔夫在阿德莱德弯发生操控失误，错过了刹车点的丰田赛车损失了比较多的时间，最后以1分15秒771的成绩位列第12。排位赛过早的出场，对小舒马赫的表现造成了一定的影响，他的队友特鲁利，则凭借着1分14秒521的成绩，力压迈凯轮车手雷克南夺得排位赛第二。

　　在赛季初的惊人表现后，红牛车队的黑马本色渐渐褪去，虽然考斯沃斯新推出的引擎动力表现不俗，然而RB1赛车进入赛季中期之后，并没有过人之处，目前在车队积分榜上只能领先于明年即将易主的索伯车队。第二位登场的库塔，即使没有出现任何失误，但成绩仍然落后了许多。1分16秒434的成绩，位居海德菲尔德之后，处在第15。克莱恩的情况更糟，1分16秒547，仅仅领先于米纳尔迪和乔丹的四辆赛车。

　　而自从欧洲站的复苏之后，威廉姆斯赛车又恢复到一蹶不振的状态，第三位出发的海德菲尔德在最后一个计时段出现失误，1分16秒207，领先红牛赛车仅0.1秒左右。韦伯的情况也不太妙，没有个人的操控失误，但韦伯也只能凭借0.322秒的优势排在队友之前。失去了宝马的顶力支持，面对下赛季引擎赞助的没有着落，这支上世纪风光无限的老牌强队似乎仍在继续着不可救药的低迷。

　　迈凯轮赛车本周的状态显得扑朔迷离，志在夺冠的雷克南在周五第二场练习赛中就发生了引擎爆缸的事故。车队已经为芬兰人更换了新的引擎，雷克南将受到退后10位发车的处罚。第6位登场的蒙托亚在四次练习赛中的表现起起伏伏，排位赛中，蒙托亚以1分15秒406的成绩排在第9。而更换了引擎的雷克南表现得非常出色，MP4－20赛车的平衡调教确保了雷克南顺畅的过弯。最终以1分14秒559的成绩，稍逊色于阿隆索与特鲁利，位列第三。

　　相反，索伯赛车却在马格尼－库斯赛道呈异军突起之势。在第五位登场的维伦纽夫一举超越了拉尔夫－舒马赫之后，紧随蒙托亚出场的马萨也异常抢眼，1分15秒566的成绩和维伦纽夫携手占据了第10、第11的位置。

　　本赛季F1半程过去，英美成为了唯一一支没有积分的车队，这令上赛季的车队亚军面临非常尴尬的处境。在加拿大排位赛的强势复苏，原本以为那会是英美本赛季迈出的第一步，谁知蒙特利尔赛道的杀手本色让两位车手仍然颗粒无收。而美国站无奈的退赛之举，更将英美逼到了退无可退的边缘。再次回到欧洲的英美车队誓要挽回亚军的风采。第9位出场的佐藤率先吹响英美回归的号角。1分14秒655的成绩已经逼近了练习赛的最好成绩。而巴顿驾驶007赛车出场的表现也相当不错，只是由于最后一个计时段同费斯切拉近乎相同的失误而损失了一点时间，以1分15秒051位列费斯切拉之后，位居第8。

　　法国站主场作战的雷诺赛车是当之无愧的焦点。阿隆索和费斯切拉练习赛之后，在排位赛中继续着强势的表现。阿隆索一气呵成，1分14秒412的成绩为雷诺在主场夺下杆位。维修区内控制台，春风得意的布里亚托利难掩胜利的喜悦。

　　米其林诸强纷纷登场之后，米纳尔迪和乔丹的赛车驶上了赛道。虽然没有了赛道抓地力的困扰，但受限于赛车的实力水平，弗里萨切、阿尔伯斯、卡菲基恩和蒙泰罗依然只能在排位赛的成绩榜上垫底。

　　最后登场的法拉利赛车意在打乱雷诺杆位的梦想。率先出来的巴里切罗虽然在前两个计时段都力压阿隆索取得领先，但在最后一个计时段马格尼－库斯赛道的高路肩似乎给巴里切罗制造了一定的麻烦。巴里切罗落后0.420秒，位居第6。迈克尔－舒马赫登场后，也在全力追近与雷诺赛车的差距，但无奈车王倾尽全力之后，仍然以0.160秒的微弱优势，落后阿隆索、特鲁利和雷克南之后，列第4。面对各支车队变幻无常的进站策略，F2005与R25的较量，只有等待明天的正式比赛一看究竟。

　　经过45分钟，法国站的排位赛结束。虽然法拉利两辆赛车在最后阶段发起了强势的挑战，但在主场马格尼－库斯赛道，雷诺不负众望夺下杆位。阿隆索以1分14秒412占据第一，丰田特鲁利1分14秒521位列第二。雷克南1分14秒559夺得第三，但由于更换引擎的处罚，芬兰冰人明天将从第13位发车。四至八位的车手分别是：迈克尔－舒马赫、佐藤、巴里切罗、费斯切拉和巴顿。雷克南退后发车之后，位于第9的队友蒙托亚将上升至第8位发车。