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【环球军事报道】马来西亚主管失联客机搜索的高官昨天傍晚声称，掌握了迄今“最可信的”关于MH370飞机残骸的卫星图片，相关海域距离澳大利亚珀斯2500公里。不过，澳大利亚、中国等6个国家26日出动飞机、船只在邻近海域的地毯式搜索未获突破。昨天已是客机失联第19天，一名美国乘客的家人已经委托律师事务所起诉马航和波音，新加坡《海峡时报》说，两家公司面临19亿美元的索赔。而中国特使张业遂26日抵达马来西亚，会见马总理纳吉布以及负责客机搜索的代理交通部长希沙姆丁，马来西亚媒体称，马方遵照中国要求交出所有信息和卫星数据。连日来，世界对马来西亚当局的搜救越来越不满，中国一家旅行社26日宣布停止马航业务。美国《华尔街日报》称，马来西亚失去的不只是一架飞机，还让整个国家陷入“信誉危机”。

26日傍晚，马方举行记者会，代理交通部长希沙姆丁称，由法国拍摄到的最新卫星图像显示，有122个物体或与消失的马航MH370客机有关。这些物体长度从1至23米不等，其中一些是固体材料，散落在距离珀斯大约2557公里的海面，图像摄于23日。希沙姆丁称，这是迄今“最可信的”。一些国际媒体称，搜索可能迎来“突破”。

澳大利亚东部时间26日晚11时左右，澳海事安全局宣布当日搜索结束。当晚9时左右，该局通过社交媒体宣布，当天搜索中飞机发现了3个漂浮物，但均不具备卫星图片上所显示疑似漂浮物的明显特征。德国《商报》26日称，马航飞机在哪里目前仍不清楚，但可以肯定的是，这是一次前所未有的大搜索，也是全球航空史上最昂贵的搜寻。


26日，中国特使张业遂在吉隆坡会见希沙姆丁，与会的有马航首席执行长、民航总监、马来西亚空军总司令。当天早些时候，张业遂会见了马来西亚总理纳吉布。希沙姆丁称，马当局遵照中国的要求交出所有信息和卫星数据。


据《环球时报》记者了解，在与纳吉布的会谈中，张业遂强调，搜寻工作仍是当务之急，决不能停止，决不能懈怠。纳吉布称，马方将尽全力提供及时准确的信息，集中力量在南印度洋相关海域展开搜寻，同时将尽全力做好有关家属的安抚等工作。


《环球时报》记者26日从外交部获悉，习近平主席出访期间一直关注马航失联客机搜寻进展，牵挂机上包括中国同胞在内的乘客安危，并就此作出工作部署。外交部接前方指示后迅速确定人选，25日晚派出特使，整个程序进行得非常快。

唉，不负责任的政府，无辜的生命！

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美国海军第七舰队在Facebook网页上发文称，“拖曳声波定位仪”将帮助对马航失联航班黑匣子中的紧急装置“声波发射器”进行定位。这种定位仪可在最深6096米的水下寻找飞机黑匣子。

【中国7舰船在南印度洋协同展开搜索】从30日开始，由中国海军井冈山舰、昆仑山舰、海口舰和千岛湖舰组成的搜救舰艇编队，在南印度洋新的任务海区，根据统一安排和划定海域，与海巡01船、南海救115船、东海救101船等3艘政府公务船只协同展开搜救行动。

【澳方:搜索无确切发现 29日所捞物体与航班无关】 澳大利亚海事安全局30日午夜说，当天的搜索仍然没有确切发现，而两艘舰船29日打捞到的物体被证明与失联航班无关。

疯了吗...写小说呢他们！！

听说马来人非常排华:kaka5:
不过也是常情
按中国人思维本地人都会排挤外地人:kaka11:

澳大利亚总理阿博特31日承诺，在找到失联马航客机残骸之前不会设定搜寻期限。与此同时，各国“海空一体”的大搜救力度仍在加强。这表明，搜寻马航MH370进入攻坚新阶段。如今，搜寻陷入“疲劳期”。 但是，只要有一丝希望，绝不会放弃搜寻。正如外交部发言人洪磊31日在介绍马航失联客机搜寻情况时表示，中方仍在相关海域积极开展搜寻工作。“只要有一丝希望，我们就会积极努力”。

美国国会众议院情报委员会主席迈克·罗杰斯3月30日说，美方调查中尚未发现任何证据指向恐怖活动。罗杰斯说，调查人员会继续调查航班机组人员和乘客背景资料，预计将耗费大量时间。

多国飞机与舰船3月31日继续搜寻失联的马来西亚航空公司MH370航班。澳大利亚方面证实，前一天发现的疑似漂浮物与失联客机无关。海洋学家指出，新确定的搜寻区域靠近南印度洋一片“垃圾带”，因而包含更多海洋垃圾。

据英国《每日电讯报》3月30日报道，参加马来西亚航空公司失联航班黑匣子搜索任务的美国海军军官警告称，搜索失联航班的行动可能持续数年时间。航空专家、前波音公司工程师托德·柯蒂斯（Todd Curtis）也警告称：“我们甚至可能永远也找不到这架飞机，最终成为类似泰坦尼克号式的谜团。”

不是美国早就知道的吗
搞不明白

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李白早就知道了:kaka12:

好烦躁！要负责啊！永远成谜团了难道？

【第27天，不松懈、不放弃！】①李克强同澳总理通电话：搜寻不能松懈，更不能放弃；②马总理今天将访问澳大利亚空军基地；③马来西亚政府2日在吉隆坡为马航MH370乘客家属举行闭门说明会；④中国启动MH370航班法律索赔准备；⑤机长的飞行模拟器调查仍未得出结论。继续保持关注！
:kaka5: 别嫌我多事

【美媒：FBI完成马航机长飞行模拟器调查 未现疑点】据ABC报道，美国一位匿名的政府高级官员称，FBI已经完成了对马航失联航班机长家中飞行模拟器的调查，没有发现任何疑点。这位官员还表示，也没有证据证明机长涉及犯罪活动。目前，完全没有机组人员进行犯罪行为的证据。

【MH370黑匣子电池将耗尽】《纽约时报》报道，飞机黑匣子（驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器）发出的信号可助搜寻者定位，但在下周，失联的马航MH370飞机黑匣子电池将耗尽。如果一直找不到飞机碎片，MH370的搜寻可能持续多年。2009年出事的法航447的黑匣子在2011年才被找到。

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中国日报网4月3日电（王菁）马来西亚警方2日证实，马航MH370的调查工作已经指向机上的一大批山竹果，以及是否植入xxx的可能。警方还透露目前相关调查已经获得突破。


警方问询了与这4吨山竹果有关联的每一个人，包括是谁订了这些山竹果，谁付款以及何人将这些山竹果从果园中打包运往吉隆坡。调查人员怀疑如此多的水果中是否可能被安放了xxx。

中国网4月4日讯 据美国有线电视新闻网（CNN）报道，搜寻3月初在印度洋失踪的马航客机MH370的国际行动参与者4日开始水下寻找飞机黑匣子的行动。

据位于澳大利亚的搜寻协调中心透露，总共有14架飞机和9艘船参与行动。在南印度洋的搜索面积为21.7万平方公里。


英国皇家海军“回声号”（Echo）测量船和澳大利亚海洋盾舰（Ocean Shield）将确保行动。水下寻找飞行记录器的工作开始于危机时刻：黑匣子的电池将耗尽，电池在3月8日凌晨失联事件发生大约30天后将停止为信号供电。


中国“海巡01”轮4日在澳大利亚西部疑似水域，加强了黑匣子搜寻和信号侦听。

中新网4月5日电 综合消息，中国“海巡01”轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号，与失联客机关联性有待进一步鉴定。

解放日报报道称，信号是昨日“海巡01”轮黑匣子搜寻小艇上的人员搜听到的，艇上同时有三人证实搜听到疑似信号，但由于信号搜听到时非常突然，当时来不及将信号录制下来。


报道称，今日16时30分左右，侦听到1分半左右的信号，目前此信号与MH370的关联性正在确认中。


目前正在全力确认脉冲信号与失联客机的关联性，中方两艘军舰也已赶到相关海域。


据悉，波音777客机上的黑匣子带有水下信标(ULB)，飞机一旦入水，ULB就会被激活，持续的发出37.5kHz的脉冲信号，这种信号可以被声呐和声学定位仪探测到，ULB可以持续发出30天左右的信号。

新线索:kaka6:

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中国海巡01船昨天在南纬25°，东经101°处侦查到疑似来自失联客机黑匣子的信号。澳联合协调中心指挥官休斯顿称，该水域深达4500米，搜寻将很困难。上图为该水域海底地形图，红圈内是疑似信号所在大致位置，可见地形十分复杂。

全世界都在找你

【环球军事报道】据法国《费加罗报》4月7日报道，马航失联航班MH370的黑匣子搜寻工作正在紧锣密鼓地进行，各国用于搜寻的费用已远超当年历时2年的法航失事客机搜寻费用。其中，中国在搜寻方面的投入约占搜寻总费用的一半。

报道称，马来西亚国防部长希山慕丁近期表示，参与行动的26个国家并未注重搜寻费用一事。无论是马来西亚政府还是其他国家政府，没有任何人在谈论费用问题，大家共同努力的唯一目标即尽力寻找飞机。


不过，报道指出，根据来自其他媒体的数据，从搜寻开始到目前为止，MH370航班的搜寻费用已超过5000万美元(约合人民币3.1亿元)。在1个月时间内，马航的搜寻费用已超过2009年在大西洋坠毁的法航航班搜寻费用。当时，法航航班搜寻耗资3200万欧元，但历时2年。


报道称，失事马航上有154名中国人，中国也是对MH370航班搜寻资金贡献最大的国家。据中国某媒体引述一位军事专家估计，中国调动21颗卫星搜寻飞机残骸，卫星变轨耗资达1600万美元。此外，为了管理及加强搜索工作，超过13架飞机紧急奔赴马来西亚及澳大利亚。3艘中国舰船(其中2艘配有直升机)同样出动，据估测，其每日费用达30万美元。与此同时，1艘两栖登陆舰也加入澳大利亚附近海域的搜寻队伍。据悉，这艘两栖登陆舰每日或消耗中国政府10万多美元(约合人民币62万元)。

据马来西亚《新海峡时报》引用匿名消息源称，MH370失联客机国际调查小组正考虑重新调查，以揭开失联之谜。不排除客机可能在某地降落、而非终结于南印度洋的可能性。

报道称，国际调查小组中的匿名消息源向该报透露，“鉴于我们没能在海洋中找到任何与MH370相关的残骸，飞机已经着落的设想并非不可能。”


其中一位小组成员表示，在印度洋的搜索还要继续，但如果没有积极结果将重新调查。“超过20个国家在寻找飞机，某国将飞机隐藏的说法看似荒谬，”他补充说，“也有可能是飞机降落在偏远的地方。”


另有小组成员认为，判断飞机是否终结于印度洋本来就是个不精确的计算，是人们依托无法提供飞机方向、速度和高度的卫星数据演算出来的。所以，不排除客机可能在某地降落，而非终结于南印度洋。


这一消息是该报的独家消息，目前尚未得到任何其他机构的证实。



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