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旗舰 - 2005-5-3 10:12:00
工人正在系粗大的钢缆

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旗舰 - 2005-5-3 10:13:00
已经起吊的舱段，怎么样够大吧？ 呵呵，下文还有更大的呢！

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旗舰 - 2005-5-3 10:14:00
多大也要精确！ 看到沙地上那条白线没？ 必须将这个庞然大物准确的压到沙滩上那条白色边线上

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旗舰 - 2005-5-3 10:16:00
当然这活儿不是一个人能完成的，看看那个吊装指挥，用步话机和前文提到的吊篮内的师傅联系，以便准确吊装  我们这儿的小型吊车工人是用哨子指挥吧，不过这么大的吊车恐怕哨子就不管用了，嘿嘿~

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旗舰 - 2005-5-3 10:17:00
看见他伸出大拇哥没？ 嘿嘿~ 精度不错！

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旗舰 - 2005-5-3 10:18:00
现在开始翻动，为了翻动这个东东吊车把它放到了沙滩上，现在工人们正在把钢缆系在一侧，准备翻动

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旗舰 - 2005-5-3 10:18:00
起吊了

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旗舰 - 2005-5-3 10:20:00
为了不让这个大怪物陷入沙滩，在下面垫上硬木的垫子

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旗舰 - 2005-5-3 10:21:00
巨大的压力给沙滩留下深坑

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旗舰 - 2005-5-3 10:21:00
为了清理这些附着在舱段的沙子，需要大约2小时的时间

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旗舰 - 2005-5-3 10:22:00
这就是他的栖身之所

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旗舰 - 2005-5-3 10:24:00
航母动力来自核反应堆，怎么输出巨大的扭矩带动螺旋桨呢？ 用这个！
巨大的螺旋桨传动轴，这仅仅是其中一个传动轴上的一段，下面要把它放到大车床上精加工

别小看这“钢柱”，他是航空母舰生命的关键，尼米兹级共有4个螺旋桨，需要从舰体中部的蒸汽轮机把动力传到舰尾的螺旋桨上，推动10万吨的金属城市在海上以每小时30海里的速度前进，需要多大的扭矩啊！ 这个大东西铸造时绝对不能有砂眼、裂纹，就连所受内应力都是精确计算好的，即使有头发丝大小的缺陷都是废品，加工时要绝对保证圆柱度、平行度，而且需要专门的大车床进行车削作业——这需要有丰富的铸造经验、铸造品质，还有这样的车床也不是轻易造得出来的…………

法国“戴高乐”号核动力航空母舰，在第一次出航时就把两个螺旋桨的其中一个“扔”在了大西洋底，想想看，如果这是在战斗中，岂不全军覆没？

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旗舰 - 2005-5-3 10:25:00
正在向车床上吊装

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旗舰 - 2005-5-3 10:26:00
怎么样？学过机械的都知道，这是在把工件定位，把那个轴两端打的定位孔顶在车床顶尖上

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旗舰 - 2005-5-3 10:27:00
呵呵，巨大的车床卡盘（就是左面那个大圆盘，用来夹紧并带动工件旋转）

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旗舰 - 2005-5-3 10:28:00
左面是车刀，右面是工件（轴），之间可见一块切屑

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旗舰 - 2005-5-3 10:29:00
切屑特写

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旗舰 - 2005-5-3 10:30:00
我们需要把传动轴一段段在船坞龙骨上拼接

泰坦尼克，受到当时金属材料和焊接技术的限制，现在建同样的船即使撞了冰山也能全身而退…… 泰坦尼克的沉没是偶然也是必然…………
旗舰 - 2005-5-3 10:32:00
所有的驱动轴都在这里了，一共有4个螺旋桨，需要4根驱动轴，每个驱动轴都是用好多段用螺栓组合的

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旗舰 - 2005-5-3 10:33:00
呵呵，吊驱动轴的吊车出了些故障“Time Is Money！”嘿嘿，地球人都知道！
没办法，驱动轴吊装先等等吧，看看修吊车都用电话联系，奢侈啊

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旗舰 - 2005-5-3 10:34:00
吊车终于修好了，组装开始！

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旗舰 - 2005-5-3 10:35:00
首先要清洁螺栓孔

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旗舰 - 2005-5-3 10:35:00
看看虚拟的吊装图吧

4个螺旋桨以及桨轴，螺旋桨另一端是大型减速器（右侧的几个大的东西）

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旗舰 - 2005-5-3 10:36:00
把它放到这里！ 看看，这一段在这是多么渺小啊

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旗舰 - 2005-5-3 10:37:00
这是船的最底舱了，前面像墙似的就是航母大型隔舱壁，我们要把这根轴穿过隔舱壁左下角那个洞里

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旗舰 - 2005-5-3 10:38:00
大型螺栓

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旗舰 - 2005-5-3 10:39:00
像不像炮弹？呵呵

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旗舰 - 2005-5-3 10:40:00
这些螺栓可不一般，如果其中某一个在运行中断掉，那么整个驱动轴就会被蒸汽轮机巨大的扭矩碾碎！

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旗舰 - 2005-5-3 10:41:00
这东西当然不能用手动扳子，得用液压扳手

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旗舰 - 2005-5-3 10:41:00
要——拧紧！ 呵呵

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